电动车用电池的发展现状

电动车的发展在很大程度上依赖电池的性能。本文扼要介绍电动车用电池的发展情况及其种类。     

电动车用电池

1前言进入电动车时代是必然的事情，尽管当前西方汽车行业并不景气，但每年仍支出近百亿美元用来开发电动车。众所周知，汽车是城市空气的主要污染源，1989年日本东京环保局曾测得：东京年废气排出量为73600t［’］，其中汽车占71％。欧美公认汽车污染空气所占份额为50％，美国加州将颁布“加州立法”，规定汽车商要按期完成电动车的销售任务，用法律来促使电动车的推广。据测算，到2003年，美国将有SO万辆电动车。电动车能量利用率为178％［“，而汽车的综合效率只有10．3％，使用电动车，还可利用夜间低峰电力来对电池充电，有利于电网负…     

电动汽车用先进电池的现状及发展

详细论述了世界范围内电动汽车产业的发展及电动车用先进电池的现状及发展前景。特别介绍了美国、日本、欧洲及亚太地区电动车业及所用电池的发展现状。并主要介绍了MH/Ni电池和锂离子电池的进展 ,尤其是这两种电池应用于电动车的进展情况     

电动汽车与电动汽车用电池

电动汽车的制造和应用已有多年的历史。近年来,电动汽车和电动汽车电池的发展非常快。本文概述两者的某些背景、现状、发展规划和问题。     

电动汽车电池管理系统简介与研究

纯电动汽车发展的关键是锂电池组的管理与应用技术的开发.文章对纯电动汽车的电池管理系统进行了研 究,完成了主、分控制器的模块化设计和硬件系统设计。     

电动车电池均衡控制的建模与分析

电动汽车电池的不一致性是影响其性能的主要因素,研究电池的均衡控制技术很重要.建立了一种用于电动汽车电池均衡的能量闭环智能控制模型,根据模型的原理提出了一种逆变分压动态充放电均衡控制策略.研究结果表明:研究的控制模型和策略具有高效、节能和智能化的特点,适合于电动汽车电池的在线均衡.     

电动车及其电机的发展概况

文章介绍了国内外电动车研制开发方面的一些情况，并对电动轮式电机进行了阐述，介绍了此种电机的特点和在电动车上的应用前景。     

电动车用电池的开发进展

作为普及电动车关键问题之一的电池,近年来在技术上已获得很大的进展,各种高性能的EV用电池已正式投入电动车市场。表中所列为各公司及研究机构正在开发或实用的各种电池的现状及相关参数和特点。本文再对其中最有应用前景的Ni－MH和锂电池进展情况作些说明：（1）Ni－MH电池：将Ni－Cd电池中的Cd极变成由储氢合金构成的负权就组成Ni～MH电池,二者的特性很相似;由于不用钢,不污染环境。已在市场出售并在实用的新型电动车上搭载使用,是新一代电池之一,能量密度和寿命均较铅酸电池大2倍以上。适用于要求一次充电行驶距离长的场合…     

判断电动车电池放电终止状态的新标准

电池是电动汽车的关键组成部分 ,如何合理使用电池 ,充分利用电池组中的能量 ,延长电池的使用寿命是电动汽车及混合动力汽车进一步发展中所必须解决的问题。为了充分利用电池的能量又要防止电池组中任一电池过放电 ,对电池放电终止状态的判断必须适时而准确。综合比较了目前实际使用的几种判断铅酸电池放电终止的标准 ,并在实验的基础上提出了一种适合电池管理系统判断铅酸电池放电终止状态的新方法———电压 /容量梯度法。最后对此方法的实用性进行了初步的试验验证     

国外电动车电池的发展近况

能源危机和环境污染的日益严重使得世界各地都掀起了研制和开发电动车的热潮。车载电源是电动车的心脏,它直接影响到电动车的整车性能。综述了电动车用电源的性能要求,涉及了欧美市场电动车用电池的性能对比,从材料、工艺、结构和性能等方面比较详细的阐述了国外电动车用铅酸、氢镍、锂离子和燃料电池的技术现状和发展状况。     

混合电动车用动力MH-Ni电池的研究现状与发展

综述了混合电动车(HEV)用MH-Ni电池的发展状况及技术水平.MH-Ni电池因具有较好的安全性、高功率、长寿命及宽使用温度范围等优点,成为HEV很有希望的辅助动力电源.其动力性能基本上达到了美国能源部和新生代汽车联合体(DOE/PNGV)制定的要求.对影响动力MH-Ni电池组实际应用的关键问题如比功率特性、电池存储性能、电池组合设计、电池组热管理和内压管理等进行了阐述.同时讨论了MH-Ni电池荷电状态(State of Charge)的计算以及电池组性能测试方法.     

纯电动车电池的发展现状和前景

介绍了纯电动车对动力电池的要求。分析了几种常用的纯电动车动力电池、电池的主要特性以及电池的关键材料(正极材料、负极材料、电解液等)。阐述了纯电动车电池的发展现状和前景展望。     

电动汽车用ZEBRA(钠/氯化镍)电池发展现状

ZEBRA电池是一种非常有希望的电动汽车用电源,它研究开发始于80年代中期。与传统的二次电池相比,ZEBRA电池不仅展示了许多良好的性能特点,如高比能量、高能量转换效率、无自放电等等,而且已证明是安全可靠的。综述了作为电动汽车用的ZEBRA电池技术进展和目前状况。     

电动车用锂离子动力电池充放电特性

为了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动车辆上的使用性能,对锂离子动力电池进行了充放电试验测试。基于实验结果,对锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升等工作特性进行了研究和详细分析,同时对锂离子动力电池单元间的工作一致性进行了分析评价。锂离子动力电池能够比较好的满足电动车辆的使用特性,但是对于锂离子动力电池的温升问题和深放电情况下的电池一致性问题在使用中应该予以考虑。     

阀控式铅酸电池在电动车发展中的地位

介绍了阀控式铅酸电池在比能量、循环寿命、快充能力等方面的最新进展。对照电动车辆对电池所提出的要求 ,指出阀控式铅酸电池由于其优良的性能 /价格比 ,仍会是电动车辆中最可能被采用的能源。     

电动车多总线结构电池监测系统的设计

针对电池管理系统在电动汽车上的应用需求,采用分布式模块多总线结构开发了一种电动车电池监测系统.系统以LPC2368微处理器为核心,硬件上以多总线分别与各个模块进行通信,包括主控单元、强电控制单元和电压采集单元等;软件上分别开发了对应的子程序,并由主控程序统一调度.实验结果表明,该系统监测精度高,数据误差小,各项功能均达到预期效果.     

用DSP控制电动车电池管理系统的研究

介绍了电动车电池管理系统的设计思想和方法,用数字信号处理器DSP控制,可实现对蓄电池的电压、电流、温度及剩余电量的在线监测,可改善电池的维护效果,进一步提高了电池的可靠性;并设计了电池充电算法用于D SP软件执行。实验证明该电池管理系统的功能是可行的。     

电动汽车用MH-Ni电池的研制

报道了电动汽车用MH Ni电池的研制。通过优化设计单体及组合电池结构 ,优选正负极原材料及配方 ,提高了电池质量比能量 ,使之达到 63Wh/kg ;在改进正极配方的基础上优选电池化成制度 ,采用闭口化成的方法 ,提高电池倍率放电性能 ;3C率放电达到额定容量的 80 .95 % ,同时提高了电池的高温充电效率 ;电池在 45℃下以 0 .2C充电 ,标准放电达到额定容量的 80 % ;另外 ,通过优选电液、隔膜及对生产工艺的改进 ,提高了电池的高温性能 ,延长了电池寿命。将电池装车进行实效运行实验 ,一次充电行驶里程为 2 5 7km。     

电动机及其电池的发展

１后锂离子电池 在１９９０年以前，可以说电池的主力是铅蓄电池、锂一隔二次电池、碱锰电池等，生产中一般无技术革新引起的波澜，主要用途也是为无线电及袖珍电灯提供电源或动力。但进入２０世纪９０年代不仅有笔记本电脑、手机等可携式设备的普及而且部分电动汽车也离不开电池，故先有Ｎｉ－Ｍｎ（镍－锰）电池，接着锂离子二次电地相继登场，尤其后者的成长迅速惊人，除了在可携式设备方面已触占鳖头，电动车包括后起之秀燃料电池车也被用户看中，应用者日增。在锂离子二次电池竞争中获胜的厂商，又想再次参与“后锂离子电池”的开发。 …     

电动车电池容量及电池管理系统参数化设计

对电动汽车电池容量及个数选择的原则和方法进行了分析和研究,并对电池管理系统进行参数化设计,从而使电池管理系统能够更为精确的对电池运行的各项参数进行监控。以本项目所设计的电动汽车为研究对象,运用上述原则和方法对电动汽车进行电池选型、容量及个数选择,并参数化设计其电池管理系统。实际装车结果表明,根据所述的原则和方法进行选型的电池足以满足电动汽车的最大车速、加速性、爬坡能力、续驶里程等性能指标,参数化设计的电池管理系统可以有效地对电池工作过程中的SOC、总电压、总电流、单体电压、电池温度等参数进行准确实时的监控,确保了电动汽车运行的可靠性和安全性。