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张禹 《中国建筑装饰装修》2022,(19):105-107
本文以轨道交通地铁车站下沉广场为研究对象,结合对公共交通为导向的开发(Transit Oriented Development,TOD)模式的概括界定,分别对“点”式地铁车站下沉广场、“线”式地铁车站下沉广场和“面”式地铁车站下沉广场3种广场类型设计进行分析。通过对TOD模式下地铁车站下沉广场的设计探究,旨在为创造多维度的城市公共空间提供设计思路。 相似文献
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杭州地铁1#号线武林广场站位于杭州市市中心地区最繁华的商业中心地带.该车站是杭州地铁1#线和3#线的换乘站,南侧与武林广场地下商业开发连接,北侧与杭州地铁控制中心连接.武林广场站为地下3层重叠岛式车站,可实现同站台换乘,车站总建筑面积约为25000m2,地下1层站厅层上面设置局部夹层,作为车站的风道层,连接地铁风道和地面风亭.地下2层、3层为站台层.车站的区间隧道截面成三角形排布.由于武林广场站位处中心地带,客流集中,因此对杭州地铁1#线和3#线都有着非常重要的意义. 相似文献
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地铁车站是地铁线路中供旅客乘降、换乘和候车的场所,是城市重要的公共交通空间。地铁车站站厅公共区内每天有大量乘客活动,它既要有承载这些客流所需要的空间尺度,还要能给予乘客较为舒适的空间环境和空间体验。对地铁车站站厅公共区的常规设计标准进行梳理,结合现实设计中存在的问题,从空间尺度和空间组织两方面进行思考,提出优化地铁车站站厅公共区的手法,以指导后续设计,营造出更加舒适、惬意的地铁车站站厅公共空间。 相似文献
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为在装配式地铁车站建设中发挥BIM技术可视化、虚拟化的技术优势,优化地铁车站装配设计方案,论文以青岛地铁6号线一期工程中的黄海学院站为例,简要分析了装配式地铁车站的设计要点,对装配式地铁车站设计中BIM技术的具体应用展开研究。通过研究可知,BIM技术的模拟性、可视化功能可针对性地优化装配式地铁车站设计方案,并有助于装配式地铁预制构件的协同设计,从而确保装配式地铁车站设计方案的可行性。 相似文献
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针对苏州地铁金鸡湖西站与地下广场结构接驳,对车站原围护结构与主体结构进行改造设计与施工的风险评估.结合第三方监测成果,运用有限元数值模拟分析,预测车站结构内部附加应力和位移.进行方案论证,研究施工工序及改造进度控制,并提出合理化建议. 相似文献
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王东坤 《建设科技(建设部)》2022,(6):65-68
近些年,地铁建设蓬勃发展,车站设计数量越来越多,地铁车站的标准化设计理念引起地铁业主及设计的重视,如何完善优化地铁车站标准化设计是长久以来探讨的课题。部分城市在地铁车站的标准化设计方面作了一定的尝试,现结合宁波地铁4号线金达路站设计,对宁波地铁一般车站建筑标准化设计的主要内容进行探讨,希望能对后续的设计产生一定的借鉴意义。 相似文献
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文章以既有地铁车站(铁西广场站)自动化监测工程为例,针对新建明挖深基坑及下穿隧道对既有地铁车站产生的影响,选取引起既有车站变形的几个施工关键阶段,进行沉降监测数据分析,总结变形规律,论述了实时、准确反馈监测信息的重要性,提出自动化监测指导施工的思路。 相似文献
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地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响,尤其是含交叉渡线的地铁车站在设计过程中需考虑更多的限制条件,本文以成都地铁二号线羊西二环路站为例探讨含交叉渡线地铁车站的设计要点。文章通过对车站设计实例分析,总结含交叉渡线车站的设计经验,最后达到控制车站规模和土建投资的目的。 相似文献
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地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响,尤其是含存车线的地铁车站在设计过程中需考虑更多的限制条件,本文以广州地铁六号线元岗站为例探讨含存车线地铁车站的设计要点。 相似文献
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以某市地铁1号线的南一环站为例,介绍了高架桥与地铁车站结合的地铁车站的建筑设计,分析了各种方案的可行性及弊端,并提出了关于地铁车站设计的几点建议,以期为类似车站设计项目提供指导。 相似文献
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徐州地铁1号线文化宫站设计为地下3层岛式车站,中部采用集中设置新、排风井的通风模式。站厅公共区设置2个独立的付费区,站厅与站台连接的楼扶梯采用倒"八"字型。论文通过本工程实例,分析了影响地铁车站设计的因素,希望对地铁车站的集中新风及排风设计有一定的借鉴意义。 相似文献
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作为城市交通节点的地铁车站地面出入口广场,是公共空间的重要组成部分。成都利用修建地铁的契机,积极改善城市的空间环境。针对成都地铁1号车站出入口广场的特殊区域位置,对潜在的功能和使用者的要求进行综合分析,在此基础上得出人性化设计需要着重考虑的几点要素。 相似文献
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分析了目前地铁车站建筑空间的特点,提出快速发展下的城市地铁车站建筑丧失地域性导致千篇一律的现状。结合上海市轨道交通L11工程上海交通大学站的设计情况,探讨地铁车站传承地段文脉是地铁车站建筑表达地域性的重要途径,意在用传承文脉的设计理念和手法对摆脱城市地铁车站特色危机提供一种可行途径。 相似文献
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青岛地铁车站均为土、岩组合地层,车站大部分在风化程度不同的岩层中,因此研究土岩组合地层中暗挖法车站的合理埋深及结构参数有一定意义。以青岛地铁五四广场站为例,采用数值模拟方法,利用有限元软件Abaqus,结合强度折减法和结构安全系数方法,探讨暗挖车站稳定性的影响因素。通过对车站埋深、衬砌强度及应力释放率正交设计优化模拟,得出埋深影响车站围岩结构的稳定性最大,其次是衬砌强度和应力释放率。通过分析,对结构及施工参数进行了优化,优化方案的车站围岩安全系数为1.69,结构安全系数有足够的余度。 相似文献
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地铁车站防排烟系统设计刍议 总被引:1,自引:0,他引:1
根据地铁车站的实际情况,结合设计中遇到的实际问题对地铁车站的防排烟系统设计进行了探讨,认为在地铁车站设计中应尽量简化防排烟系统,车站公共区可以划分为站厅、站台两个防烟分区,设备及管理用房采用以密闭防烟为主、走道排烟为辅的方式可以节省空间,降低地铁造价,提高系统的可靠性。 相似文献