车载燃料电池的故障诊断系统设计

为确保燃料电池驱动系统的安全性和可靠性,提出一种车载燃料电池的故障诊断系统设计.根据燃料电池工作原理,确定系统的功能需求和总体框架,主要组成包括信号调理模块、CAN数据通讯模块、数据采集模块、集成控制器模块等.基于CAN通讯方案,对系统内的通讯节点和传感节点进行了硬件设计,其核心控制器为STM系列单片机.在软件控制设计方面,可通过UC/OS-III系统完成多任务同步执行和不同任务的同步性.该系统集成性良好,稳定性高,可实现良好的社会效益和经济效益.     

基于神经网络专家系统的燃料电池发动机故障诊断系统设计

文章在分析了传统故障诊断方法在燃料电池故障诊断中的局限性的基础上,结合燃料电池发动机的特点,提出了基于神经网络专家系统的智能故障诊断方法,成功开发出一套基于VC++平台的燃料电池故障诊断专家系统软件,实现了燃料电池的状态检测和故障诊断,对保证燃料电池发动机的安全运行有重要的意义。     

400W质子交换膜燃料电池控制系统设计

为了使质子交换膜燃料电池系统能够高效可靠稳定地工作,设计了一种基ATmega128单片机作为核心控制单元的400W空冷型燃料电池控制器,有效地整合了燃料电池发电系统,实现了对氢气供给、空气供给、风扇、模拟量监测和显示等子系统的控制。试验结果表明,该系统设计可靠,运行稳定。     

基于双口RAM构成的实时控制系统设计

介绍了采用双DSP构成的实时控制系统的基本构成，给出了双DSP与双口RAM CY7C133之间的接口电路，采用软件仲裁逻辑方式，实现双DSP之间的数据通信。     

氢燃料电池测试平台的气体供给系统设计

本文在了解氢燃料电池工作原理的基础上,重点分析了氢燃料电池测试平台的气体供给系统,包括：氢气供给系统、空气供给系统、氮气供给系统。分别对三个子系统的气体需求进行分析,确定了气体供给系统的硬件。在此基础上,利用软件完成了气体供给系统的程序设计,加上外在硬件的配合,为氢燃料电池测试平台的精确测试提升了可能性。     

基于CAN总线的燃料电池客车通信网络设计

为了解决燃料电池电动客车各部件之间的通讯,基于CAN总线设计了整车通讯网络的拓扑结构,提出了其硬件要求.制定了CAN总线通信速率及通讯机制,介绍了CAN报文结构及协议.最后基于LPC2194微控制器和TJA1050高速CAN总线驱动器开发了各通信节点.实际应用表明,该系统稳定可靠.     

燃料电池电堆的精密装配检测系统设计

在装配平板式固体氧化物燃料电池(SOFC)电堆时,其组件的变形会影响到电堆的装配质量,降低电池的效率和使用性能。为保证装配质量,在装配之前需要对组件进行变形量的检验。燃料电池批量生产以后,人工检测的工作量变大,自动检测系统显得十分必要。以数显百分表为测头,并采用基于LabVIEW的上位机软件为数据处理平台,通过信号调理电路作为中间媒介,设计了一套燃料电池组件的变形检测系统,方便的实现了组件测量数据的显示、存储和回放,为电堆的精密装配奠定基础。     

燃料电池电动汽车能量流控制系统设计与模型实验

根据燃料电池的特点,设计了燃料电池电动汽车能量管理系统．介绍了其运行原理。为满足汽车正常运行和提高运行效率的两大目标．拟定了燃料电池(主动力)和蓄电池(辅助动力)2种能量源之间的优化调配方案。讨论了车辆在行驶过程中的能量流控制算法。在所建立的模拟实验平台上对控制策略及算法进行了实验分析,验证了所提出控制策略和算法的正确性和可行性。     

基于LabVIEW和ZigBee的燃料电池监控系统设计

燃料电池是一种将燃料的化学能转换为电能的化学装置,具有节能环保等诸多优势,为了保证燃料电池高效、平稳、可靠地运行,需要对燃料电池的运行状态进行监控。针对人工监测和有线监测的缺点,提出了基于LabVIEW和ZigBee的燃料电池监控系统,系统以ZigBee模块为核心实现无线传输,上位机通过LabVIEW软件编写。监控系统已经应用于实际工程,试验结果表明,该系统操作方便、运行稳定、高效灵活,能够有效地进行参数配置、指令发送、运行监测、故障报警和数据处理。     

燃料电池汽车基于CAN总线电气设计方案

提出一种燃料电池汽车动力总成控制系统控制电源、CAN总线通讯的设计方案。该方案为燃料电池汽车提供稳定、安全电源和可靠、实时的通信网络。     

基于支持向量机的车用燃料电池系统故障诊断

为了提高车用燃料电池系统的安全可靠性和可维护性,考虑到其大量完整的故障样本难以获取,提出了一种基于二叉树多分类器的支持向量机故障诊断方法.首先,以自主研发的60 kW车用燃料电池系统为研究对象,分析了其故障机理和特征;然后,融合15种故障征兆参数并进行归一化预处理作为支持向量机的输入,以14种典型故障作为输出,选取径向基核函数并利用粒子群优化算法对支持向量机的惩罚参数和核函数参数进行优化,利用310组样本数据对其进行训练,通过90组测试样本测试实现了其典型故障的识别;最后,将支持向量机和神经网络分别在不同训练样本数下的故障诊断性能进行了对比.仿真结果表明,支持向量机具有较好的故障正判率和泛化能力,可有效用于车用燃料电池系统的多故障诊断.     

高压燃油系统故障诊断仪的设计

设计柴油机高压燃油系统故障诊断仪,以及相应的软件系统,可对柴油机油压信号进行采集、处理、存储以及显示,并根据波形数据进行故障诊断,以实现高压燃油系统的原位校正.     

基于GPRS的燃料电池电动车远程数据采集系统设计

基于GPRS网络的远程数据采集系统,实时监测以燃料电池为动力的电动车道路行驶试验参数。其硬件电路主要由内嵌TCP／IP协议栈的SIM300C模块和采用增强内核的新型51单片机STC12LE5A32S2实现,采集数据由串口打包转发,兼容现场和远程数据实时分析处理终端。该远程数据采集系统可有效实现数据的实时采集,为远程分析与控制奠定基础。     

静液压传动车辆液压系统的故障诊断

基于支架搬运车的液压系统故障的模糊性、随机性、相关联性及复杂性,很难用单一的判别方式将故障截然区分开。该文通过对液压系统的故障进行任务分解和定位搜索对支架搬运车的液压故障进行诊断,并通过实例分析确定故障原因并进行分析,从而快速获得液压系统的故障预测.这为推动液压故障诊断与维修技术的进步提供一定的借鉴意义。     

柴油机燃油系统故障的模糊诊断

基于模糊数学理论 ,研究了柴油机燃油系统的故障诊断方法。根据某自行火炮喷油压力的波形特点 ,分析确定了反映典型故障的特征参数。建立了模式分类标准 ,以此为依据确定柴油机燃油系统的性能状态 ,并给出了诊断实例     

车用燃料电池混合动力系统自适应控制研究

在MATLAB/Simulink中建立了燃料电池/锂电池混合动力系统仿真模型,利用自适应反演滑模控制理论,设计了基于状态机能量管理策略的电流/电压控制器,使燃料电池尽可能工作在高效稳定区域,实现了混合动力系统在不同汽车运行工况下驱动与制动的可持续性。仿真结果表明,该控制器对燃料电池电流的追踪响应速度快,追踪精度高,抗干扰能力强,且混合动力系统在不同工况下燃料电池功率输出稳定、切换平滑,提高了燃料电池的耐久性。