汽车全塑前端模块支架刚度的研究

传统的汽车前端是非模块化设计的,一般由10～ 20个钢制冲压零件焊接成一个框架,然后将散热器、车灯和锁等零/部件分别安装在钢制框架上.此钢制框架属于车身的一部分,重量重、焊接组装复杂,成本高.因此,提出采用一种玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架,替代传统的钢制框架,集成汽车前端各种零件,形成一个大的模块组件,然后整体装在车身上.与传统的汽车前端相比,不但安装与拆卸方便,且使车身前端重量减轻,成本降低,是未来汽车行业发展的趋势所在.重点对其刚度进行了详细的研究.     

博泽展示多种汽车零部件新技术

2011年4月21～28日,在上海国际汽车展上,作为世界汽车工业系统著名供应商的博泽集团,向国内外媒体及客户展示了其在车门及门锁系统、座椅系统、以及电动机领域的多种新产品和新技术。     

汽车企业零部件供应商管理探讨

对于汽车企业来说,零部件供应商的选择关系汽车企业生存发展.因为汽车零部件直接影响汽车的质量、成本、及整车性能,所以汽车制造商把研究供应商管理作为一项战略任务来抓.培育高质量的供应关系应该是供需双方达到双赢的状态,因此根据自身市场规模及企业自身发展定位选择.本文介绍汽车零部件供应商管理方面存在的问题及汽车企业供应商管理的...     

从零部件到系统：零部件协作厂面临的挑战

从零部件到系统──零部件协作厂面临的挑战克瑞斯特；沃尔兹Ｈ·ｃｈｒｉｓｔ；ＵｄｏＷｏｌｚ关键词：系统，模块，中间环节，变革１．变化的因素及其对汽车工业的影响１．１技术随着时光的消逝，驾驶汽车的人对应用于他们汽车上的技术与工程变得漠不关心。如今，汽车几...     

汽车前端模块之发罩锁的安装设计

本文所涉及的某款轿车项目前端框架开发,是基于原有车型前端模块技术积累的基础上进行的,部分零部件的配接方式将继承原有设计状态.此次研究主要侧重注塑前端框架设计过程中,发罩锁布置对于框架结构开发的影响,结合CAE分析结果进行结构优化设计,为后续项目推进提供参考方向,提升效率,缩短开发时间.     

汽车前端模块设计研究

前端模块具有模块化、集成化、轻量化优势,其在汽车设计制造中的应用已经成为一种趋势.作为整车相对独立的零部件模块,前端模块设计不仅要考虑与车身的匹配安装及结构刚度强度,同时还要考虑自身集成件的布置安装及安装点强度刚度,本文介绍了前端模块的构成及集成件的组装方式,详细阐述了前端模块的装配定位方式,并对前端框架的结构设计及力...     

浅析汽车零部件供应商的选择

依据供需双方关系得出供应商的三种类型,并在分析现有供应商选择流程的基础上,引入零件和供应商的分类思想,提出基于分类思想的供应商选择流程,为汽车制造企业对零部件供应商的选择提供了依据。     

汽车前端模块的设计

依据集成度不同,对汽车前端模块进行分类。以某车型前端模块为例,重点阐述其材料选择、结构设计和强度、刚度分析等,对今后前端模块的设计具有一定的指导意义。     

提高效率 降低成本 MIDACO来自美国的托盘系统供应商——访美国MIDACO公司副总裁Robert J．Dunbar先生

CIMT2007上，在哈斯（HAAS）的展区，一位十分友善的外国人吸引了我们的注意，他就是MIDACO的副总裁Robert J．Dunbar先生。作为哈斯的合作伙伴，MIDACO从2006年开始参加中国的展会，希望将他们的产品介绍给中国用户，为此，我们与Robert先生进行了简短而愉快的访谈。     

第七届AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利落幕

日前,第七届AIAG（美国汽车工业行动集团）汽车零部件采购高层与供应商论坛顺利于北京召开。此此AIAG的年度采购论坛以”次级供应商管理发展”为主题,仍得到了美国商务部、主机厂及零部件企业的大力支持,近300名与会嘉宾齐聚一堂,共同探讨了目前主机厂及零部件企业的未来发展、采购战略、对次级供应商的管理期望及要求。     

零部件本土化助力＂汽车强国战略＂

推动“汽车强国战略”,必须通过发展零部件来完善产业链,形成一批世界级的零部件供应商。     

本土化推动“汽车强国战略”实施

要推动“汽车强国战略”，必须通过发展零部件来完善产业链，形成一批世界级的零部件供应商。     

汽车排气系统用铁素体不锈钢的发展

本文通过对汽车排气系统特性的分析得知,具有良好成型性能、耐高温氧化性和抗高温疲劳性、耐蚀性的铁素体不锈钢已完全可取代铸铁、碳钢、镀铝碳钢用于汽车排气系统。在排气系统冷端,采用409型铁素体不锈钢,在热端,采用430型铁素体不锈钢,用低铬代替高铬将成为今后的发展方向。     

助力汽车零部件的高效生产

汽车的配件堪称整个金属加工行业里最难做的部分。因为,汽车制造商选择配件供应商的条件非常苛刻,首先要考虑他们是否具有较强且不断增加的生产力水平,其次还要考虑他们能否在单个产品的整个产品周期内持续降低价格。“当然,我们现在已经不再完全直接向汽车制造企业供货,而是在配件供应商队伍中建立自己的客户群,     

一种四爪阳极导杆组托盘的设计使用

介绍一种四爪阳极导杆组在实际生产中的应用，实现了阳极导杆组的无损伤转运。     

2010“最具竞争力”汽车零部件供应商百强评选活动正式启动

12月11日,2010“最具竞争力”汽车零部件供应商百强评选活动在上海正式启动。包括通用、PSA、大众、FIAT、大宇国际、塔塔汽车、法雷奥等50多家采购商和200多家中国供应商参加了启动会。评选活动由著名汽车专业电子商务平台一盖世汽车网主办,包括VDA在内的20多个行业组织参与协办。评选活动旨在揭示出中国汽车市场上零部件企业的发展变化情况,为中国汽车业的采购商、供应商和产业界提供可行、有实力供应商的动态信息。     

谈谈汽车零部件的新产品开发

新产品开发的成败与否，不仅涉及到企业的技术、质量、生产、成本等诸多因素，关系到企业的经济效益，甚至还影响到企业的发展前景。所以，新产品的开发，一直是汽车零部件生产厂家关注的一个重要问题。     

2010中国“最具竞争力汽车零部件供应商”300强揭晓

由商务部指导,中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）和盖世汽车网联合主办的“2010‘最具竞争力’汽车零部件供应商百强评选”活动的复评阶段已顺利结束。历过两个多月,500多家采购商公司近3000多名采购专家参与,对初选出的900多家汽车零部件企业进行综合评价,300强名单终于火热出炉,其中联合电子、米其林轮胎、山东金麒麟、     

不锈钢在汽车排气系统零件中的运用

不锈钢材料由于具有优良的耐高温、耐腐蚀、加工成型等性能及外观光泽,被广泛地运用于汽车排气系统中.文中对排气系统的排气歧管、排气连接管、波纹软管、三元催化器、消声器、尾管、法兰和密封件等组成部分的功能作用进行了详细的阐述,并对其使用的不锈钢材料进行了介绍,对从事不锈钢技术的研究人员具有一定的参考和借鉴价值.     

汽车零部件再制造系统的研究

汽车零部件再制造是汽车行业发展循环经济的重要途径.本文介绍了我国汽车零部件再制造业的现状,对汽车零部件再制造进行了系统的分析研究,阐述了发展汽车零部件再制造产业的意义及存在的问题.对我国汽车零部件再制造业的可持续发展有一定的参考作用.