拥有多个执行元件液压回路的安全装置

在图1所示的液压回路中,可以依靠平衡阀平衡活塞及其所受载荷的重力,使活塞可靠地停留在液压缸上端行程中的任意位置其缺点是:由于每个平衡阀的性能不尽相同,所以无法确保几个液压缸同步动作。而且当液压缸与平衡阀之间的元件或管路破损漏油时,活塞还有超速下落的危险。为此设计出图2所示的回路。活塞上升时,工作油以四通换向阀的A口经平衡阀和二通阀流入液压缸下腔。液压缸上腔的工作油则经油管2,四通换向阀的B口和R口返回油箱。防超载的溢流阀的两端分别与液压缸上下腔的管路相连。当超负荷使液压缸下腔及管路出现过高压力时、可通过溢流阀卸压。将四通换向阀置于位置C时,工作油以B口经油管2流入液压缸上腔,油管2中的压力     

车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

车床回转式气缸的改进

车床上广泛使用的回转式气缸(如图1所示),是以气缸缸体20的内螺纹与车床主轴尾部联接,活塞杆与夹具拉杆联接。主轴旋转时,缸体和活塞随主轴同步旋转。气缸左右气室与导气轴8相通,运转时通过一整套导气装置使活塞工作。由此可见,回转式气缸有惯性力大、增加车床振动和降低切削     

键槽拉力导向套设计的改进

大批量生产套轮类零件时,其内孔键槽都采用拉削加工,拉床导向套就成了关键工艺装置。传统的拉床导向套如图1所示。它的主要特点是有一个外径较大的凸肩,其作用是与拉床联接和承受拉削力,但这种设计由于工艺方面的原因,往往设计成图2的派生形式。这种导向套的缺点是凸肩外圆顶部削平,减小了拉削力承载面、因此工件端面会发生偏斜,加工出     

密封圈新结构

气动装置的使用性能在很大程度上取决于活动连接密封部件的结构。这里所介绍的密封圈新结构如图1所示,它具有T形截面,工作可靠,使用寿命长,因为它们在工作时产生的摩擦力很小。装配时(图2a),密封圈3沿气缸2的工作直径D具有过盈,而在活塞槽内则具有间隙k=0.2mm和α=0.1mm.与气缸接触的环形表面的圆弦半径r等于环截面高度h的一半。密封圈的工作情况如下:在供给压缩空气时(图2σ),密封圈在变形的同时沿气缸表面滚到用凸缘(圆周半径r_1)与活塞槽壁接触。在空气压力增加时,密封圈沿气缸表面滑动,压向槽壁,然后与活塞一起运动。     

影响缓冲气缸动态性能的因素

对气缸来说,人们最关心的是它的输出力大小、活塞的速度大小和速度变化规律、活塞到行程终端是否撞击端盖等问题。这些性能涉及的因素很多,本文通过对缓冲气缸动态性能的实验研究,来分析缓冲气缸运动过程中的动态性能以及影响动态性能的若干主要因素。一、缓冲气缸的结构特点和运动情况1.缓冲气缸的结构特点图1为缓冲气缸的结构原理图。它与无缓冲气缸不同之处是:它在活塞两侧增加了一对缓冲柱塞,在前后端盖上增加了柱塞孔、单向阀、可调节流阀。当缓冲柱插入柱塞孔时,由于密封件的密封,使活塞与端盖间造成一个准封闭的气室,即缓冲腔气室。由于节流阀排气不畅,来自活塞上的能量转化为缓冲腔内的气体内能(即压力能),使其压力p_2或p_3上升,产生对活塞的反向作用力(制动力),从而使活塞速度下降,达到缓冲目的。     

蜗杆车刀刃磨夹具

精车七级精度以上的蜗杆时,蜗杆的截形半角有严格的要求,常采用如图1所示的刀具截形。为确保蜗杆截形精度,我厂制造了如图2所示的蜗杆车刀刃磨夹具,效果较好。刀具按图2所示夹紧,工作时夹具体吸合在平面磨磁性工作台上,同时磨削两把刀具的左、右刃。两把刀交换一次装夹位置,再进行磨削,就能得到图1所示的正确的截形角。夹具结构如图3所示,f-f图中α_1是刀具左刃后角,h-h图α_2是刀具右刃后角,但由于后角的影     

螺旋式机械液压增力装置

一、结构原理与计算 1.结构原理如图1所示,工作时,旋转螺套2,由于过渡体5与螺杆1由键4联结,使螺杆1向下做轴向移动,从而使柱塞6压入活塞7中,又因油缸8的内孔面积大于活塞7的内孔面积,实现了扩力作用。当装置达到工作压力后,转动螺母9,使其靠紧基体3上,此时再转动螺套2,使压力油卸荷,工作压力则通过油缸8、螺母9直接传给基体3。     

单点压力表开关

单点压力表开关的结构示意图如图1所示。在复位弹簧4的作用下,滑阀3处于图示位置。滑阀台肩I 将P 口和A 口分开。A 口与O 口相通。当按动按钮5时,台肩I 向左移动,此时A 口与P 口通,压力表即显示系统压力。手离开按钮5后,在复位弹簧4的作用下,随阀3自动复位,P 口与A 口断开。这种开关的图形符号如图2所示。     

迷宫活塞压缩机泄漏流

基本理论 迷宫的密封原理可用图1说明,因为有小间隙存在,一小部分工作介质由高压端通过迷宫跑向低压端。实际的迷官由设在活塞上的许多节流凸肩组成,与气缸壁仅有很小间隙,凸肩之间具有相对大体积扩展一迷宫腔（图1r.h.s）,迷宫的密封如下;由于腔与腔之     

高效液压联动夹紧装置

我厂加工如图1所示阀件,属于大批量生产零件。铣削扁部(图1中22mm尺寸)工序中,由于零件尺寸小,受所铣扁部尺寸及壁厚限制,不便于装夹和批量生产。为实现快装,提高工效,我们设计了高效液压联动夹紧装置。 1.工作原理 夹具结构见图2所示。本体空腔内灌入液压油,作为浮动介质,原始作用力通过加压螺柱传递到压力柱上,压力柱推动液压油作用在活塞上,使活塞向下运动,拉紧活塞上螺     

压力标准器

本文介绍一种多用途的活塞式压力计。以前使用的活塞式压力计结构原理如图1所示。活塞与活塞缸配合,活塞在活塞缸中,由于底部所加的压力和活塞的重量逐渐平衡而上下移动。活塞与活塞缸之间保持着一微米左右的极小间隙。在这个间隙中流入极微量的从底部供给的空气等流体,活塞由于这种流体的粘性便能在活塞缸内灵活转动。压力供给口是向活塞底部加压用的,它用T形接头与活塞缸连结,能输入、输出压力。承重托盘是为变更测量范围而设置的支架,在它上面可放置各种砝码,用以改变活塞上的重量。外罩是测定绝对     

一种凸型滚子离合器结构

为上海港区研制的凸型滚子离合器的结构如图1所示,它是在外圈和内圈滚道之间放置40粒凸型滚子。在外圈固定不动的情况下,内圈向一个旋转方向可转动(超越状态),反方向则制动(自锁状态)。 凸型滚子工作原理如图2所示,当离合器内圈以圆心为逆时针方向转动时,由于离合器外圈不转动,在弹簧的径向压力和内圈滚道与凸型滚子的摩擦力作用下,使凸型滚子顺时针方向回转,因凸型滚子8.65mm     

信息

TC-S2A钻攻中心具有刀检功能，避免因刀具破损引起的工件报废、刀具或机床的损坏。它采用气缸推动刀检传感器去接触刀具，以便检测刀具是否破损，如已破损，产生报警，机床停止。本文详述如何使用机床刀检功能的过程。     

机夹体外刃磨式硬质合金端铣刀

江苏50型拖拉机离合器压盘上有六个带圆柱的平面台肩,其外圆φ13和凸肩φ38处平面均有加工要求(如图1所示),过去采用焊有二个合金刀片的平底锶钻进行加工.由于刀片磨损后刀体也随之不能使用,刃磨也较困难。现在采用了机夹体外刃磨式硬质合金端铣刀(如图2所示),解决了生产上长期存在的这个问题。     

液塑夹具系统在数控车床上的应用

我公司在数控车床上,车削活塞制冷压缩机关键件薄壁缸套,如图1所示,为此,我们设计制造了回转气缸联接液性塑料夹具系统,如图2所示。该夹具系统在数控车床上应用,加工170系列产品的薄壁缸套,保证了工序处于受控状态,质量达到标准要求,降低成本,使总装后的170系列整机获得国家金质奖。此系统经多年实践验证,效果理想,值得推     

“弹簧爪”自动送料模

“弹簧爪”自动送料装置结构如图1、2、3所示。前后共有四个结构基本相同的部件。当上模下降,由于条料被Ⅰ、Ⅲ锁紧止回而被凸模冲孔,而Ⅱ、Ⅳ受斜楔侧向压力向后退回,上模上升后由于弹簧作用又锁住     

管路连接密封装置

石油行业的注气热采管路连接原先采用如图 1所示的密封装置。其密封原理是通过夹紧螺栓将 2个夹瓦夹紧 ,使夹箍头的内锥面与环形密封垫的外锥面挤压接触而形成密封面 ,这种面接触密封 ,性能较差 ,常会发生泄漏现象。为此 ,将环形密封垫改为球形密封垫 ,且在其一端设有外止口 ,与夹箍头的内止口配合 ,防止球形密封垫在 2个夹箍头中转动而造成泄漏 ,如图 2所示。改后成线接触密封 ,压强大 ,密封性能好。这种密封装置已获得国家专利 (专利号CL98.2 .3 9496.9)。图 1改前密封装置　图 2改后密封装置　　在辽河油田 ,管线工作压力 1 5 MPa,热蒸…     

铣电车顶风窗垫片夹具

图1所示的是电车顶风窗垫片。加工其凸肩两侧面时,曾经借助于一个辅助垫片用虎钳夹持,用两道工步分别铣削其各面。结果工件被划伤,质量差,效率低。为此,设计、制造了如图2所示的夹具。     

磨床液压快进迟滞的修理

我们发现M131磨床大修后,出现这样一种奇怪现象:液压快进接通5(?)后磨头才开始快进; 当连续变换“快进快退”换向阀时,上述现象立即消失。为此,我们从分析快进原理入手,通过故障原因分析,找到了解决办法。快进原理见图1所示, A、 B分别接到进油或回油口。图2是液压快进缸缓冲装置。当活塞到达行程终端前,活塞开始阻截节流口,使