活性炭载体对甲醇氧化羰化合成碳酸二甲酯催化活性的影响

:采用气相直接法甲醇氧化羰化工艺路线合成碳酸二甲酯 ,以 Cu Cl2 为活性组分 ,用浸渍法制备催化剂。关联了两种煤质活性炭作为载体时孔结构与活性的关系 ,并考察了不同表面处理或表面改性方法对催化活性的影响。     

α-烯烃合成PAO中本体聚合与溶液聚合的对比研究

以Ti Cl4/Al(Et)2Cl为催化剂研究了α-烯烃共聚制备聚α-烯烃合成油的合成条件。原料为α-辛烯和α-癸烯,并分别用本体聚合和溶液聚合两种方法进行实验,比较两种不同的实验方法的优劣性。主要从影响α-烯烃合成油性能的各种不同因素进行考察,其中包括反应时间,反应温度,催化剂用量及原料配比等。实验结果显示,对于合成基础油来说,本体聚合在各个方面所表现出来的性质并不如溶液聚合的理想。Ti Cl4/Al(Et)2Cl为催化剂,α-辛烯和α-癸烯为原料制备聚α-烯烃合成油的反应条件:催化剂用量3.5%、反应温度55℃、反应时间4.5h。所得聚合物收率为80.2%,粘度指数为170.61。     

一种乙烯聚合用TiCl_4/MgCl_2催化剂的制备

研究了含Mg载体ClMg(OR)·ROH(R为乙基和正丁基)的制备和反应机理。分别以CH2Cl2,CHCl3,CCl4作为溶剂,在n(C2H5OH)/n(Mg)为2.0的条件下,可以合成ClMg(OC2H5)·C2H5OH载体,并且成本较低。采用ClMg(OR)·ROH为载体与TiCl4反应,制备了乙烯聚合用负载型催化剂,研究了该催化剂的制备规律和催化乙烯聚合的性能。结果表明:以ClMg(OC4H9)·C4H9OH为载体制备TiCl4/MgCl2催化剂,载Ti时间为2 h,载Ti温度为110℃,TiCl4用量为2.0 mL/g,载Ti次数为3次时,制备的负载型催化剂催化乙烯聚合具有较高的活性,可达4.6 kg/(g·h)。     

新型MgCl2/SiO2复合载体丙烯聚合催化剂的研究

采用喷雾干燥法制备了MgCl2/SiO2球形复合载体,经载钛处理后得到丙烯聚合催化剂。利用SEM、XRD、XPS、EDX等分析了催化剂的形态和物性,并进行了丙烯本体聚合研究。结果表明:负载TiCl4后制备出的球形丙烯聚合催化剂中,Ti/Mg活性组分均匀负载于SiO2堆成的微球中,催化剂保持了良好的颗粒形态。该催化剂用于丙烯聚合,具有催化活性高、立体定向性好、氢调敏感性好等特点。     

球形γ-Al2O3载体制备的研究

介绍了用滚动成球机制备球形γ-Al₂O₃载体的工艺及特点,并通过试验讨论了影响成球性能的条件和因素,也可为滚动成球法制备其他球状催化剂载体提供一定的理论依据。     

齿球形CoMo/MgO-Al_2O_3耐硫变换催化剂的制备及性能

考察了制备工艺条件对齿球形MgO-Al_2O_3复合载体强度的影响,制备出满足工业应用的载体;采用等体积浸渍法制备了齿球形CoMo/MgO-Al_2O_3耐硫变换催化剂。在原粒度加压活性装置上的评价结果表明,齿球形耐硫变换催化剂具有更优的活性和活性稳定性,对不同水气比和空速的适应性更好。     

不同制备条件对镍基催化剂性能的影响研究

通过不同制备方法制取NiO-Ce0.75Zr0.25O2/Al2O3催化剂,考察制备条件对CH4/CO2重整反应催化性能的影响。催化性能尤其结构特性的研究,采用H2-TPR、BET手段进行表征。结果表明:沉淀-浸渍法与共沉淀法和溶胶凝胶法相比较,所制得催化剂活性组分NiO在载体表面分散度更高,此时催化剂抗积炭、抗烧结性能增强,催化剂稳定性提高,活性评价中CH4、CO2转化率和H2收率分别可达85.5%、86.4%和93.8%。     

载体的NH_4NO_3处理对费托合成Co/SiO_2催化剂性能的影响

用不同浓度的NH4NO3溶液处理商业硅胶,制得表面呈酸性的SiO2载体,以丙酮为浸渍液,采用等体积浸渍法制备了一系列负载型钴催化剂,考察了载体对催化剂还原能力和催化活性的影响。结果表明,酸性NH4NO3溶液的处理使载体表面pH值降低,SiO2表面所带负电荷减少,减弱了浸渍过程中带正电荷的Co2+与载体间的相互作用,从而提高催化剂还原度。随着NH4NO3溶液浓度的提高,CO转化率显著提高,CH4选择性则随之降低。当NH4NO3为0.06 g/mL时,CO转化率达到91.39%,CH4选择性为4.61%。     

球形氯化镁载体制备技术进展

球形氯化镁载体是氯化镁基齐格勒-纳塔催化剂的一种高效载体,尤其适用于丙烯聚合催化剂的制备,对于催化剂及聚合物的形态和性能有重要影响。球形氯化镁载体制备技术是此类催化剂开发过程中的核心技术之一。本文论述了氯化镁作为催化剂载体的优势,分析了研磨活化和化学活化对氯化镁性能的影响,并详细介绍了高速搅拌法、细管挤出法、喷雾成型法、剪切乳化法和超重力法等球形氯化镁载体制备技术的特点,指出在氯化镁载体制备过程中的关键控制因素是对乳液混合过程的强化,良好的乳液混合是制备形貌规整、粒径分布窄的氯化镁球形载体的先决条件。     

ZnCl_2/活性白土催化剂的制备及其催化Diels-Alder反应研究

采用等体积浸渍法制备了活性白土负载ZnCl2固体酸催化剂,并以脂肪酸甲酯与马来酸二丁酯合成C22-环脂肪三酸酯的Diels-Alder反应评价其催化性能。考察了ZnCl2负载量及焙烧活化温度对催化剂活性的影响;比较了几种不同催化剂的催化活性,结果表明,ZnCl2负载量为0.5 mmol/g,在300℃下焙烧活化4 h所制得的催化剂,可以使脂肪酸甲酯与马来酸二丁酯反应生成C22-环脂肪三酸酯的收率达到58.5%。ZnCl2/活性白土负载型催化剂的活性明显大于载体(活性白土)活性与ZnCl2活性的简单加和。利用XRD、TG-dTG等分析测试手段对活性白土负载ZnCl2催化剂的结构进行了表征。结果表明,经活化处理ZnCl2与载体(活性白土)内表面的羟基之间发生了化学键合,形成了新的活性物种Zn(OH)Cl,从而提高了催化剂的催化活性。     

溶胶-凝胶法制备二氧化钛及其光催化性能研究

二氧化钛因具有优秀的抗化学和光腐蚀性能、高稳定性、价格低廉等特点被国际上普遍认为是最理想的光催化材料之一。但由于其存在禁带间隙较宽,光生载流子的的复合率高等缺陷导致其对光能利用率低。本文采用溶胶-凝胶法,以Ti(OC4H9)4为主要反应原料,NH4Cl、Fe Cl3、H3BO3作为掺杂剂,合成了Fe3+掺杂、B3+单掺杂; N、Cl、C共掺的改性Ti O2。通过样品表征,发现Fe3+改性催化剂在60min内对甲基橙解率高达87.5%,而B3+改性的Ti O2催化剂在60 min内对甲基橙解率只有80%。NH4Cl以浓HNO3为水解抑制剂制备的改性Ti O2催化剂要优于以浓HCl为水解抑制剂,其在60 min内对甲基橙降解率达到81.2%。     

1-癸烯制备润滑油基础油的合成研究

以Al（Et）2Cl/TiCl4为催化剂对1-癸烯齐聚制备润滑油基础油的合成实验进行研究。考察了不同主催化剂、催化剂用量、Al/Ti摩尔比、反应时间和反应温度对PAO的影响。结果表明,以Al（Et）2Cl/TiCl4为催化剂在50℃下反应4 h制备PAO是可行的,并且产物收率高,性能优良。     

载体预处理对Pd/C催化剂催化性能的影响

研究了活性炭硝酸表面改性对以其为载体制备的负载钯催化剂性能的影响。利用表面官能团滴定、N₂物理吸附和扫描电镜对催化剂进行表征，以邻硝基氯苯催化加氢制备2，2'-二氯氢化偶氮苯反应为模型反应对催化剂的性能进行评价。结果表明，经过不同浓度的HNO₃处理，活性炭孔结构性能变化不大，但是活性炭表面酸性含氧基团的浓度有了较大程度的增长，为Pd金属粒子的沉积提供了大量的吸附位，提高了Pd金属的分散度，从而制得高活性的Pd/C催化剂。通过30%HNO₃ 60 ℃水浴中回流4 h处理的活性炭可以达到最佳效果，所制得催化剂的活性是以未经硝酸处理过的活性炭载体制备的催化剂活性的2.3倍。     

影响微球形沸腾床加氢催化剂耐磨性能的因素考察

考察了制备工艺、制备原料、工艺条件和粒度分布对微球形沸腾床加氢催化剂耐磨性能的影响。研究结果表明:制备工艺是影响微球形催化剂耐磨性能的重要因素,采用新型成球工艺制备的微球催化剂耐磨性能较好;不同原料制备的微球催化剂耐磨性能不同;在采用新型制备工艺时,增加混捏和成球的转速及时间,均能提高催化剂耐磨性能;在实验考察的温度范围内,载体焙烧温度对耐磨性能影响不大;粒度分布越小其耐磨性能越好。     

合成C_(22)-环脂肪三酸酯的ZnCl_2/凹凸棒石催化剂的制备与表征

以凹凸棒石(ATP)为载体,采用等体积浸渍法制备了负载Zn Cl2的凹凸棒石催化剂(Zn Cl2/ATP),并以脂肪酸甲酯(FAME)与马来酸二丁酯合成C22-环脂肪三酸酯的Diels-Alder反应评价其催化性能。研究了载体酸化浓度、酸化时间、Zn Cl2负载量、焙烧活化温度及制备方法等催化剂制备条件对催化活性的影响;考察了催化剂的重复利用性能。利用BET、XRD、TG-DSC、FT-IR、SEM等手段对催化剂的结构形貌进行了表征。结果表明Zn Cl2/ATP催化剂的适宜制备条件为:ATP载体经1.0 mol?L-1的盐酸酸化4 h,Zn Cl2负载量为1.0 mmol?g-1,焙烧活化温度为350℃。使用此条件下制备的催化剂,原料转化率可达98.9%,C22-环脂肪三酸酯产率可达84.6%。XRD、TG-DSC、FT-IR分析结果表明,负载的Zn Cl2与载体表面的羟基之间发生了化学键合,可能形成了O-Zn-Cl新的Lewis酸活性位,增加了催化剂表面总酸度,从而提高了催化剂的活性。     

PTT用硅胶负载型TiO_2-SiO_2催化剂的制备

以硅胶为载体,采用浸渍法制备了硅胶负载型TiO_2-SiO_2催化剂,考察了焙烧方式、钛负载量、加水量、钛硅比对催化剂性能的影响。结果表明:当w(Ti)为5%,实际加水量与理论加水量(以钛酸四丁酯为准)的摩尔比为5∶1,n(Ti)∶n(Si)为12∶1,400℃焙烧4 h时,制备的催化剂的催化效果最好。用其制备的聚对苯二甲酸丙二酯(PTT)的特性黏度最高,为0.856 0 d L/g。采用经马弗炉处理的催化剂制备的PTT色相更好。     

不同Ziegler-Natta催化剂对聚丙烯性能的影响北大核心

以4种Ziegler-Natta催化剂进行丙烯本体聚合,表征了聚丙烯的结构并研究了其性能。结果表明:4种催化剂的活性略有不同,为31 000~43 000 g/g,基本物性相似;用催化剂1、催化剂2和催化剂4制备的聚丙烯的力学性能和热性能基本相同,用催化剂3制备的聚丙烯的拉伸强度略低,冲击强度略高,熔融焓和结晶焓相对较低;4种催化剂所制聚丙烯粉料的微观结构基本一致,均呈现类球形,粒径分布主要集中在0.45~1.43 mm,可满足工业用聚丙烯性能的要求。     

不同Ziegler-Natta催化剂对聚丙烯性能的影响

以4种Ziegler-Natta催化剂进行丙烯本体聚合,表征了聚丙烯的结构并研究了其性能。结果表明:4种催化剂的活性略有不同,为31 000~43 000 g/g,基本物性相似;用催化剂1、催化剂2和催化剂4制备的聚丙烯的力学性能和热性能基本相同,用催化剂3制备的聚丙烯的拉伸强度略低,冲击强度略高,熔融焓和结晶焓相对较低;4种催化剂所制聚丙烯粉料的微观结构基本一致,均呈现类球形,粒径分布主要集中在0.45~1.43 mm,可满足工业用聚丙烯性能的要求。     

浸渍-水热制备方法对Ni/Al_2O_3催化剂结构和性能的影响

活性组分与载体之间的相互作用能够影响催化剂的催化性能。浸渍法是最常规的催化剂制备方法,本文通过对浸渍之后的催化剂前驱体进行水热处理,改善了浸渍法制备的Ni/Al_2O_3催化剂上Ni粒子与Al_2O_3之间的相互作用,从而改善了催化剂的催化性能。通过XRD和H_2-TPR表征发现,水热处理4h制得的Ni/Al_2O_3-4催化剂上,Ni与Al_2O_3之间的相互作用强度适中,Ni-Al合金的衍射峰强度最低,活性组分Ni的衍射峰最为弥散,该催化剂在甲烷干重整具有最高的催化性能。     

球形氧化铝的制备及其在丙烷脱氢催化剂中的应用

以中和法、水热法、醇铝法和铝粉盐酸回流法合成的氧化铝前驱体为原料分别制备球形氧化铝载体（记为ZH、SR、ST和SOL）,通过强度仪、X射线荧光光谱仪（XRF）、低温氮气吸附-脱附、扫描电镜（SEM）、氨程序升温脱附（NH₃-TPD）等手段对氧化铝载体进行表征,以丙烷脱氢为探针反应研究了氧化铝的制备方法对催化剂（Pt-Sn-K/Al₂O₃）脱氢性能的影响。实验结果表明：不同方法合成的氧化铝前驱体均制备出高强度的球形氧化铝载体,其中水热法和醇铝法制备的载体还具有较大的孔容和适中的比表面积;前驱体的制备方法对催化剂的酸性影响较大,中和法制备的氧化铝载体制备的催化剂主要是弱-中强酸中心,其他方法制备的氧化铝载体制备的催化剂为弱酸中心,催化剂酸量由大到小的顺序为ZH-CAT、SOL-CAT、ST-CAT、SR-CAT;评价结果表明,醇铝法和水热法制备的载体应用于丙烷脱氢催化剂表现出良好的性能,相当于甚至优于工业剂水平。