特种车辆方舱结构的有限元模态分析

为了研究某特种车辆方舱的动h学特性,应用HyperMesh和MSC.Patran软件建立了该方舱有限元模型.建模采用壳单元和实体单元相结合的方法,以模拟方舱结构.同时,运用有限元分析软件MSC.Nastran,对该方舱进行了模态分析.计算结果表明,方舱以弯曲振动为主,前7阶的固有频率集中在53-98HZ之间,振幅较大区域集中于各板上一些窗户和门等开口处.因此,需要增加门沿和窗沿附近的加强筋数量或骨架刚强度,同时为了避免产生共振,引起结构破坏失效,激励频率应避开方舱的固有频率.     

某方舱隔热性能的有限元预估分析

在极冷或极热地区,方舱隔热设计成为关键技术之一。舱体壁厚、材料、加筋与蒙皮的间隔以及门窗等结构因素对隔热性能都有影响,并且与空调系统的规模大小密切相关。壁厚过大会使重量增大,而壁厚过小又会使空调及电源装置增大,刚强度下降,使方舱空陆运输机动性下降。加筋数量及其与蒙皮间的隔热层厚度设计应综合考虑,以增大空调功率为代价来提高结构刚强度是不合算的。总之,机动方舱隔热设计的任务是:在满足方舱刚强度及舱内舒适温度的条件下,使空调装置和舱体重量尽可能小。方舱隔热性能一般用稳态换热量、加热速率和冷却速率作为衡量指标。稳态换热量是指在舱内外非时变温差ΔT作用下,通过舱体交换的热量,亦即空调提供的加热(制冷)量。我们认     

基于Workbench的门式起重机结构分析与研究

应用Pro/E建立MH5-15电动葫芦单梁门式起重机的三维实体模型,利用有限元方法对其进行强度、刚度以及模态分析,获得起重机的强度、静刚度以及动刚度特性.根据振型图结合起重机实际作业情况,分析了产生各阶振型的可能原因.有限元分析结果表明,该起重机结构的强度、静刚度以及动刚度均符合要求,为起重机的安全评估提供依据.     

轿车后车门有限元分析

建立后车门分析的有限元分析模型,对后车门在自由状态下进行模态分析;在四种工况下对后车门的扭转刚度进行分析;在四种工况下对后车门进行下垂刚度的分析,通过CAE分析,为结构设计选择及结构优化提供了理论依据.     

基于ANSYS的某雷达天线结构有限元分析

研究了某型号雷达天线结构有限元分析的基本原理与实现方法,在大型通用有限元分析软件ANSYS中建立了天线结构的有限元分析模型,通过在最大工作载荷与结构校验载荷下进行天线结构的刚度分析、强度分析与特征值屈曲分析,实现了对雷达天线结构设计、生产与决策的指导。结果表明：在天线设计中运用有限元分析的方法可以校核结构技术指标,并可作为减轻结构重量、实现结构优化的基础,对提高雷达天线使用中的可靠性、操作性与机动性具有重要意义。     

客车车骨架有限元建模技术及结果分析

对于客车身骨架类的框架结构，用梁单元建模不仅具有建模简单、计算量小的优点，而且通过一些建模技术，精度能很好地满足工程要求。以某集团的CJ6121GCHK型客车车身骨架为例来阐述框架结构的梁单元建模技术及结果分析技术，通过一些模型简化措施，建立并简化了梁单元模型；采用短梁单元对其连接区域进行模拟，提高了框架结构梁单元的建模精度；通过不同典型工况下结构的强度、刚度性能较核，进行了结果分析，提出了对该客车车身骨架进行结构粗略修改的依据。     

基于有限元的立铣刀/刀柄连接结构动态特性分析

针对某种立铣刀/刀柄连接结构的动态特性,进行了有限元仿真研究.利用MSCPATRAN/NASTRAN软件分别对立铣刀、刀柄和两者的装配体进行模态分析,探讨了装配之后系统的模态与其组成结构的模态之间的联系.通过建立铣削力加载模型,模拟实际切削过程中的动载荷,对刀具系统进行了频率响应分析,研究了不同频率动载荷作用下系统的动刚度和变形量.     

悬臂式龙门吊小车结构的有限元分析

为了确定悬臂式龙门吊小车结构是否满足强度和刚度要求,根据博格公司对小车结构的具体要求,对其进行静力分析,建立静力学模型。根据对小车结构的结构分析,采用有限元分析法,在有限元分析软件ANSYS下,选取适当的单元类型,建立其有限元模型,并对其边界进行合理的约束,施加载荷,得出小车结构在三种最危险工况下的位移图、应力图、应变图,与强度要求对比,确定小车结构在强度和刚度方面满足设计要求,为龙门吊总体设计提供了可靠依据。     

基于NASTRAN矫直机机架的有限元分析

采用有限元分析软件NASTRAN对矫直机机架强度刚度进行了有限元仿真分析,并对机架应力进行测试.将有限元计算结果与实测结果进行了分析对比,验证了有限元分析结果的合理性和准确性.     

某城轨车辆辅助电源装置结构强度及模态分析

为评价某城轨车辆辅助电源装置的结构强度与刚度特性,文中依据EN12663-1:2010标准规定的轨道车辆车下设备设计载荷条件对建立的辅助电源装置虚拟样机进行强度和模态仿真分析,利用样机试验对仿真结果进行了验证,结果表明:该辅助电源装置的结构满足强度和刚度设计要求。     

基于有限元分析的城市地铁屏蔽门结构计算与分析

基于MSC.PATRAN/NASTRAN有限元建模分析平台对城市轨道交通地铁屏蔽门进行了静态分析,通过评价地铁屏蔽门结构的合理性及结构静态强度和刚度,分析得到了静态下的最大应力与最大变形,并且与设计要求进行比较.计算了屏蔽门刚度和强度较小的位置,对屏蔽门设计具有一定的参考作用.在此基础上,以分析结果为依据,提出了屏蔽门进一步改进和优化设计的方案.     

曲轴式少齿差减速器箱体结构有限元分析

介绍了曲轴式少齿差减速器的运动特点,应用有限元方法对箱体进行静态分析和模态分析。根据分析结果对箱体结构进行合理优化,改进后箱体的有限元分析结果表明,其结构设计方案优于原设计方案。     

有限元与EXCEL结合计算大型梁单元结构

以某架桥机前支腿的结构分析为算例，介绍了用有限元软件与EXCEL相结合对大型梁单元结构进行强度、稳定性分析的过程，该方法能明显缩短计算时间、保证计算精确度。     

基于有限元分析的长条状主镜支撑结构设计

从满足空间望远镜主镜在复杂工况下综合面形误差要求的角度出发,介绍了大尺寸长条状主镜组件材料和主镜结构的选择确定原则;采用理论分析与有限元计算工具相结合的手段,对主镜支撑结构进行了分析与设计.分析计算表明,若主镜组件采用刚性支撑设计,主镜综合面形误差将远远超出设计要求;而采用柔性支撑设计,当柔性支撑筋板高度取46 mm、厚度取1.7 mm时,主镜组件的动态刚度可达97.4 Hz;镜面综合面形误差分别达到63.1 nm、39.3 nm和59.6 nm;主镜组件最大变形分别达到24.6 μm、21.4 μm、7.4 μm,各项指标满足设计要求.平衡稳定性校核表明,当空间相机发射时,柔性支撑筋板不会发生失稳.     

采用有限元分析的结构疲劳计算

通过对机械结构疲劳分析的一般方法,结合目前工程技术领域广泛应用的有限元分析技术,以机车构架为载体进行结构的疲劳分析,并对设计的结构进行相应的改进,缩短了设计周期,减少了实验次数及成本,提高了设计产品的可靠性.     

基于有限元建模的摩托车车架结构静强度分析及改进设计

应用有限元分析计算软件建立摩托车车架有限元模型,进行了结构静强度分析、模态分析、改进前后对比分析和应力测试实验,提出了车架结构优化改进方案。分析结果显示,改进后车架整体应力值有所下降,上横梁管与加强板连接处应力集中现象得到很大改善,车架整体变形量较改进前减小,具有良好的减振效果,舒适性较好。通过对车架这一摩托车关键部件的有限元分析和结构优化改进,为摩托车的开发设计打下了坚实的随机动态仿真基础,摩托车的整体设计将依托这一基础,应用计算机辅助工业设计进行三维数据模型建立、验证和修改,可以大大缩短工作流程,提高工作效率和数字化集成水平。     

基于有限元分析的结构优化设计方法

提出了利用ANSYS优化分析功能对结构进行优化分析的方法,通过十杆桁架的优化分析介绍了用有限单元法解决实际问题,实现优化设计的全过程,说明了用ANSYS优化分析功能实现结构优化分析的可行性,从而为其它复杂结构的优化分析提供了新的方法和科学依据。     

基于ANSYS重型商用车驱动桥壳有限元分析

驱动桥是汽车中的重要部件,应具有足够的强度和刚度,针对某重型商用车后驱动桥出现局部开裂现象,首先在UG中建立了该桥壳几何模型,然后在Hyper Mesh软件中进行网格划分,最后将其导入到ANSYS有限元分析软件中加载和约束,对该商用车后驱动桥壳进行了有限元分析计算,并提出改进方案.     

基于Ansys的塔式起重机结构有限元分析

利用有限元分析软件Ansys,对JC7050塔式起重机桁架结构进行有限元分析,得出其结构在典型工况下每个杆件的强度、刚度、整机及局部的稳定性,对塔式起重机的设计、寿命预测和结构优化提供一定的依据和数据支持。