电机转矩脉动抑制的谐波消除法

考虑到电机转矩谐波的存在使电机的转速发生波动引发系统的振动和噪音,提出了电机转矩脉动抑制的谐波消除策略。该策略用解析法推导了无刷直流电动机的转矩公式,公式中以转子转角为自变量,综合考虑了气隙磁密,定子电流的各次谐波成分以及绕组的不同结构。并根据电磁转矩和定位力矩的特性,提出了电机转矩脉动抑制的谐波消除法。仿真结果验证了所提方法对电动机转矩抑制的效果。     

一种新型高压变频器的输出谐波仿真分析

大功率高压变频器由于其在谐波、功率因数、转矩脉动和共模电压等各方面的优点被广泛的应用于工业领域。本文利用Matlab仿真软件中的Simulink建立了高压变频器仿真模型,对采用多电平移向式PWM控制技术带电动机负载的高压变频器稳态运行情况进行了仿真,仿真结果表明三电平PWM电压源型高压变频器的输出谐波主要集中在6000Hz左右的高频范围内。利用电动机对高频谐波感抗很大的特点,在很宽的调速范围内,保持输出电压、电流的谐波和电动机转矩脉动都很小。     

含金属薄片的磁力齿轮稳定性分析

针对同轴磁力齿轮在传动过程中存在转矩脉动大、气隙磁密谐波含量高的问题,研究了一种含有金属薄片的磁力齿轮,该结构磁力齿轮是在内、外转子永磁体两外侧分别固定一层导电不导磁的金属材料。利用有限元建立了内转子为4对极,外转子为21对极的磁力齿轮模型。计算了该磁力齿轮的内、外气隙磁场和转矩,并对气隙磁密谐波和转矩脉动进行了分析。结果表明,含有金属薄片的磁力齿轮不仅可以减少气隙磁密的高次谐波,而且可以降低转矩脉动。为磁力齿轮传动稳定性的提高提供一种参考。     

单相电压型PWM逆变器谐波抑制方法

为解决电力电子变流器在逆变器通断控制过程中会产生较多的电压和电流谐波成分的问题,针对逆变电源中的低次谐波,提出一种基于差分进化法的单相电压型逆变器SHEPWM控制方法;利用遗传算法确定载波的开关频率,并通过载波层叠策略实现级联逆变器的随机PWM控制,降低集中在逆变器开关频率及其整数倍频率附近的高次谐波峰值.     

一种新型微网电压谐波补偿方法介绍

提出了一种新型的微网电压谐波补偿方法,谐波补偿是通过对分布式发电系统的适当控制来实现的。在这个方法中,采用了多环控制策略——谐波补偿环、虚拟阻抗环和电压电流比例谐振环。仿真结果表明,使用该方法能够达到较好的补偿效果。     

基于SVPWM的电动汽车直接转矩控制方法研究

针对传统直接转矩控制系统中存在较大转矩磁链脉动和开关频率不恒定等问题,对电动汽车用永磁同步电机的数学模型及其直接转矩控制方法进行了研究,提出了一种基于空间矢量脉宽调制技术(SVPWM)的直接转矩控制系统方案。该方案采用预期电压矢量计算单元取代传统直接转矩系统中滞环比较器,以得到能够减小当前定子磁链与转矩脉动的预期电压矢量,再利用SVPWM技术将预期电压矢量转换为实际电压矢量以实现对电机的控制。在Matlab/Simulink下构建了基于SVPWM的电动汽车直接转矩控制系统的仿真模型。仿真研究结果表明,该控制系统可以获得较小的转矩脉动和磁链脉动。     

考虑开槽和高次谐波的永磁同步电机解析模型

永磁同步电机6i阶(i∈N)转矩波动是电机总成与电动车车身阶次振动的主要振源。提出了一种考虑定子开槽与高次谐波的永磁同步电机解析计算模型,建模过程基于瞬态气隙磁场分布的计算。当不考虑电流谐波时,电磁转矩具有6i阶(i∈N)转矩波动特性。最后,通过有限元计算验证了该解析计算结果。文中解析模型揭示了电动车用永磁同步电机转矩波动非线性的形成机理。     

无速度传感器十二区段直接转矩控制

由于传统的直接转矩控制采用六边形磁链控制或六区间的圆形磁链控制,容易造成转矩脉动大.提出了电压选择表十二区段控制方法及其实现方法,利用电动机定子电压方程和电流方程得到电动机转速的模型参考自适应辨识算法,建立了一个改进的变参数速度辨识数学模型,仿真结果表明,这种基于变参数模型参考自适应法的十二区段控制具有更好的性能.     

及时投切电容器提高功率因数防止电网谐波的危害

1,电网中高次谐波电压、电流的主要危害.高次谐波(在谐波中除了幅值最大频率最低的基波外，其他正弦波统称为高次谐波)不仅会导致电压、电流正弦波形畸变，使电能质量变坏，使电气设备的铁损增加，电介质加速老化造成设备损坏、寿命降低或迫使出力降低，还会影响控制保护及检测装置的工作精确度和可靠性。对于通讯、广播、电视产生干扰，而且最容易使电容性的电气设备如电容器电缆等因谐振过热而损坏。     

高速电主轴谐波转矩产生机理及对主轴振动的影响

高速电主轴的动态特性受轴承和高频谐波电磁力矩的共同影响,为了将两者的特征频率分离以便采取相应的控制方法,从气隙磁场的波形出发,利用傅里叶变换求出各次谐波磁动势,进而导出稳态谐波电磁转矩和脉动谐波电磁转矩的计算公式,得出稳态谐波转矩只影响主轴的转矩输出能力,脉动谐波转矩会导致系统产生周期性振动,且脉动频率为6的整数倍基波频率的结论。据此不仅可轻易分辨出由轴承运动和谐波电磁转矩所产生的振动频率及各自对系统动态性能的影响程度,而且可以根据系统的动态需求,采取有选择性的控制方法。最后以170MD15Y20型高速电主轴为例,对此结论进行了验证。