集约共享型有序充电网络布局方案

充电桩是电动汽车最为基础的配套设施.推进集约共享型有序充电网络布局,可提高充电桩利用效率.对于老旧小区,电力部门应主动对接物业、社区、街道,联合排查老旧小区充电桩报装需求,统一集中安装充电桩,从而满足充电需求,同时进行共享化管理,提高充电桩的利用率和经济效益,并安装智能充电控制器对小区需要进行充电的电动汽车进行多级排序...     

基于数据挖掘技术的嘉定地区电动汽车 个人用户充电桩信息分析

电动汽车用户充电桩分析,是研究电动汽车用户充电行为重要途径,可用来分析用户充电行为、评估用户价值。在分析嘉定地区充电桩数据的基础上,对数据进行挖掘,并采用K-means聚类对数据进一步处理,以进一步说明充电桩容量特征。通过数据挖掘并分析,有助于电动汽车充电桩容量的配置,对提升电动汽车充电桩的利用率等具有一定的指导意义。     

考虑顾客满意度的电动汽车充电桩规划策略

基于模拟退火算法(SA),研究了电动汽车充电负荷对配网电压的影响及充电桩的最优分布问题。首先,分析了不同时刻、不同负荷渗透率和同一时刻同一渗透率3种情景下,电动汽车充电负荷对配网电压偏移量造成不同程度的影响;然后,根据排队理论,以顾客等待时间和充电桩利用率建立满意度函数,得到最优的充电桩数量;再以节点压降最小为目标函数,通过模拟退火算法得到充电桩的最优分布策略。通过IEEE33节点系统的计算结果证实,优化后的站址分布能够大大地减弱电动汽车充电负荷对配网系统节点电压的影响,为衔接配网规划与充电桩规划提供参考。     

基于多源数据的电动汽车充电设施布局优化方法研究

针对电动汽车充电设施布局与电动汽车用户需求平衡性问题,提出了一种基于多源数据的电动汽车充电设施布局优化方法。首先,基于兴趣点位置、用户产生充电需求时的地点、需求偏好等多源数据构建电动汽车充电站双层布局优化模型。上层模型以社会总成本为目标函数对电动汽车充电站进行选址定容优化;下层模型以寻址距离、寻址时间、拥挤程度3个指标搭建用户最佳选择模型;然后,利用遗传算法对双层规划模型进行求解,获得电动汽车充电站布局优化方案。最后,通过实例验证了所提方法的可行性。     

公交充电站和公用充电桩的运行成本核算及经济效益分析

基于上海市公交充电站及公用充电桩的建设和运营基本情况,收集4个公交充电站直流充电机(60kW一体式一机两充)和63个公用充电桩(直流10kW充电桩和交流3.5kW充电桩)的设施投资及成本数据,在考虑收益(服务费收入、补贴收入)和税金的基础上,提出经营期内(一般为10年)公交充电站和公用充电桩年均运行总成本及内部收益率的核算方法;以实例分析了典型项目的经济效益。通过测算,得出已建公用充电设施即使在享受现有补贴的前提下,财务效益尚不理想。建议通过政策导向,加大对充电设施建设项目的补贴力度。本文的测算方法可为充换电设施建设单位测算项目的成本及经济效益提供参考。     

探究充电桩配电系统设计及布置原则

新能源战略发展使得电动汽车得到广泛应用,为满足电动汽车电能获取和相关充电设施建设要求,就应保证充电桩布置和配电系统设计达到合理状态,使得电动汽车电能供给得到有效保障。本文将针对充电桩展开研究,首先介绍充电桩配电系统的设计,之后阐述充电桩布置原则以及相关策略。将充电桩的作用表现出来,这对于保障充电桩运行效果和整体功能效果有重要作用。     

住宅小区电动汽车充电桩建设模型研究

充电桩是电动汽车最为基础的配套设施,推进集约共享型有序充电网络布局,可提高充电桩的利用效率。分析了住宅小区充电桩建模基本原则和住宅小区充电桩投入产出模型,讨论了共享充电桩建设需求计算典型案例,最后重点对新建住宅小区充电桩投入产出模型进行测算。     

基于激励补偿机制的电动汽车充电站规模优化

针对电动汽车用户行为的随机性和特殊性,基于排队理论建立了考虑误工补偿、环境价值补偿的用户充电费用最小和充电站充电设施费用最小的多目标数学模型;研究不同充电站规模、补偿情况下用户和充电代理商的收益变化,为合理选取充电站建设规模提供参考方案。与此同时,文章采用了日前申报机制引导电动汽车用户的充电行为。研究结果表明,通过合理的配置充电设施,可以使电动汽车用户和充电站均获得理想收益,从而验证了所建模型的实用性和有效性。     

国家发改委、国家能源局、工信部、住建部等联合发布文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》

国家发改委、国家能源局、工信部、住建部等联合发布文件《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》,以促进居民区充电桩建设,鼓励智能充电模式。通知中提出11条相关措施,包括加强现有居民区设施改造,规范新建居住区设施建设,做好工程项目规划衔接,积极开展试点示范等多项措施。     

电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响

针对电动汽车接入充电增加了发电、输电和配电等方面的压力问题,提出电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响。从交流充电桩、充电站、电池充换站几方面分析当前常见电动汽车接入充电设施,并指出电动汽车接入充电设施运行原理。以三相平衡负荷、单相负荷2种充电方式为主,分析汽车接入充电对电压波动产生的影响。采用增强配电网的供电能力、静止无功补偿器和有源滤波器改善电压波动。实验结果表明：不可控整流状态下,电动汽车接入充电对配电网电压产生的影响较大,不可直接接入电网,但在PWM整流状态下,接入充电对配电网电压产生的影响较小,电压波动在标准范围内。