龙头山隧道衬砌结构耐久性试验分析

隧道所处地质环境的复杂,导致影响其耐久性的因素众多,由于龙头山隧道处于华南地区,以及其本身结构的特殊性,对结构的耐久性提出更加严格的要求,但对于其耐久性可行的研究部分仍然集中于混凝土的研究,如何提高隧道二衬混凝土的抗裂性和抗渗性成为该隧道耐久性研究的关键因素.     

隧道衬砌耐久性混凝土配合比设计及施工措施

从工程角度分析了混凝土耐久性失效问题及预防措施,探讨了耐久性混凝土的设计要点,提出了隧道衬砌耐久性混凝土的施工控制措施,以积累耐久性混凝土施工经验,推广耐久性混凝土的使用.     

冻胀力对寒区隧道衬砌结构的影响及其防治

分析了冻胀力产生的机制，从理论分析、数值计算和现场实测等方面讨论了冻胀力对寒区隧道衬砌结构的影响特点，总结了目前所采用的冻胀防治措施。     

钢混结构在隧道衬砌中的耐久性研究

本文通过对国内某大跨公路隧道的衬砌结构所处环境进行研究,分析钢筋锈蚀对隧道衬砌结构产生不良影响的主要因素,以及水泥混凝土自身物理、化学性质在发生变化时,对隧道衬砌结构的破坏。比较分析了影响衬砌结构整体性的主要因素。基于可靠度理论且联系隧道衬砌结构施工的工程经验,从设计、材料、施工、养护等方面,总结出切实可行的,能提高衬砌结构耐久性的方法;对既有的钢筋锈蚀及混凝土破坏,依据不同情况,采取有针对性的治理方案进行治理,保障结构的安全运营。     

寒区隧道二衬混凝土冬季施工温控技术研究

 冬季寒区隧道二衬模筑混凝土施工由于低温水泥水化不充分、不均匀,极易出现强度不达标、表面出现贯穿性裂缝等问题。根据含低温相变岩体温度场控制方程,从研究开挖时间对围岩温度影响入手,在充分考虑混凝土水化热影响条件下,分析寒区隧道围岩与二衬混凝土热量迁移传递规律,研究隧道内环境温度、浇注时洞内加热温度和加热时间对二衬模筑混凝土温度影响规律。研究结果表明,随着开挖时间的增加,围岩温度受环境温度影响的范围逐渐增大;围岩被加温一段时间后,表面温度和深部围岩温度较高,中间温度较低,形成了两头热,中间冷的温度分布情况;二衬混凝土24 h内的最低温度随着加热时间、加热温度和环境温度的增加(升高)而升高。在此基础上,提出一种简洁、实用的加热时间计算公式。现场实施效果表明,应用该计算公式,可实现嘎隆拉隧道冬季低温环境条件下二衬模筑混凝土高效不间断施工、表面无裂纹且现场实测强度大于C30强度等级的目标。     

寒区隧道衬砌结构设计方法

在寒区冬冻夏融周期变化的环境下,冻害问题常影响到隧道结构及运营安全。为提高寒区隧道设计水平,节约工程建设成本,同时保证隧道安全正常运营,本文提出了新的寒区隧道衬砌结构设计思路:在提出寒区隧道衬砌设计流程的基础上,给出了不同冻土段衬砌结构选型的建议:冻岩隧道可采用三层复合式衬砌结构,工程冻土段隧道可采用柔性支护体系的复合式衬砌;系统总结了多年冻土段和工程冻土段的冻胀力控制措施;从结构设计角度,分析了铺设保温层的必要性取决于:冻胀力的量值和衬砌结构的耐久性;最后将提出的寒区隧道衬砌结构设计方法应用于实际工程,定量评估了姜路岭隧道围岩冻胀力控制措施的效果,且目前隧道现场科研监测未测到冻胀力;根据本文研究成果,优化了白茫雪山1号隧道衬砌结构的设计,考虑到保温层铺设成本较高且延缓了施工速度,调整了衬砌保温结构设计,减少保温层铺设长度3 810 m。     

海底隧道衬砌混凝土耐久性研究

海底隧道不同于陆地隧道,由于它处在更加恶劣的环境中,耐久性问题尤为重要.耐腐蚀高性能海工混凝土材料的优化配制是增强海底隧道衬砌混凝土结构耐久性的关键.针对海底隧道衬砌混凝土的服役环境特点,提出了衬砌混凝土的强度及耐久性指标要求,并通过试配对不同水胶比、不同粉煤灰和矿粉掺量的混凝土开展了耐久性能试验,在结果分析的基础上,提出了耐腐蚀高性能衬砌混凝土的初步配合比设计原则.并对需要深入开展的海底隧道衬砌混凝土耐久性研究内容进行了展望.     

地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀及耐久性

本文通过对地铁隧道衬砌结构所处的特殊环境进行分析,确定了导致地铁隧道衬砌结构钢筋锈蚀的机理与影响因素,并以杂散电流、混凝土碳化和氯离子侵蚀为主要影响因素,确定这些因素对钢筋锈蚀的影响程度和规律,由此初步评价地铁衬砌结构钢筋耐久性.     

寒区隧道衬砌结构冻胀破坏分析及防治措施

分析了寒区隧道冻害形成的原因,认为围岩的冻融循环是造成隧道衬砌失稳破坏的基本因素,对寒区隧道冻胀形成机理研究及隧道设计有一定的参考价值,并总结了国内外寒区隧道冻胀破坏的防治措施,以减少寒区隧道的冻胀破坏。     

大掺量粉煤灰混凝土应用于隧道衬砌可行性的研究

目前，在各类隧道和地下结构工程中，其衬砌混凝土施工质量存在较多问题，诸如：强度不够，开裂，渗水，材料浪费，工时较长等现象，尤其是外观质量，多在起拱线以下的边墙上出现较多的麻面，水泡，气泡等缺陷，但以往在分析混凝土质量问题时，总是较多地考虑施工过程中的管理方面因素如：混凝土配合比是否准确控制，混凝土拌合，运输，浇灌及振捣，养护与拆模等工作是否正确执行等影响因素，这种习惯性的思考方法在一定程度上阻碍了混凝土新技术在衬砌施工中的引进，应用，本文作者试图在混凝土新技术中寻找一种解决隧道衬砌质量问题的新方法，经过反复论证，作者认为将大掺量粉煤灰高性能混凝土进行改进，尤其是通过降低水胶比，加入合适的粉煤灰活性激发剂等合理途径，在解决好早强，缓凝等问题之后，大掺量粉煤灰高性能混凝土应是一条很好的解决隧道衬砌混凝土质量问题的新途径。     

公路隧道衬砌混凝土通病防治

文章结合工程实际,对隧道混凝土衬砌通病产生的原因及防治措施进行分析,对防治衬砌混凝土通病产生有一定的指导意义.     

浅谈乌鞘岭隧道衬砌混凝土结构耐性的调整

乌鞘岭隧道工程衬砌混凝土处于“高寒、高海拔、硫酸盐侵蚀”的工作环境,其特殊的工作环境下要求混凝土必须具有高抗冻性、高抗渗性以及高耐侵蚀性的特殊要求,在施工中引入高性能混凝土配合比设计方法,应用双掺技术实现低水灰比、高耐久性,解决了技术上的难题。     

纤维混凝土在盾构隧道衬砌管片中的应用研究

由于传统盾构隧道混凝土管片存在的问题,新型管片的研究成为盾构隧道技术研究的一个重要方向.纤维混凝土管片的研究和应用在国内实例较少,尚处于起步阶段.文章通过材料试验,研究了纤维混凝土的抗压性能和高温下的抗爆裂性能,为纤维混凝土管片的应用提供试验依据;通过对纤维混凝土盾构隧道管片的承载力和裂缝宽度的结构分析,得出一些结构设计方面的建议.文章探讨了纤维混凝土管片的应用可能及相关问题,对推动我国新型隧道管片研究和应用具有实际的意义.     

隧道衬砌混凝土质量主要通病的预防和控制

在隧道施工中,二次衬砌混凝土存在质量问题(即质量通病)。针对隧道衬砌混凝土质量通病加以分析,提出一些预防和控制的方法,对提高隧道二次衬砌混凝土的施工水平具有借鉴意义。     

隧道衬砌混凝土高温后力学性能试验研究

对三种隧道衬砌混凝土材料,即C50普通混凝土、CF50钢纤维混凝土和PC50聚丙烯纤维混凝土经历不同高温后的力学性能进行了试验研究,探讨了三者高温后的主要力学指标-峰值应力、峰值应变和弹性模量的变化规律,给出了相应的回归公式,同时还通过对比分析,总结了升温速率和冷却方式对三者的影响.这些结论为隧道衬砌结构抗火分析、设计以及火灾后的评价等提供了理论依据.     

橡胶微粒路面混凝土抗冻性研究

针对掺入橡胶微粒混凝土的抗冻性能,通过快速冻融实验探讨了橡胶微粒掺量对混凝土抗冻性能的影响规律。结果表明:橡胶微粒的最佳掺量为30%左右,过小或过大的掺量对混凝土抗冻性均不利。     

水利衬砌工程中混凝土裂缝控制技术的应用

在混凝土建筑物当中,往往会出现裂缝等诸多问题。而裂缝的产生,主要归咎于水泥水热化、荷载、地基冻胀、干缩、钢筋锈蚀、温度、砼的质量、地基形状变化大、碱骨料反应等缘故。     

寒冷地区机场道面高耐久性混凝土的研究及应用

寒冷地区多数机场的混凝土道面陆续出现破坏现象,这些破坏均不是由荷载引起,而是由于混凝土久性不良引起,这严重影响飞机安全起降,必须尽快预以解决,而解决寒区机场道面混凝土耐久性破坏的根本措施,是提高混凝土密实度,改善混凝土孔结构,降低混凝土渗透笥,本课题利用自行研制的LAS－1高效处加剂制成功渗透性明显降低的高久性混凝土（HDC),其抗冻融性,耐腐蚀蚀性及耐磨性均明显提高,不仅适用于新修混凝土道面,面且适用于混凝土道路面修补,可显著提寒区混凝土道面使用寿命。     

衬砌背后空洞对隧道结构的影响分析及综合评价方法

本文选取隧道典型病害——衬砌背后的空洞,作为研究对象.通过对病害断面进行数值模拟分析,对隧道衬砌背后不同位置、不同范围的空洞以及拱顶存在空洞下隧道衬砌在不同围岩等级进行有限元模拟,得出衬砌内力和位移,通过分析得到其对衬砌影响的程度及规律.对衬砌结构健康级别评价划分,从而采取不同的应对措施.