电渣焊修复轧钢机架

轧钢机机架,我厂原是整体铸造生产的,在生产中其中一个机架的头部,出现严重的铸造裂纹,采用手工焊自动焊修补均不可能。为了节约原材料,缩短制造周期,经厂部决定,采用电渣焊修复。把有缺陷的机架头部气割割去,另重新铸造一个机架头部,然后与机身进行电渣焊接。轧钢机架加工后的净重127吨,材质35号铸钢,其电渣焊断面为两个805×730毫米。这种结构的电渣焊,我厂没有干过。在兄弟厂都是采用双丝熔咀电渣焊法,两断面同时施焊,在每个电渣焊断面上布置6块熔咀板,12根焊丝,需两台专用多丝送丝机。当时我厂     

提高轧钢机人字齿轮寿命的实践

本文针对轧钢机用的人字齿轮寿命低的问题，提出了七条提高寿命的途径。抚顺钢厂薄板热轧机的主减速机第二级传动轴齿轮，采用了提高轮齿齿面硬度，换用极压齿轮油两项措施，进行为期六年的工业性试验，得到了较满意的结果，使该齿轮寿命提高五倍以上。     

铝母线的板极电渣焊

在有色冶金和化学工业中,当用电解法生产各种金属和气体时,采用铝制大型母线。而当某些生产工艺采用大电流(100～400千安)向电解槽供电,强化生产,提高工艺过程参     

锻锤锤头的板极电渣焊

最近我厂半吨夹板锤的锤头在孔的部位产生裂缝,影响了生产,同时又没有大型的锻、铸设备,经过研究确定用电渣焊的方法来修复。本文报导了用板极电渣焊焊接半吨锤头的操作工艺和一些体会,并借此机会向哈尔滨焊接研究所对我们的具体帮助和指导表示衷心的感谢。 1.焊接用设备:我厂没有专用的电渣焊变压器,我们用热处理盐浴炉的变压器改装,经试验证明是可以代     

机车车架的板极电渣焊

我厂现有的炼钢设备不能一次完成较大的铸件,每片重达4吨多的机车车架只得分三节澆铸,然后焊接为一体。以前采用手工电弧焊对接,现在采用了板极电渣焊。经过两次试验:工建型0-3-0;1005;1006的车架用板极电渣焊对接,证明质量良好。表1是一台机车车架采用两种对接方法的比较。值得注意的是,在目前焊条供应不足的情况下,采用电渣焊更具有额外的意义。电源是用两部I-500型电焊机并联。     

涂含铁合金涂料的板极电渣焊

随着我国工业的飞跃发展,有很多工厂需要采用板极电渣焊来拼焊大的铸锻件,如轧钢机机架,发动机曲轴,齿轮轴等。但在采用板极电渣焊焊接中碳钢时,普遍遇到的关键问题之一就是低碳合金板极不易得到。本实验的目的,即拟采用涂以含铁合金涂料的低碳钢板极进行电渣焊的方法来解决这一问题。中碳钢电渣焊的主要困难,是由于母材碳量高,引起焊缝金属抗结晶裂缝性能显著变坏。影响焊缝金属抗结晶裂缝性能的因素有三[1]:     

关于板极电渣焊的材料問題

对焊剂的要求:(1)保证顺利地迅速地建立电渣过程(要求一定的电阻系数);(2)保証电渣过程的稳定;(3)保証焊縫光滑、紧密、无夹渣,强度、塑性等机械性能符合要求;(4)保証工件边緣完全焊透,焊缝成形良好;(5)不会使滑塊燒环;(6)在正常条件下,渣不会从滑塊上漏出;(7)脫渣容易;(8)     

1200薄板軋机机架的板极电渣焊

电渣焊对制造大設备的毛坯有重大的政治經济意义,它不但能大大提高生产率,而且可以解决鑄锻工艺不易解决或設备能力与制造要求不相适应的問题。我們在苏联焊接专家郭达尔斯基同志的指导下,共同进行了1200封閉式薄板軋机机架的电渣焊接工作。通过焊接、热处理、强度、探伤等方面的試驗研究,从不同角度对电渣焊接的质量作出比較完整可靠的結論。     

灰口铸铁轧钢机机架的电渣焊补

利用电渣焊方法焊补灰口铸铁件缺陷是一种新的工艺方法。我们于1959年上半年曾先后与哈尔滨重型机器厂及哈工大轧钢车间合作,利用电渣焊方法焊补过六个250毫米轧钢机机架及二个200毫米轧钢机机架,都获得成功,质量完全合乎要求,同时试验成功了新的灰口铸铁焊药。哈尔滨重型机器厂在制造重达1.5吨多的250毫米灰口铸铁轧钢机机架过程中,有六个机架在机械加工后发现缺陷,质量不合要求。为了使达批废品复活,我们与     

用大功率板极电渣焊焊接厚大锻件的试验研究

利用 8件 1/ 4弧长的 16 Mn锻件毛坯组合焊成两件法兰 ,分别重达 2 4 .2 t及 2 3t。电渣焊采用垂直位置焊接 ,自耗电极用 16 Mn钢板切割制成 ,正常焊接时的电流为 30 0 0 A～ 70 0 0 A,二次电压为 6 2 V,检验结果证明 ,产品完全达到设计要求     

圆弧齿轮在650轧机人字齿轮机座上的应用(初步总结)

前言圆弧齿轮是1958年以来经过实践证明具有显著技术经济效果的一项新技术。我厂在厂党委的正确领导下,在圆弧齿轮设计和制造方面取得了一些成绩。在冲击载荷比较大i=1的齿轮机座方面,我厂第一次在首都钢铁公司650轧机人字     

厚40～200毫米纯铝母线的板极电渣焊

对大厚度铝母线的连接采用电渣焊法,在国内是首次,它填补了我国铝焊接技术领域的一项空白。抚顺铝厂等单位经过摸索,将焊接电源改为直流正接,取消了烦琐的预热规范,并采取其它措施后,使得这项技术更勿于推广使用。这项新工艺在铝厂新建和改建工程中,必将得到广泛应用和发展。     

唐山机器厂650轧钢机机架的焊接

唐山机器厂在制造650公厘薄板轧钢机时,职工们打破保守思想,破除迷信,在技术革命运动中刻苦鑽研,与唐山钢厂合作,利用现有的小容量冶煉设备,以焊接方法制造成功轧钢机中的大铸钢件——机架。这种化大为小,拼小成大制造轧钢机机架的方法,在国内还是创举。轧钢机机架如果用正规的方法制造,需要容量20吨以上的平炉才能浇铸,但整个唐山市都没有这样的大设备。唐山机器厂的职工没有被吓倒,他们千方百计地利用现有条件为完成这个光荣任务而努力,终于在群众的献计献策中创造了“化大为小,拼小成大”的方法,把机架分为两片分别铸造出来,再焊成整体。但这样做每片铸件的重量还有10吨左右,负责供应毛坯的唐山钢厂的冶煉设     

科研学校工厂三结合 大断面电渣焊放异彩 800轨梁轧钢机机架的电渣焊

800轨梁轧钢机机架的电渣焊成功,是学校、研究机构和工厂三结合的典范,这一经验,对目前机械元帅升帐有重大的意义。本文是十一月份在北京举行的轧钢机电渣焊现场会议及哈尔滨举行的全国电渣焊专业会议主要报告之一,为此编辑部特约清华大学焊接教研组将此报告整理发表,供学习,供参考。     

轧钢机大型齿轮的变位修复

轧钢机等的大齿轮,以前在齿面点蚀及磨损严重的情况下即作报废处理。我厂试验了修复再用的办法,于一九八二年将一因此报废的轧钢机齿轮用变位原理进行修复。投入使用一年多表明:这一方法在技术上是可行的,经济效益是明显的,可供有关单位参考借鉴。本文内容包括:关于疲劳问题的探讨;变位系数的选择;对所取变位系数的验算;小齿轮热装及有关事项,大齿轮加工注意事项等等。     

关于电渣焊应用在制造轧钢机大型零件的初步意见

自从党中央政治局扩大会議提出我国今年的鋼产量要达到1070万吨以后,全国各省市党委书記挂帅,以钢为網,發动群众,形成了全党全民大办鋼铁工业的空前高潮。为了保証完成今年生产1070万吨鋼的任务和明年工农业更高的發展,当前机械工业的中心任务是保証完成     

人字齿轮减速机的安装特性

针对安阳钢铁股份有限公司第四轧钢厂Φ90mm轧管机组主减速机的使用状况,分析了人字齿轮减速机的装配特性。为消除加工、安装误差,根据人字齿轮在正确啮合传动的情况下,由齿轮左右螺旋角产生的轴向力可以抵消这一特点,对其不合理处作了整改,以达到两啮合人字齿轮在传动时自动对中,轴向力趋于零的目的。     

650轧机齿轮机座的改进

一、存在的问题650轧机齿轮机座为三重式齿轮轴传动,它用于传递并分配扭转力矩到工作机座的每个轧辊;其工作特点是低速、重载、冲击负荷大、冲击次数频繁。因此,齿轮机座的运转状况,会直接影响到轧机的作业率和产量。     

提高轧钢机大模数齿轮使用寿命的探讨

作者根据多年来的工作实践,分析了当前我国轧钢机列中减速器和人字齿轮机座上使用的大模数齿轮的状况,提出了从设计、制造、使用多方面提高大模数齿轮使用寿命的建议,可供参考。     

1600吨热模锻曲轴压力机架的电渣焊

机架是压力机的最重要最关键的一个部件,认真分析、严肃对待机架的结构和制造是关系到整台设备优劣的首要问题。本压力机的机架为焊接结构。到底采用何种焊接方法?我们进行了研究分析。机架的主焊缝原来准备采用自动焊,后来经焊接老师傅和技术人员的共同分析认为:本压力机机架大体上是箱形结构,腹板厚度为了0毫米,主盖板厚度为145毫米,材质为35钢板,如果在箱形结构上用自