基于星载高低轨的单通道动目标检测技术

合成孔径雷达成像应用于观察包含运动目标的地面场景,特别是在对运动目标观察时间长的情况下,图像会产生由于距离徙动和多普勒频谱展宽引起的运动目标偏移。为了消除这些影响,本文提出一种适应于星载高低轨平台协作模式下对动目标进行检测成像的算法。距离徙动包括运动范围内的距离走动和距离弯曲可以通过广义keystone变换校正。然后,通过估计和补偿相位误差和折叠因子项,可以提高运动目标的分辨率。针对地面场景中的杂波,我们通过子孔径对消的方法进行抑制。该算法的有效性通过仿真结果进行验证。通过将广义keystone方法与子孔径对消方法结合,可以有效地对消静止目标杂波,从而更好的对动目标进行检测成像。      

单通道UWB SAR地面运动目标变化检测

工作在VHF/UHF波段的超宽带合成孔径雷达（UWBSAR）具有叶簇穿透和高分辨成像的能力。文中提出了一种适合单通道UWBSAR的地面运动目标检测方法——基于子孔径图像变化检测的运动目标检测算法。该算法利用UWBSAR的大波束角特点,在方位向选取较大时间间隔的两个子孔径生成子孔径图像,并根据运动目标在不同子孔径图像上聚焦位置的差异检测运动目标,估计运动目标速度和位置。文中给出了该方法的原理、参数选择、实现步骤,并基于UWBSAR实测数据验证了所提方法的有效性。     

一种适用于机械扫描天线的机载慢速运动目标检测新方法

该文详细分析了一种可用于机械扫描天线的机载慢速运动目标检测新方法。与传统的DPCA技术比较,这种方法在实际工程条件下更容易实现、性能更好。最后给出了仿真结果。     

视频多运动目标提取的新方法

提出一种利用视频序列的时域和空域信息进行多运动目标检测的新方法.首先对相邻的图像帧进行差分,并利用3σ准则二值化差分图像,得到运动目标的时域信息,然后标记该二值图像的连通区域来消除噪声,结合边缘检测所得到的空域信息得到运动目标模型,最后连接模型的最外围轮廓点即得到目标的完整信息.该算法充分运用了运动目标的时域、空域两方面信息,能够准确的提取出运动目标.     

红外图像中运动小目标的检测

通过对运动点目标的特性分析,讨论几种运动点目标的检测方法。     

基于三帧差分和连通性检验的图像运动目标检测新方法

图像运动目标检测是视频监控、数字电视等重要系统中的核心技术。文章提出一种利用梯度信息、三帧差分以及连通性检验等后续处理措施和自动提取图像运动目标的新算法。分析和仿真结果表明,该算法具有较小的运算量和较高的处理速度(对于320×240×24bit图像,可达15ms/帧),并且能够适应噪声较大和整体亮度突变的情况。     

运动弱目标检测的一种新方法

分析了噪声背景下弱目标区域的梯度分布特性,采用模糊技术来描述了弱目标边缘区域内灰度变化方向的一致性程度,把灰度变化方向的一致性程度作为各像素点隶属于边缘的模糊隶属度,进行目标初分割.然后利用帧间信息,根据目标的运动特征再分割,并根据现场采集到的数据进行仿真,证明了该方法的有效性.     

基于OpenCV的交通视频运动目标检测与跟踪

智能交通系统（ITS）是目前世界交通运输领域正在研究和广泛关注的课题。OpenCV是一种用于数字图像处理和计算机视觉的函数库,由Intel公司开发。本文在目标检测方面,对采集到的交通视频进行灰度化、中值滤波、背景建模、二值化,背景差分等处理,可以较准确地检测出运动目标。在目标跟踪方面,提出了CamShift算法和Kalman滤波器相结合的方法,实现视频车辆的精确跟踪。最后,利用OpenCV的运动物体跟踪的数据结构、函数库,建立了一个视频车辆分析系统。用于道路上车辆的检测与跟踪,并具有良好的鲁棒性。     

视频序列中运动目标检测与跟踪

针对视频序列中运动目标的检测与跟踪,提出了一种基于边缘检测的背景差分算法。这种算法计算量较小,比较简单,在可以得到完整的运动目标的边缘信息的前提下,还不会受到背景的改变和光线的变化等外界因素的干扰。实验结果表明该方法具有良好的鲁棒性。     

运动目标检测与跟踪算法的改进与实现

提出了一种对视频图像中运动目标检测并进行实时跟踪的新方法。该方法利用基于背景建模的背景差分与改进的带时间戳的运动历史图像(tMHI)的目标分割相结合的算法对运动目标进行检测,在获取到视频流中的运动目标轮廓后使用基于tMHI的运动梯度算法来实现运动目标的跟踪。实验结果表明,该方法能够对指定区域内的目标进行有效识别和准确跟踪,并且弥补了运动目标暂时性停止时无法检测出来的不足。     

采用单片CPLD实现动目标检测处理

介绍了一种大规模复杂可编程逻辑器件(CPLD)在雷达信号处理系统中动目标检测电路的应用及具体实现方法。系统充分利用CPLD的高集成度,有效地降低了整个电路的复杂程度。由于简化了电路设计,减少了器件数量,大大提高了电路的可靠性。并且采用数字电路后,系统的稳定性和性能指标都比模拟电路更好。     

一种新的双孔径天线干涉SAR动目标检测方法

提出了一种基于双孔径天线沿航迹向干涉SAR进行动目标检测、测速及定位的新方法.该方法在分析杂波对消必要性的基础上,给出了进行地杂波对消、动目标检测、径向速度分量估计及定位的原理和实现方法.在恒虚警处理后,通过比较杂波对消后的残差图像与原始图像中运动目标和静止目标对消幅度的差异,检测出运动目标.同时,可以利用残差图象中杂波的对消特性进行运动目标径向速度的估算以及目标的定位.这种检测方法具有良好的杂波对消性能,能够完成被地面背景杂波掩盖的运动目标的检测、测速及定位.计算机仿真结果验证了其有效性.     

三孔径天线DPCA实现星载SAR动目标检测的方法

地杂波抑制是实现星栽合成孔径雷达地面运动目标检测的一个关键问题。本文给出了对DPCA条件下的三孔径天线回波数据，利用类似动目标显示(MTI)雷达中三脉冲对消滤波器的原理来抑制地杂波，从而实现星栽合成孔径雷达(SAR)动目标检测的方法。首先介绍了三脉冲对消器的原理及其频率响应特性，然后在建立星载SAR沿航迹向三孔径天线空间几何模型和机理分析的基础上，推导了对三孔径天线回波用三脉冲对消实现被地面背景杂波淹没的运动目标的检测方法。最后，用计算机仿真结果验证了其有效性。     

一种适用于非侧视相控阵天线的机载动目标检测方法

分析并给出了一种可适用于非侧视相控阵天线的机载动目标检测方法.在实际工程条件下,与传统的DPCA技术作了比较,结果表明这种动目标干涉检测方法适应性更强、性能更好.最后给出了仿真结果.     

一种新的适用于机载前向阵雷达的动目标检测方法

本文提出了一种适用于前向阵雷达的机载动目标检测方法,并对其进行了理论分析和计算机仿真.结果表明,这种结构形式的动目标检测方法对雷达平台运动参数的估计精度要求较低,工程上易于实现.本文最后给出了该方法在各种系统误差下的检测性能.     

对机载单天线SAR实际数据进行ATI动目标检测的新方法

本文给出一种基于机载单天线SAR实际数据进行ATI动目标检测的方法.该方法将单通道SAR数据抽样近似为两通道ATI-SAR(Along Track Interferometric SAR)数据,利用两通道方位向干涉进行杂波抑制,实现动目标检测.检测结果表明,单天线SAR数据的ATI方法对动目标检测是有效的,在没有ATI-SAR实际数据情况下,为研究ATI-SAR干涉算法提供了一种有效途径.     

假目标在动目标检测中的效果分析

首先讨论基于ATI与DPCA的两天线SAR的干涉图像对地面动目标进行检测的过程。根据SAR产生回波的原理,产生动B标,地面杂波及假目标的干扰信号。经仿真分析,在干扰能量较小时,真实的动目标还可以检测到,但是目标速度,方位参数估计出现错误;当干扰能量较大时,检测出许多虚假目标,动目标淹没其中,可以得到较好的干扰效果。     

基于DPCA机载PD雷达低空动目标检测方法

针对机载脉冲多普勒雷达主波束照射内、强杂波背景下的低空运动目标，讨论了一发两收双天线模型配置下，基于二单元DPCA技术对消地杂波、检测运动目标径向速度的方法，并给出了具体的计算公式。最后对具有不同速度的动目标进行了仿真，其模拟结果和理论分析相吻合，表明了无论目标出现在主瓣还是旁瓣，该方法都能有效地抑制地杂波和检测动目标的径向速度。     

机载合成孔径雷达对运动目标的检测与成像

机载合成孔径雷达对地面运动目标的检测与成像已成为现代雷达技术发展的一个重点。首先介绍了运动目标成像的特点,接着就这一技术的发展过程和研究现状进行了全面的综述,最后指出这一领域今后的发展方向。     

一种有效的机载火控雷达地面动目标检测方法

研究机载火控雷达检测地面慢速目标的方法。由于机载火控雷达采用前向阵,脉冲重复频率低,使得杂波多普勒频率多重模糊。分析了机载火控雷达检测地面慢速目标的特点,提出了一种非自适应的干涉对消法与自适应的AMTI方法相结合的检测方法。分析结果表明,这种方法对雷达平台运动参数的估计精度要求较低,工程上易于实现。