LNG在苏州城市管网供气调峰中的应用

〗随着能源紧缺压力日益增大和人们环保意识的不断提高,LNG中所蕴藏的冷能利用越来越受到关注,LNG用于城市燃气调峰也越来越引起人们的重视。为此,介绍了苏州市天然气管网建设和运行情况、苏州市天然气调峰厂的方案选择、工艺流程和装置运行情况,并建议华东城市天然气管网在工程建设的同时考虑LNG调峰和LNG冷能利用。     

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随着我国大量进口LNG，LNG携带的大量低温能量的利用，其经济价值已不能被忽视。为此，综述了目前国内外对LNG冷能利用的现状，对现有的LNG冷能利用的主要利用方式：冷能发电、空气分离、液化二氧化碳等进行了分析和评价。 指出了上述种种利用方法主要是只考虑了冷能的回收，而没有考虑品位的利用，造成大量火用损耗；并且大多是孤立地应用LNG冷能，没有和LNG的应用相集成。进而介绍了包括利用冷能的新型动力循环和分离C₂+烃在内的LNG冷能利用的研究进展；最后提出了与LNG的综合利用相集成的冷能利用集成优化的思路——将LNG接收站与冷能工业园区一体化建设，以逐级利用LNG冷能提高其利用效率。     

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本文简要介绍了俄罗斯液化石油气，压缩天然气，液化天然气用作汽车燃料的情况，包括燃料的技术指标，充气站的类型及各项参数等。最后结合我国的情况提出了几点建议。     

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文章阐述了国内外利用LNG的形势和LNG作为燃料的优势，通过分析LNG冷能利用原理并进行冷能火用分析，得出回收LNG冷能不仅有效回收、利用了能源，而且减少了机械制冷造成的大量电能消耗，具有可观的经济效益和社会效益。对目前国内外LNG冷能利用方式进行总结分类，可分为直接利用和间接利用两大类。直接利用包括:发电、低温空分、冷冻仓库、液化二氧化碳、海水淡化、空调和低温养殖、栽培等；间接利用包括: 用空分后得到的液氮、液氧、液氩,来进行低温破碎、冷冻干燥、低温干燥、水和污染物处理及冷冻食品等。对典型LNG冷能利用方式给出了典型流程图和已获得成功应用的范例，并进行经济效益评价和比较。最后提出了利用LNG冷能的注意事项。     

炼油厂干气轻烃分离与LNG冷能利用的集成

中国乙烯装置原料以石脑油等重质原料为主,而原料越重,乙烯成本也就越高。从炼油厂干气中回收轻烃组分可以为乙烯装置提供优质原料,从而能降低乙烯成本,但是轻烃深冷分离工艺中压缩制冷系统能耗很高。液化天然气(LNG)气化过程中释放大量的冷能。为了降低深冷分离所需压缩能耗,以中国国内某炼油化工厂为研究对象,将LNG冷能用于炼油厂干气深冷分离工艺,取代三机压缩制冷系统。结果表明,利用820 t/h的LNG可替代原工艺约14373 kW的冷量负荷,节省约7973 kW的冷剂压缩制冷系统功耗,大幅度降低炼油厂干气深冷分离装置的能耗成本。     

LNG卫星站冷量利用方案选择

由于LNG卫星站存在气化量小、负荷波动较大等问题,目前其冷量未得到有效利用。为了能够将LNG卫星站的冷量充分有效利用,在现有各种LNG冷量利用方法中,通过对比的方式,选取较为经济合理的冷量利用方法进行设计、分析。结果表明,采用制冰的方法具有较高的经济效益。随着我国LNG卫星站的快速发展,该方法将拥有广阔的发展空间和应用前景。     

LNG汽车和LNG汽车加气站

天然气在常压下沸点为 - 16 1℃ ,深冷到 - 16 2℃ ,即成为液化天然气 (LiquefiedNaturalGas) ,简称LNG ,其体积为标态时的 1/ 6 2 5。近 10年来 ,液化天然气得以迅速发展 ,2 0 0 0年国际贸易量约 110 0〔10 8m3 ,在整个天然气国际贸易量中占 2 5 % ,而且LNG贸易量的增长速度约是天然气增长速度的 2倍。LNG汽车就是将LNG储存到低压绝热的容器中 ,气化后作为燃料供车辆使用。它同样拥有CNG汽车的高经济性能 ,大气污染小等优点。LNG作为替代燃料 ,同样容积的燃料储罐 ,储存的天然气量是CNG的 3倍 ,行驶里程也是后者的 3倍。而且由于…     

昆仑能源黄冈LNG工厂工艺及运行分析

昆仑能源湖北黄冈500×104 m3/d LNG国产化示范工厂自投运以来受到行业内的广泛关注。该工厂技术自主化率100%,装备国产化率99%,同时也是国内目前天然气处理能力最大的工厂。该厂突破国外技术垄断,奠定了国内LNG产业国产化基础。详细分析了黄冈LNG工厂在脱碳、脱水脱汞、液化、BOG增压装置及储运等工艺流程方面的技术特点,总结了黄冈LNG工厂工艺技术的创新经验,并分析了工厂的运行情况。该研究对建设大型LNG工厂及运行具有借鉴作用。     

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液化天然气（ＬＮＧ）工业近３０年来在国际上一直展示了持续高速发展的势态，但在我国却长期处于“空白”，而与此同时大量的天然气资源或火炬放空，或仍沉睡于荒野大漠之下。本文分析了造成上述现象的原因，提出并论证了在我国发展ＬＮＧ工业的主张。作者认为：发展ＬＮＧ工业是一项系统工程；它所涉及的各相关技术在国内均已发展到相当的水平并具备配套能力，需要的是确立合适的系统目标，汇集各相关技术要素进行优化组合，形成实     

LNG冷能用于橡胶粉碎的流程优化研究

基于冷能梯级利用原则,利用Aspen HYSYS模拟分析了现有LNG冷能用于橡胶粉碎的流程,并进行热力学分析,找出了系统中的火用损失最大的设备。根据火用分析结果,得到改进流程,分析两流程之间的差异。结果表明:低温换热器火用损失占比最大,在两流程中分别占比49%、30%,改进流程火用效率从73.64%提升至77.94%,LNG流量每小时减少30.77%,约节能670kW;冷能利用系统火用效率随LNG进口温度降低而升高,梯级利用才能发挥出LNG所含冷能的最大价值。     

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对液化天然气公交车供气系统中的燃料储罐等关键部件进行了研究，并对所选用的燃料储罐、供气管路等部件在Cummins CG—250发动机试验台架上进行了试验研究。台架试验结果表明：发动机采用所选择的供气系统基本达到了原机的功率和扭矩水平；同时发动机具有明显的低速大转矩特征，而且随发动机转速的变化，转矩曲线比较平坦。在台架试验的基础上，与上海申沃客车有限公司合作开发了SWB6115LQ—3型液化天然气公交车，样车试制完成后，委托上海机动车检测中心对样车进行了车辆参数和有关性能的测试；测试结果表明，所开发的液化天然气公交车具有较好的动力性和排放指标，能够满足公交车的使用要求。     

LNG燃料汽车的发展前景

为推动我国燃气汽车事业的发展，由国家科技部牵头于1999年成立了全国清洁汽车协调领导小组，确定把北京、上海、天津、重庆、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、成都、广州、深圳、海口等12个城市作为“空气净化工程--清洁汽车行动”试点示范城市。文章介绍了我国各地推进清洁燃料汽车的进展和现状；分析比较了LNG燃料汽车的优点：能量密度大、运输方便、安全性能好、环保效果更佳；最后预测了LNG 汽车的发展前景。     

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液化天然气 (LNG)用作车用燃料，具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点，其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。液化天然气汽车（LNGV）在继承压缩天然气汽车（CNGV）优点的同时又克服了其先天不足，已成为天然气汽车的发展方向。为此，在说明2种车用LNG工艺的基础上，详细介绍了位于北京的我国第一个车用LNG示范项目的实施情况，包括LNG充气站和LNG公交汽车的运行情况，并对我国LNGV的发展应用前景进行了初步分析。     

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我国已制订用好国内外两种资源、两个市场,加大天然气开发和引进力度的能源策略。文章分析了当前国外天然气资源与市场状况,以及我国乙烯工业发展缺乏轻质原料,导致原料偏重,投资、能耗和生产成本过高, 进一步发展受限等问题。指出了天然气资源作为能源和化工原料的同等重要性,进而提出了最充分地利用海外天然气资源,满足我国能源和石油化工原料需求的策略方案的4种选择, 并提出了具体建议。     

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LNG作为一种清洁、优质燃料已广泛应用生产与生活，但作为一种深冷液体，人们对LNG的低温安全性能却了解不多。为此，阐述了LNG的密度、温度、蒸发以及溢出与扩散等特性；列举了来自LNG的危险性：①储存过程中的沸腾与翻滚；②低温冻伤；③泄露；④低温麻醉；⑤窒息；⑥冷爆炸；⑦火灾。最后从工艺装置安全设计、可燃气体探测设施、事故切断系统（ESD）、消防水系统、使用泡沫控制蒸气扩散及辐射、人身安全保护、低温冻伤急救等方面，探讨了安全防护的方法与措施。     

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小型天然气液化装置对利用边远小油气田的天然气（包括伴生气）是很有意义的，同时又为远离天然气管网的用户使用天然气提供了方便，并使汽车使用较为廉价的LNG成为了可能。为此，对小型天然气液化装置备选的液化流程进行了比较，通过分析选择了可能的最佳方案：混合制冷剂Brayton循环。该流程结构简单，设备可靠，便于集成一体化以适应车辆装载要求，可实现快速机动部署；还对其进行了工艺设计和系统分析，得出了小型天然气液化流程设计的相关结论。     

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从目前国内天然气液化工艺技术来源看，LNG生产利用方面的基础技术研究还不够深入，国内现有运营装置和在建工程均需引进国外公司的初步设计或软件包，然后由国内设计院完成配套工程设计。国内LNG产业起步较晚，目前已建成投产的天然气液化装置共有3套。在简述阶式制冷工艺、混合制冷工艺和膨胀制冷工艺的基础上，介绍了上述3套国内液化天然气工厂的工艺原理。结合近年来的工作经验、工程实践和我国的天然气资源分布状况，强调了加快对适合我国特点的天然气液化装置的工艺技术研究、加大对相关应用技术研究的力度和投入的必要性，还预测了LNG的市场前景。     

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近来，世界石油价格不断攀升，而天然气远距离跨海域管输又受到诸多方面的限制，这就促进了LNG贸易的迅速增长。随着我国广东LNG接收站工程和福建LNG项目的实施，国内LNG接收站工程将逐渐增多。为此，分析世界LNG生产线项目的建设和发展状况、LNG贸易方式，将有利于国内LNG接收站工程选择合适的资源和贸易方式。文章在详细介绍了距我国较近的LNG资源地的基础上，阐述了国内LNG接收站工程应基于供气安全性高、价格合理、运距近的选择原则；分析了世界LNG的定价原则，特别提到了澳大利亚LNG项目采用的S曲线计算公式；此外还介绍了目前世界上通常用于LNG贸易的离岸价（FOB）和船上交货（DES）和两种方式，并对比了FOB和DES两种方式的优缺点。