沈阳地铁电客车门控器便携检测装置

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备之一,造成地铁车门控制器故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了地铁车门控制器检测装置研究成果。     

灰色马尔可夫模型的地铁车门故障预测

地铁车辆的客室车门因数量多、开关频繁,是列车的主要故障系统之一,一旦正线发生车门故障,极易造成晚点。基于广州地铁某线路的现有车门故障数据,提出将灰色GM(1,1)模型与马尔可夫链相结合,对车门系统的年故障次数作出预测。结果表明灰色GM(1,1)模型表示出了故障的总体发展趋势,灰色马尔可夫模型则很准确地预测了车门系统的年故障次数。对预测值的进一步延展,可以得到车门系统在维持现有检修模式下未来的年故障次数,用预测结果指导未来的检修维护策略,适当更新定期维护频率,可提高车门系统的可靠性。     

广州地铁二号线A5型车正线车门自动防夹故障调查分析

广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门。在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用。近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率。通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正线出现自动防夹故障地点、客室风压、车体结构以及车门软件参数进行研究分析,发现自动防夹故障与之相关联的因素。针对性地对客室风压、车门软件参数等进行优化改进策略。经过实践论证,采取的措施基本解决车门自动防夹故障。     

广佛线列车整侧客室车门无法关闭故障分析及解决方案

针对广佛线地铁车辆运营过程中,由于车门控制电路设计缺陷及继电器选型错误导致整侧客室车门无法关闭的故障进行了详细分析,并提出了解决方案,保证了列车的正常运营。     

地铁列车客室车门故障的QC分析

根据上海轨道交通AC01／02型地铁列车客室车门的故障实际情况，运用质量控制(QC)的理论和分析方法，分析了导致客室车门故障的主要因素，并制定了有效的解决措施，取得了显著的经济效益。     

广州地铁B3型车客室门螺母副铰链翻转研究

由于广州地铁B3型车部分客室车门参数设计与安装尺寸匹配不良,车门不能按照原有的设计状态正常工作,正线运营中多次出现了车门螺母副铰链翻转、车门无法正常开关的故障。现根据车辆实际情况,在不影响车辆现有结构、不影响车门正常功能、容易操作的基础上进行综合考虑,探索出一种有效的解决螺母副铰链翻转问题的方案——增加7字形挡板。     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

地铁电客车客室车门选型分析

结合地铁电客车客室车门的实际运用,介绍了电客车客室车门的类型,分析了内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门的结构和原理,并对三类车门进行了性能对比,为客室车门的选型提供了支持。     

地铁塞拉门系统可靠性分析及应对措施

采用故障树分析法与故障概率计算相结合的方法对塞拉门系统进行可靠性分析,发现某地铁车门系统的薄弱点为司机室侧门、车门控制单元、电气元件,通过采取一系列改进措施,车门系统三个部件的高故障率得到有效控制。同时,利用可靠性分析模型评估车辆大修对车门系统可靠性的影响,对大修后的车门系统部分部件故障不降反增的现象进行了分析,提出了车门大修的优化意见。     

郑州地铁2号线全新风模式下车门锁闭机构故障分析

郑州地铁2号线的空调模式采用全新风模式,导致正线发生多起车门系统单门锁闭机构故障,极大地影响了正线行车安全。因此,分析锁闭机构故障产生机理,在库内进行模拟试验,确定了故障产生原因,并制定了有效的解决方案,既提高了车门系统运行的可靠性,又为正线车门故障处理提供了参考。