高架桥作业行走车车架结构设计及数值分析

高架桥作业行走车是为城市高架桥建设施工而专门设计的高空作业用车,首先对高架桥作业行走车车架进行了结构设计,然后运用Pro/E软件对该车架进行了三维建模,在此基础之上,将模型导入有限元分析软件并进行了相关有限元分析,得到了该车架的最大应变、最大应力及车架车轮反力,其最大应力值未超过材料的允用应力,最大应变也满足设计要求,最后根据车架车轮反力计算保证车架不侧翻的配重,从整个车架设计结果来看整个车架安全可靠,可以应用于生产实际.     

高架桥作业行走车车架结构设计及数值分析

高架桥作业行走车是为城市高架桥建设施工而专门设计的高空作业用车,首先对高架桥作业行走车车架进行了结构设计,然后运用Pro／E软件对该车架进行了三维建模,在此基础之上,将模型导入有限元分析软件并进行了相关有限元分析,得到了该车架的最大应变、最大应力及车架车轮反力,其最大应力值未超过材料的允用应力,最大应变也满足设计要求,最后根据车架车轮反力计算保证车架不侧翻的配重,从整个车架设计结果来看整个车架安全可靠,可以应用于生产实际。     

液压行走履带式车辆主车架加工工艺探索

通过分析主车架在履带式车辆中功能的基础上,对履带式车辆主车架的制造工艺进行了探讨,制订了主车架的制造及装配工艺,特别是液压行走马达安装部位的加工工艺,以及形成液压行走履带式车辆主车架设计与制造的关键技术,为液压行走履带式车辆主车架的样机制造打下了基础。     

液压行走履带式排灌车主车架的结构设计与三维建模

在分析液压行走履带式车辆工作环境的基础上,对履带式车辆主车架的结构设计进行了探讨,选择整体台车行走系作为车架设计方案,并利用Pro/E软件对车架进行建模,为履带式车辆主车架的样机制造打下了基础.     

伊顿新型液压转向器

设计更舒适的行走机械是现代机械领域的趋势,操作者因铰接式设备转向的不舒适性而导致疲劳从而降低生产率,并且浪费了金钱。一些整机制造商在其生产的行走机械上设计了更舒适的驾驶室、木炭空气过滤器、空调和机载计算机等等。在许多行走设备上铰接式的车架设计在车辆行驶中扮演了重要的角色,如牵引能力、转弯半径等等。然而,同样由于铰接式特性产生     

中间罐车设计

探讨中间罐车的设计要求及选型原则,对中间罐车车体行走装置、升降装置、车架装置等进行设计选型和强度校核。     

履带起重机伸缩式行走机构伸缩间隙调整方法的改进

正履带起重机行走装置主要由行走机构和车架组成,行走机构与车架的连接,分为可变轨的伸缩式连接和不可变轨的铰接式连接。决定履带起重机行走机构与车架连接方式的主要因素有2点:一是整机作业时对履带轨距变化的需求,二是拆解运输时对主机尺寸及质量的要求。本文针对履带起重机伸缩式行走机构伸缩处间隙调整方法存在的问题进行改进,以解决行走机构行走时产生振动、履带板和支重轮产生偏磨问题。     

无级变速山地自行车设计及力学仿真

创新设计了一种无级变速山地自行车,详细分析了无级变速器与助力器的工作原理与结构;计算了无级变速山地自行车起步瞬间的驱动力。结果表明,设计的自行车启动十分轻便,无级变速器的结构合理。对车架以及车把在行走过程中的受力进行了有限元分析,车架的位移云图与应力分布图、车把的位移变形图表明,设计的车架、车把的应力和变形足够满足使用要求,结构的安全系数较高。     

光电跟踪设备载车副车架设计和有限元分析及实验

首先介绍了单车承载光电跟踪设备的必要性,然后根据设计要求,确定副车架的材料(12Mn)和副车架梁的截面形状(槽钢),再根据以往的经验和减振性能的要求,设计出副车架。建立有限元模型,在三维仿真软件(MSC.PAT-RAN)中对模型进行应力及振动分析,检验副车架的力学性能及减振性能。最后通过实验检验副车架的力学性能及减振性能。     

用于车架矫形的气锤的研制

基于冲击气缸研制了用于车架矫形的气锤,可以代替人工抡大锤砸车架。根据冲击气缸的打击能量大于人工抡大锤的打击能量,选用了冲击气缸的缸径和行程。设计了气锤控制电路,选用了控制电路所用的元器件,如开关、继电器和电磁阀等。采用悬挂装置,使气锤沿水平方向冲击车架,使用爪形装置钩住车架,以减少冲击时气锤的后退。采用电动葫芦升降气锤,电动葫芦固定在可以沿导轨行走的门架悬臂上。当气压达到0.5~0.6 MPa时,按下开关,经延时2~3 s后,锤头高速水平运动,被撞击的车架钢管发生了塑性变形,达到了矫直的要求。     

大型养路机车车架钢结构有限元优化设计

机车车架的优化设计在充分考虑整车工作过程与工作时的受力情况后,根据车上、车下设备的布置情况,对车架进行充分简化后利用ANSYS软件计算车架的静强度和疲劳强度,后根据计算情况设计地铁钢轨打磨列车车架钢结构,设计完成后再利用Hyper Works软件与ANSYS软件的充分结合计算车架的静强度和疲劳强度,再根据结果进行优化设计,使其刚度、强度满足相关标准要求。     

基于SolidWorks的太阳能驱动环卫三轮垃圾车三维设计

为提高环卫垃圾车运行效率,节省能源,研制了一款太阳能驱动环卫三轮垃圾车。该车具备太阳能驱动和垃圾压缩等特征。采用SolidWorks软件,对环卫三轮垃圾车的车架、行走系统、压缩装置和太阳能组件等进行三维实体建模及虚拟样机装配,并对车架等关键部件利用有限元技术进行强度校核。结果表明:关键零部件满足强度要求,整机机械结构简单,对减轻环卫工人劳动强度具有重要意义。     

汽车纵梁数控冲孔设备在汽车行业的应用

随着现在汽车工业的发展,轻型、中型、重型汽车产量飞速攀升,使用范围也在不断的扩展,车型向着多元化进行发展。汽车的高需求量、车型的多元化、车架装配的高标准要求,使得传统的车架成型工艺也向着高效、高精度、柔性化生产的方面进一步得到了完善。在车架成型工艺的调整过程中,大量的新型机床设备被广泛的应用到工艺流程中。汽车纵梁数控冲孔设备就是在汽车车架纵梁制孔的工艺中完成制孔作业的设备。白2000年到现在,10年的时间内,汽车纵梁数控冲孔设备在国内轻卡、中卡、重卡、客车制造企业内得到广泛的应用。     

新型轮履式复合底盘结构设计与有限元分析

轮式底盘和履带式底盘有着各自的优点,同时也存在不足.为克服传统单一工程机械底盘的缺点,设计一种新型轮履式复合底盘,实现履带行走和轮胎行走之间的快速切换.运用SolidWorks建立了三维模型,运用Ansys Workbench对轮式底盘模块车架进行了有限元分析,得到了应力、应变云图,完成了强度、刚度校核.结果表明,轮履复合底盘结构设计合理,满足工程施工要求.     

修井机车架有限元分析

根据修井机使用的环境、配套设备的尺寸要求及交通运输车辆国标对修井机车体进行了整体设计,包括汽车型式、主要尺寸和参数的设计。利用SolidWorks三维建模软件建立车架的仿真模型。根据平衡悬架的性能,建立了平衡悬架的三种模型并分析了三种模型的瞬态动响应特性,找到最符合平衡悬架特性的模型。应用有限元分析软件ANSYS对车架进行简化并与平衡悬架进行结构静力学联合仿真,校核设计的车架是否符合修井机的使用要求。     

挖掘机下车架焊接变形量工艺控制

针对以往下车架制造方法造成的焊后尺寸超差问题,有必要提高组对精度,优化焊接工艺并减少焊接变形。人们可以优化定位点焊位置及尺寸来加强定位焊的控制,同时结合多层多道焊接等创新工艺,避免单一方式难以满足焊接变形量设计要求,达到下车架关键结构件的形位尺寸公差等技术指标。这样最终可以实现挖掘机行走和上车、工作装置回转自如,消除挖掘机跑偏及驱动轮的啃磨轨链现象,从而达到产品设计要求。     

基于刚度分析的某商用车车架结构优化

刚度作为车架最基本的特性,其不足会直接影响非承载式车身的被动安全性能、NVH性能、舒适性能等,因此在某商用车车架的开发过程中,主要针对刚度对车架进行结构优化。首先进行CATIA建模,并运用Hypermesh对车架进行刚度分析,根据车架设计规范,排查出不符合刚度要求的部件。结构优化使之满足设计规范要求后,对优化后的车架再次进行有限元分析,并在车架上安装传感器进行台架试验。结果表明,优化后的车架仿真、试验结果误差不超过10%,达到了车架刚度要求,验证了其准确性。     

重载双轨矩形输送系统在车架涂装工艺中的应用

随着商用车生产规模逐步扩大,生产节拍不断加快,对车架的生产工艺特别是涂装工艺提出了更高的要求。同时,由于车架工件最长达15 m,质量达6 t（1挂）,要求输送设备必须连续运行,满足生产快节拍的需求。传统的车架前处理工艺输送多采用数台程控桥式起重机,每台负责几个工位,往复运动,输送车架轮流进入每个槽体。生产节拍较低,整个车间基本为敞开式,污染严重,工作环境恶劣,     

汽车纵梁的孔用加工设备

汽车车架是载重汽车上的一个关键部件，用来承载发动机、驾驶室、车厢及货物等的重量。车架由纵梁、横梁、连接板及一些附属零件等组成，由铆钉或螺栓将其联接在一起，其上可固定发动机、驾驶室、车厢及油箱等部件。汽车车架的加工设备有许多种，本文主要讲述车架纵梁的孔用加工设备，并附带介绍车架加工的其他设备。     

基于有限元法的车架轻量化设计和仿真分析

为了研制一款车辆的新型车架,本文建立了车架的模型并利用有限元软件进行了仿真分析。结果表明加载过程中车架应力、应变和切应力完全符合车架要求。基于本仿真结果,车架设计得以顺利完成。