重轨坯偏重调查报告

本文针对轨梁厂反映重轨坯偏重的问题所开展的调查进行了总结，指出造成轨梁厂轧件偏长的主要原因有：初轧厂轧制道次混乱，改变了重轨坯的断面形状。轨梁厂烧损降低。重轨单重小于理论单重。     

攀钢重轨加工线轨端淬火控制系统的改造

分析了攀钢轨梁厂重轨加工线轨端淬火工艺控制系统在使用中存在的问题和缺陷,并在轨梁厂三期新重轨精整线改造中,结合实际情况对淬火机中频电源和轨端淬火控制系统进行了合理的技术改进,提高了轨端淬火工艺的自动控制水平。     

吊装100m重轨防掉钢装置的设计

100m重轨的吊装在国内还属首家,针对攀钢轨梁吊装100m重轨存在的问题,提出解决方案,并做了设计,为轨梁厂的安全、高效生产提供了保障,同时降低了轨梁因掉钢带来的经济损失.     

重轨线纹成因的研究

包钢轨梁厂生产的50kg/m、60kg/m重轨，在厂家及线路使用中发现轨头踏面存在线纹。线纹长短不等，且沿轨长度方向呈现断续分布。     

采用6个轨形孔轧制60kg／m钢轨及UIC60轧孔型设计

６个轨形孔轧制重轨，是重轨断面尺寸稳定的成功经验。本文介绍了轨梁厂研制和其孔型设计，及达到的理想效果。初步设计了国际标准生轨ＵＩＣ６０的孔型。     

重轨生产线技术改造回顾

回顾了攀钢轨梁厂自１９７４年投产以来，对重轨生产线进行的技术改造，使轧制能力从垢３５万ｔ／ａ扩大到目前的５０万ｔ／ａ，形成３７．２～７５ｋｇ／ｍ重轨系列产品生产能力，且可生产５０，６０．７５ｋｇ／ｍ高级耐磨热处理轨，产品出口印度、缅甸等国。     

对包钢轨梁厂技术发展的探讨

本文通过我国钢轨、型钢的市场需求及产品竞争能力分析,阐述了包钢轨梁厂的发展机遇与面临的挑战,认为轨梁厂的技术发展应定位在钢轨专业生产厂,发展重轨品牌战略上.生产精品钢轨,满足国内外铁路发展的需求,塑造强势品牌,参与国内外市场竞争.     

重轨质量调查及缺陷研究

本文就重轨在线探伤情况进行了调查分析。对包钢重轨内部夹杂及表面裂纹进行了研究。结果表明:重轨钢尾部夹杂主要与铝脱氧工艺,耐火材料及保护渣有关。钢轨表面裂纹除了与钢锭、钢坯表面质量有关外,还与轨梁厂的加热温度、时间、轧制、矫直工艺有关。 调查情况表明,轨梁厂重轨在线探伤的标准及复探问题需要解决。     

冶金装备与产能分析(2)——轧钢装备能力分析

正1铁道用材1.1生产能力截止2015年底,我国重轨生产能力约为510万吨,其中能给国家铁路供重轨的生产企业主要有四家,分别是:鞍钢大型厂、攀钢轨梁厂、包钢轨梁厂和武钢大型厂,重轨生产能力分别达到80万吨、120万吨、120万吨和85万吨。河北永洋和浙江杭钢也具有重轨生产能力,生产能力分别为20万吨和2万吨,此外,邯钢和鞍山紫竹科技型钢有     

冶金装备与产能分析(2)——轧钢装备能力分析

<正>1铁道用材1.1生产能力目前,为国家铁路供重轨的生产企业主要有四家,分别是:鞍钢大型厂、攀钢轨梁厂、包钢轨梁厂和武钢大型厂,重轨生产能力分别达到80万吨、120万吨、120万吨和85万吨。河北永洋和浙江杭钢也具有重轨生产能力,生产能力分别为20万吨和2万吨。邯钢和鞍山紫竹科技型钢有限公     

冶金装备与产能分析(2)——轧钢装备能力分析

正1铁道用材1.1生产能力截至2016年底,我国重轨生产能力约为500万吨,其中能给国家铁路供重轨的生产企业主要有四家,分别是鞍钢大型厂、攀钢轨梁厂、包钢轨梁厂和武钢大型厂,重轨生产能力分别达到80万吨、120万吨、120万吨和80万吨。此外,河北永洋也具有20万吨的重轨生产能力,邯钢和鞍山紫竹科技型钢有限公司大型线也具备80万吨的重轨生产能力。     

PLC和变频技术在钢轨加工线改造中的应用

论文从轨梁厂重轨加工线生产工艺实际出发，介绍了加工线PLC系统配置的设计思想及变频器设计选择中的注意事项。     

采用6个轨形孔轧制60kg/m钢轨及 UIC60轨孔型设计

6个轨形孔轧制重轨,是重轨断面尺寸稳定的成功经验.本文介绍了轨梁厂研制和其孔型设计,及达到的理想效果.并且初步设汁了国际标准重轨UIC60的孔型.     

包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造简介

本文重点介绍了包钢钢联轨梁厂重轨精整生产线改造的主要内容、设备特点、生产能力及自动化水平。     

包钢高速铁路钢轨生产展望

本文论述了国外高速轨现状、发展趋势及对钢质、尺寸公差要求,概述了国内钢轨生产现状及包钢重轨生产情况,对包钢开发生产调整铁路用轨进行了可行笥分析,认为在连铸工艺稳定这后,铁水经过预处理,轨梁厂经过对加热炉、轨机、矫直机等的改造,可以率先在国内生产出高纯净度、高平直度的高速铁路钢轨。     

用轨梁轧机生产中小号工字钢的孔型设计

为能充分发挥轧机能力,保证钢材生产优质,低耗,对于一定规格的轧机,它所轧制钢材的规格尺寸应有一定范围。轨梁厂轧机按设计所能生产的工字钢宽为300～600毫米,重轨43Kg/m～70Kg/m,方圆钢为>100毫米,槽钢宽为300～400毫米。但是近几年国内市场的情况,迫使轨梁轧机不得不生产一些适合中型轧机生产的产品,例如目前已大批生产宽为110毫米的矿用工字钢,180～220毫米宽的工字钢,75毫米方钢等。这就向我们提出了轨梁轧机生产这些中,小号工字钢在生产技术上是否可行?工艺上是否合理?经济效益如何等问题。近几年轨梁厂的生产实践说明,只要采用合理的技术设     

攀钢重轨轧制及孔型设计特点

本文总结了攀钢轨梁厂十年来在重轨生产、孔型设计和轧制方面的经验,指出采用矩形钢坯,加大帽形孔垂直压下,能减少钢轨轨底裂纹。对六个轨形孔生产重型钢轨的新工艺进行了论述。提出了解决钢轨轨底不对称的方法和提高轧机小时产量的措施。     

10吨锭本体重量的修改及重轨初轧坯尺寸公差的改进意见

10吨钢锭模是我公司为生产50Kg/M轨设计的专用锭模,近两年来用该锭模生产的钢锭占总钢锭产量的30～40％,其中约15％用于50Kg/M轨的生产。合理地确定10吨钢锭本体重量对提高成材率、增加公司的经济效益有极为重要的意义。 今年,结合50Kg/M轨的生产,初轧厂和轨梁厂对重轨坯料,轨梁热锯切头、切尾及成品轨单重进行了调查,并通过调查结果,提出我们对10吨锭本体重量的修改和重轨初轧坯尺寸公差的改进意见。 一、10吨锭本体重量的原始设计及改变情况     

轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计

文章从预弯参考曲线、标度转换、信号转换等几方面介绍了轨梁厂百米重轨预弯的控制策略设计以及预弯控制系统的系统设计及实现,通过本系统的应用实现了钢轨的精确预弯功能,满足了百米重轨在进入矫直机前的工艺要求。     

60型道叉轨试制成功

随着我国铁路运输的飞速发展,为适应大轴重、高运量的需要,包钢已试制成功60公斤/米重轨,并投入大批量试生产。但由于与其相配套的关键配件即60公斤/米重轨用的道叉轨断面尺寸较复杂,大而重,轧制难度较大,始终未能试成,致使钢轨的铺设受到很大的影响,包钢轨梁厂广大职工