735千伏线路采用新型杆塔

加拿大魁北克水电局James Bay 735千伏线路采用新型缆索塔。缆索塔用二根高55米的支柱,每根支柱用二根拉线,支柱之间用钢丝绳相联,二支柱间根开为30米。据估算,每英里735千伏线路的投资可减少4万元。该局计划建设的735千伏缆索塔线路总长约1000公里,于1979年8月开始施工,预计1981年夏季建成。魁北克水电局决定采用这种新型杆塔之前,于1976年在Montreal州南部建设了三公里的试验线段,对安装和维修方法、线路和杆塔在自然和模拟气象条件下的有关问题及动态特性等进行了研究。     

1000公里735千伏输电线路新型铁塔的选择

明年夏天,某公司将开始建设1000公里输电线路,采用一种独特的铁塔设计。这种铁塔实质上就是带拉线的门型结构,但没有钢性的横担,而是代之以弹性的绞索,导线是悬挂在两个塔柱的联结线上。铁塔组装的施工如没有直升飞机,亦已研究出地面组装的方法。————·————海德罗——魁北克计划建设1000公里735千伏的输电线路,采用一种“绞链”塔,     

动态确定输电线路输送容量

开发出一种利用实际气象条件和对线路参数进行实时监测来动态确定线路输送容量的监测系统,它由多个装设在耐张输电线路杆塔上的数据采集终端和设在调度中心的一个监控管理平台构成,通过公用移动通信网分组无线电业务（GPRS）/全球移动通信系统（GSM）来完成数据采集终端与监控管理平台之间的数据传输。监控管理平台通过以太网同监控与数据采集（SCADA）系统接口实现数据交换,实现系统与调度系统软件的结合,利用专家系统对输电线路的状态进行预警分析。在硬件和软件2个方面采取相应的措施,解决了抗干扰问题。建议以电力系统安全运行的监测与稳控技术为该系统提高输电线容量提供安全保障。     

增大配电线路输送容量的措施

1现状分析 目前的10kV配电网络一般都是从变电所出线的几条线路通过负荷的延伸和供电区域的扩大而成树状不断延伸,供电区域的扩大和供电负荷的增加,其结果是线路首端流过更大的负荷电流,导致线路的电能损耗增加和电压降的增大,这会使供电企业增加了供电成本,也使线路末端的用户可能用不到合格的电能。虽然线路最初架设时是按负荷发展预测情况而选择导线截面的,但由于用电负荷的发展与社会经济的发展密切相关,它随着地方经济的发展而变化,     

增大配电线路输送容量的探讨

针对较大的用电负荷供电,由于地形条件的限制,无法开辟第2条配电线路通道,只利用有限的1条配电线路通道的情况下如何增大供电能力的问题提出了4种架设方法,并对各方法的优缺点及可行性作了分析.     

提高输电线路输送容量的研究

针对现有输电线路的实际,在不改变线路原有结构的情况下,将导线发热允许温度从70℃升高到80℃和90℃,而导线和配套金具的机械强度仍符合规程要求,导线温度每升高10℃,400m档距弧垂增加不超过0.5m,线路输送容量即可增加20%～36%。研发的输电线路实时动态增容监测系统通过在线测量导线温度和气象信息,结合计算模型确定线路动态输送容量极限,以此提高线路的输送能力,并在线路发生N?1时,能为线路短时超负荷运行提供技术支持和安全监控手段。     

提高输电线路输送容量技术综述

总结了提高输电线路输送容量的主要技术和方法,并对各技术方法的优缺点进行了分析。提高输电线路的静态输送容量需要改建扩建输电线路或者增加昂贵的设备,不够经济和环保。因此,通过对现有线路所处环境的气象条件和线路状态进行监测和分析,实时确定其传输功率极限,以动态提高线路的输送容量,对解决输电瓶颈问题具有重要的意义。     

提高输电线路输送容量的短期风险评估

对于利用提高输电线路容量技术得到的在线监测数据,采用Bayes统计推断方法,根据实时运行状态数据和未来一段时间的气候参数实时估计和预测故障概率,并实现风险评估。使用马尔可夫链蒙特卡洛方法产生同边缘随机分布,用天气模型对序列进行计算,获得当前或未来一段时间导线温度的一个任意大小的仿真样本,根据该样本的频度值给出导线温度的概率累计函数或者其大于某阂值的概率。最后验证了该方法的正确性和可行性,并重点说明了需改进的问题。     

提高广东架空送电线路输送容量研究

阐述架空导线载流控制条件,分析广东架空送电线路实际运行条件和广东地区多年实测气象参数,制定广东架空线路正常运行允许电流I0,通过风险分析证实现有线路正常载流能力可安全地提高7％以上。在正常允许电流I0的基础上,挖掘运行线路跨越距离裕度,提出架空线路在检修、应急两种特殊运行条件下的允许电流I1、I2及其确定原则,通过对实际线路开展测量和验算,确认电网特殊情况下存在安全增容的可能性,特定线路可以多输送容量30％～50％。     

110kV海底电力电缆线路输送容量探讨

本文通过对舟山电网与大陆电网110kV联网工程的架空线路和海底电力电缆线路运行负荷进行了初步统计分析,对该电缆线路在额定负荷、周期性负荷和最大应急运行负荷下的载流量进行了计算分析、探讨,给出了分析结论和建议,为该架空--海缆混合线路2008年实际增容提供技术依据,也可作为今后电缆线路增容参考.     

运用新型耐热导线提高线路输送容量

介绍了新型耐热导线技术的发展、特点及其应用情况.与传统的钢芯铝导线相比,新型耐热导线具有载流量大、耐高温、弧垂低等优点,因此广泛应用在城网线路增容、线路大跨越等场合.随着国民经济与陕西电网负荷的增长,新型耐热导线在陕西电网中将得到广泛的应用并产生显著的经济效益.     

110kV海底电力电缆线路输送容量探讨

本文通过对舟山电网与大陆电网110kV联网工程的架空线路和海底电力电缆线路运行负荷进行了初步统计分析,对该电缆线路在额定负荷、周期性负荷和最大应急运行负荷下的载流量进行了计算分析、探讨,给出了分析结论和建议,为该架空——海缆混合线路2008年实际增容提供技术依据,也可作为今后电缆线路增容参考。     

提高输电线路实时输送容量的技术分析

分析了输电线路增容后的运行参数,提出通过对输电导线温度在线监测实现"动态增容"的可行性,为解决目前输电通道紧缺、新建线路投资巨大的问题提供了一种投资小、见效快的有效手段.     

按经济输送容量选择输电线路导线截面

导线是架空输电线路的主要元件之一,在架空输电线路的建设中占有很大的比重。导线截面大小直接影响有色金属的消耗量。如何合理地选择导线截面积是个非常重要的问题,其导线截面积,一般经济电流密度来选择。中国解放初期没有自己的标准,是按前苏联的标准选择经济电流密度。中国在50年代中期和80年代中期,根据国民经济的发展、科技进及及认识的提高,两次颁发了经济电流密度。使电力载作者有标准可依,使之更接近客观实际情况。     

提高输电线路导线输送容量的一种方法

日本由于对电力需求急剧增加,获得新的线路走廊又非常困难.曾采用过一种简便提高线路输送容量的方法,就是在不改变原铁塔和绝缘子的条件下,仅将普通线改为增容导线,使线路输送容量提高1.6至2倍,已有20余年的使用经验.采用最多的增容导线有以下两种:间隙导线(GSTASR):它的导体采用耐热铝合金.允许温度比普通钢芯铝绞线提高很多很多,从而增大了允许电流.它的钢芯采用超强钢丝,钢丝与铝合金间留有间隙,并充以特殊耐油膏,以减少铝合金间与钢芯间的摩擦,又有防水和保护钢芯镀锌层的作用.这种导线在驰度和普通钢芯铝绞线相同的条件下,可使输送容量增加1.6倍.已生产170mm~2至600mm~2共6种不同截面的定型产品.采用这种导线要求用特殊的方法施工.紧线时铝合金部份应不承受张力.施工比普通导线增加约20%工作量.     

提高330kV输电线路输送容量的可行性分析

针对330 kV输电线路热稳定制约输送能力这一突出问题,分析了在330 kV新马Ⅰ回线上提高现有输电线路输送容量的几种途径。通过技术经济比较,得出在330 kV新马Ⅰ回线上通过提高导线发热允许温升增加其线路输送容量是经济合理的。     

提高输电线路输送容量系统中空气密度的求取

文中依据原始数据,利用最小二乘法,对动态提高输电线路输送容量技术中空气密度的计算进行了工程化处理,便于更好的推广和使用。     

提高330 kV输电线路输送容量的可行性分析

针对330 kV输电线路热稳定制约输送能力这一突出问题,分析了在330 kV新马Ⅰ回线上提高现有输电线路输送容量的几种途径。通过技术经济比较,得出在330 kV新马Ⅰ回线上通过提高导线发热允许温升增加其线路输送容量是经济合理的。     

我国直流输电线路总长度和输送容量世界第一

截至今年10月，中国直流输电线路总长度达7085km，输送容量达1856万kW，线路总长度和输送容量均居世界第一。与此同时，中国超高压直流输电工程的设计建设、运行管理和设备制造水平已处于国际领先地位。     

利用动态监测增容技术提高输电线路输送容量

利用动态监测增容技术, 对现有电网进行技术改造, 是实施电网技术升级、提高现有电网输送能力的有效措施。该技术由输电线路实时输送限额管理系统来实施, 系统主要由安装在导线上的多台在线导线监测装置( 监测导线温度、环境温度、日照强度) 、系统主站、无线通信网络和调度实时数据系统组成。通过在华东电网多条500, 220 kV 线路上的试运行, 证明该系统满足线路的运行条件, 符合调度运行要求, 达到了线路增容的目的。