镀锌钢板有机无铬钝化技术研究的进展

概述了国内外镀锌钢板有机无铬钝化技术涉及的有机钝化剂、涂覆与固化工艺研究的进展。认为镀锌钢板有机无铬钝化技术渐趋成熟，但仍无任何一种有机无铬钝化镀锌钢板产品能满足所有的性能要求。因此该种钢板的开发应立足于有机无铬钝化剂、涂覆与固化工艺等方面的系统性研究。     

尼桑汽车公司开始追求廉价钢材

日本汽车制造商越来越注重采用统一标准化的表面处理钢材 ,以便降低成本 ,尼桑公司使用这种标准化钢材的比例占其总的汽车制造用钢材的 5 0 %左右。目前 ,以东京为基地的公司采用的是电镀锌碳素钢板 ,一种含特殊树脂的高级别电镀锌钢板。而丰田、本田和其他汽车制造公司已经开始使用比较廉价的热镀锌钢板 ,与电镀锌钢板相比 ,每吨可以节约 31～ 38 75美金。到 2 0 0 0年 ,尼桑将在其首次全模式改造中开始使用热镀锌钢板 ,整个改造预计耗时 2年 ,将于 2 0 0 2年完成。作为日本第二大汽车制造商 ,尼桑公司希望每年能节省约16 0 0万美金 ,并且…     

新日铁住金将在美生产1180MPa级汽车板

<正>日本最大钢企新日铁住金日前透露,将从2017年开始在美国生产汽车用超高性能1 180MPa级钢板,以满足美国汽车厂商为了降低汽车重量而逐渐增长的对高性能钢板的需求。由于美国加强环保要求,汽车厂希望采用轻量化材料来提高燃油效率,为此新日铁住金决定通过生产最高端钢板来满足汽车厂商的轻量化需求。这一新产品将在与安赛乐米塔尔公司去年合资成立的位于阿拉巴马州的工厂进行生产,新日铁住金     

镀锌钢板无铬钝化技术的发展

综述了国内外镀锌钢板无铬钝化技术的发展，指出了随着环境保护要求的提高，用低毒性钝化剂取代铬酸盐钝化是镀锌层钝化的主要方向，这些研究成果将为无铬钝化的研究提供参考。     

汽车用热镀锌钢板的性能及表面质量改进

汽车钢板不仅要求具有耐蚀性,也要满足压力成形、焊接、化学成膜处理和涂漆等各种性能。目前大多使用厚镀层电镀锌钢板(EG),合金化热镀锌钢板(GA),还有非合金化热镀锌钢板(GI)。GI钢板不仅作为汽车装饰材料,也用来制作汽车外板,其需要量在不断增加。GI钢板与EG钢板相比较是镀层厚,制造成本低。但GI钢板表面质量、压力加工成形和点焊接等性能还需要改进。日本川崎制铁公司为解决GI钢板存在的表面质量问题,研究了如镀锌层表面皱纹和存在附着渣滓等问题,GI钢板的质量已有了改进,开始用于作汽车外装饰板。1　热镀锌钢板(GI)的特性1.…     

汽车用耐蚀钢板系列

日本钢管(NKK)公司将于1983年春完成汽车工业用的各种商用耐蚀钢板系列。汽车工业一般采用的耐蚀钢板有三种:1.镀锌钢板;2.镀锌层扩散处理钢板;3.Zinero金属钢板。最后一种钢板仅于单面涂有含锌     

川崎公司开始大量生产导电性优异的无铬表面处理钢板

以前用于家电产品和办公设备的镀锌钢板 ,为了增强其耐蚀性、涂料粘附性和耐指纹性 ,在钢板表面进行以形成铬化合物保护膜的铬酸盐光泽处理。但是近年来 ,已完全不用对环境有害物质—铬盐 ,在钢板表面形成无铬保护膜。这种无铬钢板用于复印机和微机时 ,为了防止电磁波噪音的泄漏 ,组装后部件必须接地 ,这就要求钢板有较好的导电性。但是无铬保护膜和经铬酸盐处理的钢板相比 ,很难达到耐蚀性和导电性的统一 ,为了保证耐蚀性保护膜加厚 ,这又使得导电性下降。1 999年 ,川崎制铁公司开发了具有优异导电性的无铬钢板 ,通过改善无铬保护膜的成分 …     

日本钢铁企业在汽车用钢板方面开展全球性合作

过去 10年间日本海外汽车产量一直在增长。 2 0 0 2年前 9个月的产量为 5 60万辆 ,比 2 0 0 1年同期增长 13 %。日本最大的汽车厂商丰田汽车公司 2 0 0 2年的总产量约提高 4%。本田汽车公司在国内产量下降 3 %的情况下总产量仍提高10 %。日本钢铁联合企业正抓住此商机与国外钢铁公司开展汽车用钢板的全球性合作。新日铁公司与上海宝钢集团公司和阿赛勒集团通过注入资本金和技术参股在冷轧和镀锌方面进行合作。合资企业的大部分镀锌用冷轧板由宝钢提供。2 0 0 2年 4月 ,新日铁和阿塞勒与印度塔塔公司签定了一项关于汽车钢板技术合作的协议。…     

新日铁开发汽车燃料箱用新材料

新日本钢铁公司根据日本丰田、日产等汽车制造公司的要求，开发了汽车燃料箱用的新的合金镀层材料，取代过去的铅锡合金镀层钢板。日本每月约需汽车燃料箱用钢板１万ｔ左右。过去新日铁提供的全部是铅锡合金镀层钢板（热镀钢板）。但是，这种材料成为废钢铁时，镀层成分中的铅会对环境产生不良影响。因此，随着环保规定的越来越严格，要求开发新的材料来取代这种镀层钢板。根据这样的要求，最近新日铁开发了几种镀镍锡合金等的热镀层钢板。目前，各汽车公司正在用此材料进行试验。针对替代铅锡各金镀层钢板的需要，除新日铁以外的日本其它大…     

新型电工钢板

日本川崎钢铁公司新近开发成功了一种具有高导电性能和高耐蚀性的无铬钢板 ,据说这种无铬耐蚀的高导电性钢板是在其表面上涂复了一层很薄的无铬涂层 ,这种涂层既能提供耐蚀性又提高了其导电性。日本钢公司开发的一种新型电工钢板 ,“ＨｉＬｉｔｅＣｏｒｅＨＴＨ” ,是一种轻型无取向电工钢薄板 ,如同其它ＨｉＬｉｔｅＣｏｒｅ产品 ,但铁损却减少了 2 5 % ,而且加工性也得到了改进。这种新型电工钢板的厚度自 0 2ｍｍ到 0 12 5ｍｍ均可生产 ,适用于汽车用的高速马达和高频马达上。新型电工钢板@国文     

新日铁扩大高润滑性"L处理钢板"的生产

由新日铁公司开发的Ｌ处理合金化热镀锌钢板 (以下称“Ｌ处理钢板”)将扩大在国内外各大汽车厂家中的使用。“Ｌ处理钢板”是冲压成型性显著提高的汽车用钢板 ,由新日铁公司于1 989年开发 ,1 995年开始实用化 ,在最近的 5年间该钢板的销售量增加了约 1 0倍。表面处理钢板在冲压成型时 ,重要的一点是钢板表面的润滑性。合金化热镀锌钢板 (以下称ＧＡ)是日本国内使用最广的汽车用防锈钢板 ,但其表面的摩擦系数高于冷轧板 ,所以在特别难成型部件的冲压成型中 ,钢板有产生裂纹和镀层呈粉状剥落的问题。为了解决这些问题 ,新日铁公司研究开发了提…     

新日铁扩大高润滑性L处理钢板的生产

由新日铁公司开发的Ｌ处理合金化热镀锌钢板 (以下称Ｌ处理钢板 )将扩大在国内外各大汽车厂家的使用。Ｌ处理钢板是冲压成型性显著提高的汽车用钢板 ,由新日铁公司于 1989年开发 ,1995年开始实用化 ,在最近的 5年间该钢板的销售量扩大了约 10倍。表面处理钢板在冲压成型时 ,重要的是钢板表面的润滑性。合金化热镀锌钢板 (以下称ＧＡ)是日本国内使用最广的汽车用防锈钢板 ,但其表面摩擦系数高于冷轧板 ,所以在特别难成型部件的冲压成型中 ,钢板出现裂纹和镀层呈粉状剥落。为此 ,新日铁在ＧＡ上进行非常薄的锰 -磷系无机膜处理 ,从而改善了冲…     

无铬及含铬电镀锌耐指纹钢板的性能对比研究

为满足环保需求,宝钢冷轧厂在国内率先成功实现了电镀锌无铬耐指纹薄板的产品稳定化生产.首先简要介绍了宝钢电镀锌耐指纹有机膜钢板的生产状况、主要用途.为了解产品性能,采用多种实验方法重点研究了宝钢新型无铬耐指纹钢板的特性,并与原有含铬产品进行了对比.结果表明,宝钢无铬耐指纹有机膜产品各项性能与原含铬产品性能基本相当,满足用户的使用需求.     

新日铁公司开发高扩孔性80kg级高强度钢板

近日新日铁公司开发出具有优异扩孔性和延伸性的汽车用高强度钢板新产品———高扩孔性 80ｋｇ级高强度钢板 ,该产品可用作难成型的行走部件等 ,有利于汽车的轻量化。汽车的行走结构件是对扩孔加工和延伸加工有严格要求的难成型部件。汽车用钢材在使用高强度钢板进程中 ,一般钢板强度上升 ,其扩孔性下降 ,所以在行走结构件中 ,原材料适用范围为 45～ 6 0ｋｇ级。此次 ,新日铁公司开发了 80ｋｇ级 (抗拉强度 780ＭＰａ)与 45～ 6 0ｋｇ级 (抗拉强度 44 0～ 5 90ＭＰａ)钢板具有同等以上扩孔性的高强度钢板。由于该钢板控制了钢的组织 ,减少了…     

镀锌层三价铬黑色钝化膜的耐蚀性能

制备了一种环保、不含六价铬的三价铬黑色钝化液,选择适当的封闭剂,研究其在镀锌层表面钝化后的耐腐蚀性能。通过醋酸铅点滴试验、塔菲尔极化曲线测试、电化学阻抗测试检测钝化膜的耐蚀性及采用扫描电子显微镜观察其表面形貌。结果表明:镀锌层表面经三价铬黑色钝化后再进行封闭处理,弥补了Cr3+钝化后无自愈能力的缺点,显著提高了镀锌层钝化膜的耐腐蚀性能,而且达到了Cr6+黑色钝化的外观效果。     

镀锌板表面钝化技术的应用现状及研究进展

概述了国内外目前对镀锌钢板表面钝化技术的研究,如无机类无铬钝化、有机类无铬钝化,提出未来有机/无机复合钝化膜是研究的方向。     

电镀锌层低温高耐蚀性三价铬彩色钝化工艺研究

为了在电镀锌层表面获得色彩鲜艳、耐蚀性能突出的钝化膜层,研究了电镀锌层低温高耐蚀性三价铬彩色钝化工艺。探讨了络合剂、金属盐、pH值、钝化温度和浸渍时间与钝化膜耐蚀性的关系,得出了最佳工艺规范。在最佳工艺下得到的钝化膜呈均匀、光亮的彩虹色,且耐蚀性能优良;与电镀锌层相比,钝化膜表面呈光滑的凹凸不平状态,这有利于提高膜层的耐蚀性。     

汽车车体处理钢板的耐蚀性

融雪盐对汽车车体的腐蚀,分外观腐蚀和孔腐蚀两类。前一类使漆膜起泡、剥离,后一类产生缝隙腐蚀。经表面处理的钢板可有效地防止这两类腐蚀。热浸镀锌钢板和镀锌扩散钢板以及电镀锌合金钢板。例如Zn-Ni和双层的Zn-Fe以及预涂复可焊接钢板,现已广泛使用于汽车车体的制造。这些经表面处理过的钢板,再经模拟实际驾驶的周期实验,现对其耐腐蚀的情况,在已公开的技术数据的基础上,作一评论。     

日本NKK公司开发家电用有机涂覆钢板

近年来，开发了各种有机涂覆钢板作为家电用钢板。随着东南亚家电产品需要量的增加，因其大多在高温、高湿度条件下进行保管和使用，因此需要具有更优良的耐黑变性和耐蚀性的钢板。迄今为止，主要通过改进镀层来提高耐黑变性、最近，日本钢管公司为了在提高钢板耐蚀性的同时进一步提高耐黑变性，对水系有机树脂进行了研究，开发了一种新的有机涂覆钢板。该新产品的涂覆层是由电镀锌层、铬酸盐层及有机树脂层（薄膜厚度约IPm）构成的，有机树脂层是由耐黑变性和耐蚀性都优良的变性乙烯系树脂作为基本树脂的。通过试验研究，该新产品的其它性…     

用氧化铝弥散强化铜作电阻焊电极材料的试验与应用

随着小汽车行业镀锌钢板的使用量的剧增,原来使用的铬青铜电极材料已经不能满足点焊质量和大批量生产的要求了。用氧化铝弥散强化铜代替铬青铜制作点焊电极,可减少电极尖端变形、压溃,保证点焊质量和防止电极粘附,大大延长使用寿命。 1. 电极材料应当具备的性能汽车焊接生产线的焊接母材,有的是冷轧钢板;有的是镀锌钢板;也有的是这两种钢板的结合。这些焊接生产线,用焊接机器人进行自动化焊接,希望电极不发生粘附而延长使用寿命。特别是冷轧钢板与镀锌钢板焊接时容易发生粘附现象,缩短电极的使用寿命。电极材料应具备的各种性能是: