一种新的电阻点焊方法

通过比较传统的电阻点焊及检验方法,提出了一种新的电阻点焊方法--Delta电阻点焊系统,并对其工作原理、过程和优点做了较详细的阐述.应用结果表明,该方法能在检验点焊质量的同时有效地提高焊点质量和工作效率.     

白车身焊接质量标准及其有效控制

电阻焊具有生产量大、成本低、效率高、低耗、焊接变形小、易操作、自动化程度高等特点,特别适合对汽车车身薄板覆盖件的焊接.尽管各种焊接工艺在车身中应用逐渐增多,但电阻点焊仍是车身制造的主要焊接工艺.在汽车工业车身制造过程中,电阻点焊约占90％.文中主要介绍了白车身电阻点焊的基本原理、点焊质量标准以及点焊工艺参数对焊接质量的影响等基本内容.     

点焊电流有效值神经网络实时计算方法研究

通过理论分析,推导出交流电阻点焊电流有效值实时计算方程,建立了不同功率因数角的电流有效值系数K的神经网络计算模型,研究出电阻点焊电流有效值神经网络实时计算方法。在以DSP为核心的电阻点焊测控系统中实现了交流电阻点焊电流有效值实时计算。理论分析和实际检测表明,该方法的检测误差小于±0.9％,并且能够在二分之一周期内完成电阻点焊电流有效值的检测和计算。该方法的研究为电阻点焊质量的精确控制提供了可靠的保障。     

中频直流伺服焊接技术在车姜制造中的应用

车身是汽车整车的重要组成,车身质量的好坏直接影响整车的使用寿命。电阻点焊是汽车制造中最主要的焊接方法,完成车身90％以上的装配工作量,通常每辆轿车白车身有4000～6000个焊点,因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响。随着汽车性能的不断提高,尤其是高强钢板、镀锌钢板及热成形钢板的广泛应用,传统的交流焊机加气动焊钳的电阻点焊工艺无法满足焊接质量要求。     

重型卡车电阻点焊合梁的质量控制研究

电阻点焊具有低成本、高效率的特点,是重型卡车生产厂家进行纵梁两层板结构连接的主要工艺,一根纵梁上通常有18 ～30个焊点,焊接质量直接影响重型卡车的外观和使用性能.介绍了电阻点焊的原理,分析了焊接电流、焊接压力、焊接时间等参数对电阻点焊质量的影响.采用正交试验法对不同规格纵梁电阻点焊的焊接压力和焊接时间进行试验,对试验结果进行对比分析,确定不同规格纵梁在电阻点焊合梁过程中的最优焊接压力和焊接时间.通过对重型卡车电阻点焊合梁进行质量控制,提高了生产效率,降低了生产成本,并且提高了重型卡车车架的整体质量.     

动态电阻法提高车身点焊质量

动态电阻法是近年来一种新型的电阻点焊质量控制方法，在汽车白车身制造过程中得到推广和应用。北京奔驰一戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司通过实际的生产和应用，分析出该焊接方法的优势以及需要关注的重点，从而大幅降低白车身整车焊点不合格率，真正实现控制点焊质量的目的。     

快捷实现无痕点焊及其焊接参数的切换计算

在汽车白车身焊接生产中,普通电阻点焊会在冲压件表面留下焊点压痕、扭曲等焊点痕迹,从而影响车身外观。文中主要研究了一种与正常点焊质量控制方法截然相反、可快捷实现低碳钢无痕点焊的技术——单面(甚至双面)无痕电阻点焊:从电阻点焊原理出发,结合能量守恒定律论述了该技术的可行性。将该技术应用于实际生产中,实现了点焊后板材外表面不产生焊点痕迹的良好效果。     

电阻点焊位移信号的混沌与分形特性试验

以混沌理论为基础对电阻点焊位移信号进行分析与研究,通过对7种不同工作状态下时间序列的最大Lyapunov指数计算,发现点焊位移信号的值均大于0,证明位移信号中存在混沌现象,应采用混沌的方法研究与分析点焊位移信号,该研究为点焊质量的判断和预测开辟有效的途径.由于用经典欧式几何方法描述位移信号误差较大,提出用分形维数作为特征值来量化具有混沌特性的点焊质量,点焊位移检测试验结果表明此方法能反映点焊质量微小变化,可提高质量检验的准确性.     

人工神经网络电阻点焊质量监测模型的研究

利用 BP网络对电阻点焊的动态电参数进行融合处理 ,建立了以电阻点焊动态电参数为输入空间、点焊熔核尺寸为输出空间的电阻点焊质量智能监测模型。检验结果表明 :该模型的熔核尺寸预测精度完全满足工程实际需要 ;有很大的实用价值。在网络训练中采用综合改进的 BP算法 ,使得网络的训练效率大大提高     

电阻点焊在生产制造中的应用

简述了电阻点焊的原理,规范参数的选择,接头质量缺陷产生的原因及解决办法,并总结经验,为电阻点焊在生产制造中的应用提供参考依据。