一种动力电池主动维护管理系统

该文简要介绍了一种动力电池的主动维护管理系统（即BAMS系统）,该系统采用先串联充电后并联充电的方式进行电池均衡控制,通过专家系统数据库对锂电池的运行过程实时管理,通过建立”行驶里程-电池耗电量”模型来对行驶里程进行精准预测。     

一种基于附加电池的锂电池组主动均衡方法

电动汽车使用的串联锂电池组在多次循环充放电后会出现不均衡的现象,导致电池组容量和寿命的减少。为解决这一问题,文中提出了一种基于附加电池的非能耗式充放电主动均衡方法并对均衡电路及均衡控制策略进行设计。该均衡方案在充电时将电压高的单体能量转移给附加电池,在放电时将附加电池的能量转移给电压低的单体电池,实现了能量的自由存储与转移。文中对均衡电路的原理和均衡控制策略进行了分析,并应用MATLAB/Simulink中的Simcape与Stateflow分别对均衡电路及控制策略进行建模与仿真分析。仿真结果表明,该均衡控制方法能快速实现电池组的均衡,且均衡后的电池组可用容量有明显提高。     

一种锂电池组动态调整型主动均衡方法研究与设计

锂电池组由多个单体电芯串联组成,在使用过程中各单体电芯存在内阻、电压、自耗电和充放电容量的差异,这些差异直接影响电池组的充放电性能和使用寿命,当前大多数均衡方法并不能达到节能降耗、高效准确的均衡效果,甚至存在很多缺陷。提出一种锂电池组动态调整型主动均衡方法,采用这种方法可以实现高效准确地均衡,并真正意义上实现取长补短以达到节能降耗的要求。     

一种实用型电池均衡技术研究

文提出了一种可实用的电池均衡技术,在电池充电、静置和放电阶段均可实现均衡、均衡效果好;器件的数量相对于其他均衡技术少、电路结构简单;无需大容量在电池间转换能量、因而损耗小;采用PWM控制策略、均衡电流可控,效率高;使用与电池组相同的电池作为均衡能量的储存媒介,易实现,可降低成本。通过仿真与试验,结果验证了这种均衡技术具有极高的效率和实用性,且结构简单、易于扩展。     

电池管理系统均衡技术发展综述

为了解决碳排放和全球变暖的问题,电池技术在电动汽车领域的应用研究如火如荼,电池均衡技术在提高电池使用寿命、确保电动汽车稳定高效运行方面发挥着至关重要的作用。文章介绍了主流的均衡电路分类,阐述了主动均衡中变换器式主动均衡以及国内外研究者在LTC3300电池组均衡技术方面的改进策略及研究成果,分析了电池均衡技术在市场上的应用及国内外主流汽车厂商的最新研究成果,最后展望了电池管理系统均衡技术的发展。     

基于IsoSPI的锂离子电池管理系统研究

单体锂离子电池具有个体差异,如果对这些差异不加与控制,在循环工作过程中,将会加大这种差异,从而不能充分发挥锂离子电池效率。本文设计了锂离子电池管理系统,能够对多节锂离子电池电压进行采样并均衡,采用IsoSPI数据链路,把采样与均衡单元做成模块化,成本低,易于扩展,同时采用大电流均衡,使电池电压均衡速率快。     

微电网储能电池管理系统设计与实现

结合微电网储能电池工作特点,设计了一套以TMS320F2812和LTC6811为核心的电池管理系统。采用主从式系统架构,从控模块以LTC6811为主,建立电压、电流、温度等状态采集电路和主动均衡电路,对12串电池组进行管理,与主控模块通过SPI进行串口通信;在Code Warrior开发环境中对主控模块TMS320F2812最小化系统进行软件开发,实现电池SOC估算、主动均衡控制、安全保护等程序设计,提高对电池组的监测管理能力。实验证明,该方案可行有效,电池状态参数采集精度高,电压误差为±5 mV,温度误差为±1℃,并且主动均衡效果明显,串联电池组SOC差异度在1%以内。     

阀控式铅酸蓄电池组主动均衡研究

探讨了电源系统中浮充电压对阀控式铅酸蓄电池寿命的影响,要保证蓄电池的使用寿命,必须有合适的浮充电压。讨论了传统的均衡充电不适合阀控式铅酸蓄电池的原因,提出了蓄电池组主动均衡的方法。通过主动均衡,可以使电池电压达到足够的均衡精度,保证电池的安全稳定和延长电池的使用寿命。     

Online Energy Management for Hybrid Electric Vehicles

Hybrid electric vehicles (HEVs) are equipped with multiple power sources for improving the efficiency and performance of their power supply system. An energy management (EM) strategy is needed to optimize the internal power flows and satisfy the driver's power demand. To achieve maximum fuel profits from EM, many solution methods have been presented. Optimal solution methods are typically not feasible in an online application due to their computational demand and their need to have a priori knowledge about future vehicle power demand. In this paper, an online EM strategy is presented with the ability to mimic the optimal solution but without using a priori road information. Rather than solving a mathematical optimization problem, the methodology concentrates on a physical explanation about when to produce, consume, and store electric power. This immediately reveals the vehicle characteristics that are important for EM. It is shown that this concept applies to many existing HEVs as well as possible future vehicle configurations. Since the method only focuses on typical vehicle characteristics, the underlying algorithm requires minor computational effort and can be executed in real time. Clear directions for online implementation are given in this paper. A parallel HEV with a 5-kW integrated starter/generator (ISG) is selected to demonstrate the performance of the EM strategy. Simulation results indicate that the proposed EM strategy exhibits similar behavior as an optimal solution obtained from dynamic programming. Profits in fuel economy primarily arise from engine stop/start and energy obtained during regenerative braking. This latter energy is preferably used for pure electric propulsion where the internal combustion engine is switched off.      

一种锂电池组无损均衡管理系统设计

针对动力锂电池组充放电过程中,各单体电池之间存在的不一致性,设计了超级电容与双向DC-DC变流器相结合的无损均衡管理系统。采用无迹卡尔曼滤波法估算锂电池的荷电状态,与通常采用的扩展卡尔曼滤波器进行了对比研究,经实验验证,本系统能够快速、高效地实现锂电池组的均衡控制,实现精确地锂电池SOC(State of Charge)估计,提高了动力锂电池组的可靠性和安全性。     

Quasi-Resonant Zero-Current-Switching Bidirectional Converter for Battery Equalization Applications

A systematic approach to reform and analyze a soft-switching bidirectional dc-to-dc converter is proposed for cell voltage balancing control in a series connected battery string. quasi-resonant converter circuits have been designed to achieve the zero-current-switching (ZCS) to reduce the switching loss in bidirectional battery equalizers. The results indicate that the switching loss and energy transfer efficiency can be substantially improved using the quasi-resonant ZCS (QRZCS) technology in a battery charging system with an individual cell equalizer (ICE). The validity of the battery equalization is further verified using an experimental installation involving a battery string of three lithium–ion cells. The simulation and experimental results show that the proposed QRZCS battery equalization schemes can achieve bidirectional battery equalization performance and reduce the MOSFET transistor switch power losses by more than 96% and increase the efficiency by around 20%$sim$30% compared with the conventional battery equalizer during an identical equalization process.     

新能源汽车势不可挡

在节能环保的大环境下,新能源汽车的发展是大势所趋。市场何时能够实现爆发式的增长?新能源汽车系统设计的挑战何在?半导体产品如何给力新能源汽车?本刊记者邀请了来自飞思卡尔、瑞萨和恩智浦公司的几位业界专家,请他们为大家解读市场信息,分析技术趋势,更多新产品和解决方案信息,请关注中电网2012     

传感器技术在新能源汽车中的应用

随着现代技术的高速发展,新能源汽车借助传感器技术向着电气化、智能化、人性化的方向发展。新能源汽车可以通过控制系统收集传感器采集的各项参数,并在处理各项参数后发出指令控制汽车运行。文中围绕传感器在新能源汽车电子技术中的应用,划分了汽车的功能模块,分析了传感器各部分的工作原理,有助于探索未来的传感器应用集成化,希望能为传感器技术在新能源汽车中的应用探究提供一定参考。     

电子：新能源汽车的强力推进者

多家市场及元器件、测试测量企业的从不同角度分析了新能源汽车为电子业带来的机遇与挑战,并介绍了一些最新的技术、产品和方案.