基于多芯片组装技术的小型微波收发前端研制

多芯片组装（MCM）技术是目前实现雷达微波前端小型化的有效途径。利用MCM技术,研制了一种小型化微波收发前端。着重分析了接收机前端结构设计与微组装电路实现。测试结果表明,此收发前端具有较小的体积和优良的性能,满足雷达整机小型化要求。     

X 波段双极化T/R 组件研制

T/R 组件是雷达有源阵面的关键部件,有源相控阵雷达对其突出要求是高性能、高可靠和低成本。本文介绍了 一种X 波段四单元双极化T/R 组件,简述其工作原理及设计思想,列出该组件的主要性能指标。     

机载火控雷达分布式电源系统研究

新一代高性能战斗机采用了机载有源相控阵火控雷达，由于大量采用X波段收／发（T／R）组件，对供电电源系统和阵面冷却等都提出了新的要求。文中重点研究了分布式电源系统在机载雷达上的应用、高效PWM移相全桥变换器模块、并联均流应用等方面，给出了试验结果，并开展了工程应用的研究。     

一种C波段收发组件的研制

收发组件是有源相控阵雷达的关键部件,其设计的成功与否,决定了整部雷达的成本、可生产性和系统性能。本文介绍了一种C波段大功率收发组件的技术要点和研制结果。从产品设计和生产调试的情况可以看出,该收发组件具有输出功率大,功率密度高,控制精度准确,一致性好,调试工作量小,适合批量生产等特点。     

基于LTCC 厚薄膜混合基板的Ka 波段T/ R 组件封装技术

收发组件的集成封装技术是毫米波二维有源相控阵领域应用研究的重点和难点。文中采用基于低温共烧陶瓷厚薄膜混合基板制造工艺技术,同时结合先进的微组装工艺,实现了Ka 波段八单元组件的高精度、高密度及气密封装;给出了收发组件的封装模型,通过仿真与实测对比着重分析了垂直互联、功率分配/ 合成网路及通道隔离的提升等关键技术,并测试了无源组件的微波性能。结果表明:该集成封装技术能够满足二维毫米波相控阵天线对T/ R 组件小型轻量化和高组装密度的技术要求。     

数字T/R组件测试方法研究

随着雷达技术的飞速发展,数字T/R组件逐渐取代模拟T/R组件广泛运用于各种相控阵雷达中。由于数字T/R组件功能强大,电路复杂,需要测试的参数比模拟T/R组件多,测试方法也发生了根本性的改变。文中介绍了数字T/R组件测试系统的组成和工作原理,提出了数字T/R组件核心参数的测试方法,并针对工程中遇到的实际问题提供了解决方案,实际应用表明这些方法的测试效率和分析精度可以满足数字T/R组件测试要求。     

雷达数字T/ R组件自动测试系统设计

数字T/R组件是数字有源相控阵雷达的核心,各种参数的自动化测试至关重要,文中介绍了一种雷达数字T/R组件性能参数自动测试系统,包括设备组成、软件设计、测试方法和流程等,可自动测试数字T/R组件各类参数.该系统已用于多部数字有源相控阵雷达的调试,大大缩短了雷达系统的调试周期,完善雷达性能测试技术.     

一种P波段大功率T/R组件的设计

T／R组件是相控阵雷达有源分布阵列天线的核心部件,其性能直接影响雷达整机的指标。介绍了一种P波段大功率T／R组件的工作原理、设计方法和检测技术,并根据设计方法加工了实物样件,该T／R组件采用相控阵体制结构来实现：发射通道主要由移相器、衰减器和高功率放大器组成;接收通道主要由低噪声放大器、移相器和衰减器组成。在2dBm输入功率的情况下实现了200W输出功率,效率高达35％,在采取幅相一致设计措施后,该功放组件在100dB的动态范围内实现了相位误差在±3°以内。     

一种宽带多通道瓦片式T/R组件的研制

介绍了一种多通道瓦片式T/R组件的研制方法和关键技术。针对组件结构尺寸紧张、工作频率高且频带宽的要求,提出了一种新的高集成T/R组件三维立体组装方法,同时采用了多功能单片微波集成电路(MMIC)芯片技术、多芯片组装(MCM)技术提高集成度。通过对组件的热设计和密封性设计,确保了组件使用的长期可靠性。成功研制出尺寸为41.8 mm×8 mm×8.2 mm、质量不超过13 g的瓦片式T/R组件,具有4个收发通道,每个通道包含6位数控移相器和6位数控衰减器。该组件集成度高、散热性好、可靠性高,较传统T/R组件在尺寸和重量上具有突破性的优势,大大减小了雷达尺寸,使其更好地满足高性能共形有源相控阵雷达的需要。     

数字T/ R 组件自动测试系统的设计

数字T/ R 组件是数字阵列雷达的重要组成部分,由于其集成度高、测试项目多,所以在研发生产中需要使用自动测试系统。文中针对数字T/ R 组件的测试需求,介绍了一种自动测试系统,内容包括硬件设计方案、参数的测试方法以及系统集成和试验,该系统已应用于数字T/ R 组件的测试。     

利用ADS设计仿真C波段T/ R组件

T/ R组件是有源相控阵雷达的核心部件。对于星载、机载、艇载等平台,如何设计出轻小型化、高可靠性、适于批量生产的T/ R组件十分重要。在设计初期引入Agilent公司的ADS仿真软件可以有效缩短开发周期,提高设计效率。文中运用ADS进行一款C波段轻小型化T/ R组件的设计与仿真,采用了多种单片微波集成电路芯片来实现各模块功能,对于设计过程中出现的放大器自激问题进行了探讨并提出解决办法,在C波段实现发射与接收功能,仿真结果符合设计要求。     

新一代S波段有源相控阵雷达T/R组件

设计了一种工作在S波段,频带宽度为400 MHz,平均占空≤10%;脉冲宽度≤200 μs的有源相控阵雷达T/R组件.该组件采用模块化设计思想,将功率放大模块,接收模块和电源模块整合在一块铝合金板上,通过合理的布局,优化电路结构,并采用强迫液冷的散热设计,保证了组件的性能指标满足设计要求,而且具有体积小,重量轻,结构紧凑,可靠性高的特点.     

数字T/R组件噪声系数测量

系统性地讨论了数字T/R 组件噪声系数的测量方法。详细分析了Y 因子法、冷源法的系统误差来源,给出了推导过程及修正方法。系统误差主要来自于环境温度对噪声源以及矩阵开关、测试电缆等陪试品的影响。定量分析了随机误差与I/Q 数据点数的关系。提出了电磁干扰环境下测量噪声系数的测试建议。提出的测量方法及修正方法可广泛应用于相控阵雷达数字T/R 组件噪声系数的测试。     

Design concepts of a 1 MW CW X-band transmit/receivesystem for planetary radar

The conceptual design of the 1 MW X-band transmit system for the Goldstone Solar System Radar represents the next step in the quest to expand planetary radar exploration. The radar transmitter requirements are summarized. The characteristics and expected performance of the major elements are discussed, including the klystrons, power amplifiers, microwave transmission lines, feed systems, beam power supply, heat exchanger, phase stable exciter, and the monitor/control system. An assessment of the technology development needed to meet the system requirements is given, and possible areas of difficulty are outlined     

数字T/R组件的电磁兼容设计

介绍了大型预警相控阵雷达的数字T/R组件,阐述了数字T/R组件的电磁兼容设计,对其中产生的电磁干扰问题进行了详尽的分析,并提出具体改进措施,通过试验测试组件最终达到性能指标,实现了电磁兼容。通过应用实例,探讨了数字T/R组件电磁兼容设计的思路和方法,为工程研制提供了非常有益的参考经验。     

T/R组件阻抗失配对相控阵天线性能的影响

T/R 组件为满足低剖面的设计要求,收发开关一般采用集成度较高的单刀双掷(SPDT)开关设计方案,然而有源相控阵天线大角度扫描时随着有源电压驻波比的增大,会导致T/R 组件与天线辐射单元阻抗失配。文中分析了该阻抗失配问题,并对采用SPDT 开关的T/R 组件进行了阻抗失配实验,从发射输出峰值功率、组件发射效率、发射通道相位三个方面定量分析了T/R 组件输出端口阻抗失配对发射性能的影响,并将该T/R 组件应用于有源相控阵天线,通过测试等效全向辐射功率(EIRP)进一步讨论其影响。     

Dual frequency correlation radar measurements of the height statistics of ocean waves

A radar technique has been developed for measuring the statistical height properties of a random rough surface. This method is being applied to the problem of measuring the significant wave height and probability density function of ocean waves from an aircraft or spacecraft. Earlier theoretical and laboratory results have been extended to define the requirements and performance limitations of flight systems. Some details of the current airborne radar system are discussed and results obtained on several experimental missions are presented and interpreted.     

High-resolution radar imagery of the Mirage III aircraft

High-resolution radar imagery has attracted increasing interest in recent years. As more radars are endowed with a high-resolution capability, target classification will become a regular system function. In order to classify an aircraft using radar, one must have an understanding of how the radar imagery relates to the physical aircraft. This paper illustrates the more important radar backscattering features on a typical fighter aircraft. Radar backscatter from an aircraft can occur through a variety of mechanisms. Although direct specular and diffractive mechanisms usually account for the majority of the scattering, indirect phenomena such as cavity scattering and creeping wave scattering are significant. This investigation finds that scattering from engine cavities is a particularly important radar backscatter mechanism for a fighter aircraft. Radar data of an actual Mirage aircraft is collected from a target turntable facility. This data is processed to obtain high-resolution range profiles (HRRP) and inverse synthetic aperture radar (ISAR) images, which indicate the prominent radar scatterers on the aircraft. The imagery is qualitatively examined, and its suitability for target classification is discussed     

有源相控阵雷达T/R组件稳定性分析设计

T/R组件是有源相控阵雷达的关键部件,其设计的成功与否,决定了整部雷达的成本、可生产性和系统性能.针对以往组件系统设计师在设计时缺乏考虑系统稳定性设计的情况,本文从组件系统角度出发,首次提出了T/R组件的环路稳定性设计问题,并从噪声功率角度对环路进行了理论分析,推导出满足系统稳定的设计方程,最后提出了T/R组件环路稳定性的系统解决方法.     

Establishment of "6dB" Criteria for MIL-E-6051c Electro-Magnetic Compatibility Testing of Manned Weapons Systems

This paper deals with Lockheed Engineering Flight Test experience in the preparation of electromagnetic campatibility test plans on F-104G (MAP) and other later model F-104 aircraft. Literal interpretation of MIL-E-6051C as applied to test plan requirements for various types of electronic and electrical systems is covered. Specifically, the establishment of malfunction criteria for several types of systems including electronic, synchro-type, optical, radar, and pyro-technics are expanded upon. Problems in test plan development encountered for each individual system type are discussed, including how the most critical interference point in a particular system is determined; how a "malfunction" is determined; and how the test plan is prepared from the established information. Lockheed believes that the resulting interference test plans were some of the most comehensive ever written for a modern fighter aircraft. Many useful ideas for EMC test plan preparation may be drawn frcam the information presented.