高弹性联轴器隔振性能预测研究

以LS型高弹性联轴器作为研究对象,采用软件仿真与试验验证相结合的方法对高弹性联轴器隔振性能预测技术进行了研究。基于有限元理论提出了高弹性联轴器隔振性能计算评估方法,计算分析了弹性联轴器的模态特性和隔振性能。通过试验研究得到高弹的模态频率、振型及隔振性能曲线。计算值与实测值吻合较好,验证了高弹性联轴器隔振性能有限元评估方法的可行性。     

高弹性联轴器静动态特性参数计算方法研究

采用ABAQUS软件进行了高弹性联轴器静动态参数有限元计算方法研究.橡胶材料超弹性特性选用Mooney-Rivlin模型,粘弹性特性选用Prony模型,计算得到的高弹性联轴器在不同负载下的静动态特性参数和试验结果基本符合,表明该计算方法可用于高弹性联轴器产品设计参考.     

高弹性联轴器振动特性试验方法研究

以高弹性联轴器振动特性测试方法为研究目标,提出了用于试验室环境的试验方法,对试验环境、试验设备、加载形式、数据处理方法等进行了一般性规定,根据高弹性联轴器的工作特性,对动态测量的载荷形式提出了参考动态加载条件。理论值和试验数据的比较表明:该方法误差在合理范围内,可用于高弹性联轴器动态测试分析。     

LC系列高弹性联轴器

<正> 现代柴油机动力装置的发展促进了人们对传动轴系动力性能的全面认识。改善轴系扭振特性、降噪减振已成为对现代柴油机动力装置的基本要求。在柴油机和从动机之间加装高弹性、高阻尼联轴器是实现这种要求的主要途径。目前我国的高弹性联轴器产品较单一,性能也不全面。LC型高弹性联轴器     

某发电机组高弹性联轴器撕裂故障原因分析

某船用应急柴油发电机组在进行某次试验时,发生高弹性联轴器撕裂故障。为找出故障原因,杜绝故障重复发生,对可能导致高弹联轴器损坏的选型、制造质量、对中超差、柴油机转速波动大等问题进行逐一排查。结果表明:发生故障的原因是由于调速器调整不当使参数偏离调速稳定区域,引发了柴油机高频转速波动大的异常,最终导致高弹性联轴器撕裂故障。     

高弹橡胶联轴器对变频风机轴系扭振特性影响研究

以某台1 000 MW超超临界机组的轴流式引风机为例,在MATLAB/SIMULINK环境下建立了矢量变频模式运行的轴系机电耦合模型。分析了高弹橡胶联轴器对于轴系扭矩脉动幅值与频谱特性的影响,并进行了联轴器更换前后的扭矩现场测试。结果表明:高弹橡胶联轴器能够降低风机变频运行时的轴系扭矩脉动幅值,减少轴系扭振对于设备的危害。     

VULKAN公司的联轴器系列说明

<正> 现将本公司生产的扭转弹性联轴器和气动控制离合器系列产品简介如下。 1 不可离合的扭转弹性联轴器 1.1 具有级数刚度特性的EZR型高弹性联轴器径向添加胶布网带的弓形橡胶联轴器,是1952年VULKAN公司第一次生产的EZ/EZS型联轴器的改进型。通过改变弓形橡胶元件的变形阻力及胶布网带的张紧力,以获得级数刚度特性的曲线。这种联轴器的     

膜片联轴器的使用特性及其在中国应用的十年

本文结合高弹性膜片式挠性联轴器本身固有的特性,从技术角度介绍此种弹性元件自研制成功的十年来在我国典型的应用情况。     

车用内燃机试验台架高弹性联轴器的设计

介绍了内燃机试验台架用内燃机与测功器联轴器的种类，分析了这些联轴器的性能及使用状况，对试验中架用高弹性联轴器进行匹配设计。     

阵列射流冲击冷却换热系数的数值研究

采用数值模拟方法对冲击冷却的流动和传热过程进行了三维数值研究.特别研究了在冲击孔叉排方式下,相邻孔间距、冲击距离以及射流入口雷诺数对冲击表面冷却流动传热特性的影响规律.     

基于SHPB的船用橡胶减振器冲击动力学特性研究

为研究橡胶减振器的冲击力学特性,基于超-粘弹性本构理论建立了应变率相关的橡胶材料冲击本构模型,在霍普金森压杆（SHPB）装置上开展了速度范围为3~12 m/s的8组冲击试验,获得了应变率范围为1 500 ~6 000/s的应力-应变关系,建立了3阶冲击应变率修正模型。以某型船用动力设备橡胶减振器为研究对象,在ABAQUS软件中开展了减振器跌落冲击仿真分析,并进行了试验验证,研究了减振器跌落高度与结构参数对橡胶减振器冲击特性的影响。结果表明：橡胶减振器仿真冲击刚度与试验冲击刚度的误差为16.49%,处于工程应用可接受范围内,说明采用应变率修正的冲击本构模型能够合理表征橡胶的冲击力学特性;冲击刚度与减振器跌落高度及橡胶倾角和中径长呈单调递增,与橡胶厚度呈单调递减,其中倾角对刚度的影响最大     

CM-G高弹联轴器在柴油发电机组上的应用

介绍了CENTAMAX-G高弹联轴器在M11柴油发电机组上的应用。通过对初选定的CM-G-1800-70-14型联轴器与机组的扭振计算表明,该型联轴器能满足柴油发电机组在正常使用状态下的运用要求;并对CM-G-1800-70-14弹性联轴器的安装作了详细介绍。     

国产F92耐热钢焊接接头性能试验与研究

对国产F92钢焊接热影响区的粗晶区进行热模拟试验.不同热处理条件后试样的硬度试验,冲击韧性试验和组织分析表明,焊后热处理对改善焊接接头的塑韧性具有显著作用.焊接工艺试验表明,国产F92钢存在一定的冷裂倾向,实际生产宜采用多层多道焊,层间温度的控制也很重要.     

风力机叶片涂层风沙冲蚀磨损特性的风洞试验研究

传统的挟沙冲蚀试验台与风沙风洞难以构建均匀风沙流场,难以准确反映风力机叶片的风沙磨损特性。因此,在改造的风沙风洞中,通过对风力机叶片平板试样开展涂层冲蚀磨损试验,探究不同冲击速度、冲击角度及有效截面质量流率对风力机叶片涂层材料冲蚀特性的影响规律。试验结果表明：有效颗粒质量流率一定时,在相同冲击速度与冲击时间内,磨损量在冲击角度约为30°时达到最大。小于30°时,磨损量随冲击角度的增大而快速增加,大于30°时磨损量随冲击角度的增大而逐渐降低;磨损量随冲击速度的增大而增大;磨损量随有效颗粒质量流率的增大而呈线性增大趋势;切削磨损量与总磨损量有相同趋势,冲击磨损量随着冲击角度的增大而逐渐增大。     

Dynamic modeling and experimental validation for the electrical coupling in a 5-cell solid oxide fuel cell stack in the perspective of thermal coupling

The electrical coupling in a 5-cell solid oxide fuel cell (SOFC) stack is investigated in this research. The electrical characteristics tests of a single cell and the stack were performed in an electrical furnace. It was found that the single cell with the highest temperature does not give the highest output voltage in the stack test, which is different from the result that the output voltage increases with temperature in the single cell test. A physical interpretation for this phenomenon is given specifically from the standpoint of electrical coupling on the basis of thermal coupling between cells in the stack. Furthermore, a system level electrical coupling dynamic model is developed to characterize the electrical characteristics of the stack by considering the contact resistance between cells. In addition, the electrical coupling dynamic model is calibrated and validated based on the experimental data. The results demonstrate that the electrical coupling dynamic model can depict and predict accurately the electrical characteristics of SOFC stacks. The accurate electrical coupling dynamic model is important for the system level study of SOFCs, such as the optimization of stack structures and the design of peripheral control systems.     

微小通道内流动沸腾压降特性实验研究

通过对矩形微小通道中流动沸腾的实验,讨论了通道压降的稳态与动态特征及稳定域判别方法;对不同实验工况下压降时序进行频域分析,提出微小通道压降振荡的产生主要源于汽泡产生、传输及微小通道与入口可压缩空间或柔性空间的耦合;此外,基于AR(自回归)模型对系统实验段压降振荡进行实验建模,结果表明,较大流量时受限变形汽泡流与环状流出现时压降振荡相对较稳定;小流量时,压降不稳定性情况比较复杂,容易形成不稳定区域。     

活塞环内撑弹簧的优化设计——应对发动机性能的提高

通过发动机台架试验,介绍了对2种活塞环内撑弹簧材料性能的判定结果及满足活塞环内撑弹簧高热稳定性、高弹力、低面压发展趋势的先进设计方法。结果表明,采用先进的设计是活塞环弹簧满足发动机性能要求的主要措施,设计制造一体化的生产企业走专业化生产路线,将主导活塞环弹簧的生产潮流。     

船用液力偶合器脱排时轴系带转现象研究

介绍了液力偶合器的工作原理和特点以及在船舶推进系统中的运用实例,着重对船用液力偶合器脱排时轴系带转现象进行研究.理论分析、码头试验及台架试验表明,该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的.提出了在使用过程中可采取的相应措施.     

影响家用燃气灶具热效率测试因素的探讨

介绍了燃气灶具风门开度变化、燃气压力变化、试验热负荷的选择以及试验操作方法等因素对热效率测试的影响，通过相关试验进行分析与探讨，指出在测试时应避免这些因素对燃气灶具热效率测试的影响。