基于车身悬置动刚度的车内降噪研究

燃油车在定置工况下由于车身各板件振动引起的车内噪声对乘坐舒适性有较大影响,通过发动机、悬置等与车身的连接点传递至车身的振动是引起车身板件振动的主要原因。对某重卡车身悬置安装点动刚度及噪声传递函数进行了计算,发现其X向动刚度及噪声传递函数远低于企业标准;基于此明确了提高悬置安装点动刚度降低车内噪声的方法,通过对悬置支架结构优化改进,提升了悬置安装点动刚度。试验结果表明:改进方案能够降低车辆怠速及定置额定转速两种工况下的车内噪声,悬置安装点动刚度的优化有益于降低特定工况下的车内噪声。     

某乘用车制动Moan噪声分析与优化

制动噪声包括groan蠕动噪声、moan哞哞声、squeal制动啸叫以及高频尖叫等,严重影响驾驶体验。分析了盘式制动器的制动moan哞哞声的发生机理,为降低或完全抑制制动moan噪声的发生,提出了一种解决制动moan噪声的方法。以某乘用车进行了实车工作振型（operational Deflection Shapes ODS）测试,得到制动器零部件各振型以及噪声发生频率,通过实测找出振型与噪声发生频率匹配的零部件,并结合CAE进行理论优化分析,认为应改变系统固有频率,并通过优化转向节两转向孔支耳刚度以及转向节带支架总成的一阶扭转模态频率解决制动moan噪声。最后制作了实物样件并进行了实车验证,结果 moan噪声被完全抑制,证明了所提方法的有效性。     

汽车制动噪声的研究

汽车已成为现代社会一种高效的交通工具,但汽车在制动时所产生的制动噪声不仅污染环境,而且易分散人们的注意力,造成心情紧张烦躁,成为安全隐患。通过分析汽车制动噪声的特点和产生因素,提出了相应的预防措施,对有效预防制动噪声的产生起到一定的指导作用。     

冷启动车内噪声优化

车内噪声是评价汽车NVH特性的重要指标。随着现代汽车技术的不断发展,以及人们对驾驶舒适性的要求越来越高,使得对车内噪声的控制越来越严格。本文针对某轿车在研发过程中出现冷启动车内噪声嘈杂的问题,对其进行试验分析和诊断,最终确定机油泵、液压转向泵及排气系统是造成车内噪声嘈杂的主要原因,其中排气噪声对车内噪声的大小影响比重较大。     

城市轨道车辆车内噪声的来源及控制

本文根据轨道车辆噪声源的不同共介绍了6种噪声,并着重介绍了在车辆运行时、制动时、静止时对车内噪声贡献最大的三种噪声来源(轮轨噪声、制动噪声、空调噪声)。通过对三种噪声的产生、传播途径及控制方式等方面的探究,得出可以通过主动降噪(对制动盘及闸片进行表面处理、在轨道及车轮上增加阻尼、优化通风管道结构等)降低车内噪声。同时,在声音传播过程中降低制动噪声级轮轨噪声的方式主要有：加装车底次地板、选用塞拉门、加装隔音吸引防寒材、喷涂阻尼浆等。     

摩擦制动噪声防治研究进展

回顾了汽车摩擦制动噪声抑制和防治的理论研究与工程措施,分析和评述了目前的制动噪声研究现状与进展,提出了发展新型摩擦制动材料,结合系统动力学和摩擦学特点从根源上抑制或消除摩擦噪声的思路。     

基于改善整车加速噪声的试验及仿真方法

为了解决车辆在加速时发动机激励引起的车内噪声问题,进行了整车试验,得到噪声问题的主要频率特征。通过车辆加速时悬置被动侧振动加速度以及整车各个部件模态、振动灵敏度等数据确认了引起车内噪声的关键部件。首先,建立了整车有限元模型,仿真得到了关键部件模态;其次,通过试验验证了模型的有效性;然后,利用所建的整车模型对各部件进行改进,有效降低了各传递路径对车内噪声的灵敏度;最后,根据仿真结果提出了改进方案并进行装车验证。结果表明：车内的加速噪声主要由下拉杆悬置、副车架及前围板等部件与整车声腔模态耦合引起;改进后车内噪声明显改善,声压降低了8~9 dB。     

汽车鼓式制动器静态制动噪声主因分析

通过对汽车鼓式制动器摩擦材料、结构参数等进行对比分析,找出鼓式制动器静态制动噪声的主要原因.根据分析的结果对制动器进行优化设计,并进行道路试验验证,使静态制动噪声问题得到解决.     

车内噪声传递路径分析方法探讨

为了指导汽车NVH工程师更好地进行故障诊断和声学设计,介绍了传递路径分析（TPA）方法的基本原理,详细分析传递函数和激励力的测量方法,并以某型汽车发动机振动噪声向车内传递为例,介绍TPA方法的应用。试验结果表明,应用TPA方法可有效、方便地进行噪声源识别和贡献分析。     

踏面制动尖叫噪声的有限元分析

利用ABAQUS软件建立铁路货车车轮踏面制动系统有限元模型,对其进行制动摩擦尖叫噪声的有限元复特征值分析.根据复特征值实部的正负判断系统发生尖叫噪声的可能性,如果有实部为正的特征值,则可判断系统有发生尖叫噪声的趋势.在ABAQUS建模方法中,闸瓦与车轮之间的法向力根据接触计算确定,不需假设接触弹簧,可以方便处理非平面滑动接触尖叫噪声问题.利用该模型,研究滑动摩擦因数、闸瓦压力角、闸瓦压力和转动方向对尖叫噪声的影响.研究结果显示,闸瓦压力角对制动尖叫噪声有重要影响,当闸瓦压力角α=5°时,制动系统发生尖叫噪声的影响.研究结果显示,摩擦因数越大,系统发生尖叫噪声的趋势就越大;闸瓦压力越大,尖叫噪声发生的趋势就越大.车轮逆时针转动比顺时针转动更容易引起尖叫噪声.     

Noise and vibration in brake systems of vehicles. Part 1: Experimental procedures

The paper describes the vibroacoustic phenomena generated during frictional interaction of solid bodies. A classification is given for brake-induced noise. Modern experimental methods for studying vibroacoustic phenomena in metal-polymer friction contacts are analyzed. The main approaches to reducing noise and vibration in vehicle brakes are considered.     

罗茨真空泵转子型线的研究

采用减小压力角的方法,对传统渐开线转子型线进行改进.根据啮合原理,对转子型线进行参数化设计,并同传统渐开线转子的面积利用系数做出了比较,研究表明,改进后的渐开线转子型线,比在同样结构下的传统型线的面积利用系数有所降低,但其重合度随压力角的减小而增大,提高了转子传动的平稳性,同时提高了转子传动的承载能力,延长了使用寿命,具有一定的应用价值.     

面向制动噪声的盘式制动器有限元复模态分析

结合复模态分析理论和有限元法,在ANSYS平台上,利用自定义的摩擦单元实现了制动盘和制动块间的摩擦耦合,并用约束方程实现了盘式制动器中其它部件间的连接,建立了盘式制动器的有限元模型.最后以某典型盘式制动器为例计算了18kHz以下的复模态,并分析了其与制动噪声的关系.     

罗茨真空泵的新齿形线的研究

介绍了传统渐开线齿形存在的不足之处,并研究出一种新型的罗茨真空泵转子型线,根据齿轮啮合原理与参数方程相结合的方法,准确、真实地描述了的新型转子型线的完整齿廓.解决了传统渐开线齿型存在的型线干涉、困气等问题,使两转子在运行的过程中达到很好的啮合效果.为新型转子型线的数字化设计,啮合分析、动态仿真、运动学和动力学分析提供了新的理论依据.     

车身结构修改对车内低频噪声的影响

建立白车身有限元模型,利用实验模态验证模型的正确性.声腔模型和结构模型进行耦合,计算车内测点声压,在此基础上对车室壁板厚度,车身扭转刚度及吸声材料布置形式研究,以控制车内噪声为目标,得出改善车内噪声的参考方法.     

有限元分析在真空泵故障诊断中的应用

针对真空泵在产品试制过程中产生异常振动的问题,首先,排除了制造和装配的原因,然后从设计的角度分析了其原因。将真空泵支架的二维工程图转化为实体模型,导入ANSYS Workbench进行了有限元模态分析,发现其固有频率在真空泵的旋转频率范围内,存在共振现象;即而对其进行了方案修改,以及有限元模态分析,发现其固有频率避开真空泵的旋转频率范围。对按修改后方案制造的真空泵支架进行了装配后试车,发现原来异常振动的现象已经排除。研究结果表明,有限元也可在故障诊断中发挥重要作用,是故障诊断的一种方法。有限元分析是针对实体模型的一种数值分析方法,其计算结果精度较高。     

Vibration and noise in brake systems of vehicles. Part 2: Theoretical investigation techniques

The paper reviews theoretical research into vibroacoustic phenomena in transport brake systems. The mechanisms of occurrence of different types of noise and vibration in brakes are described. Analytical, numerical, and experiment-calculated methods for studying brake noise are discussed and their disadvantages from the point of view of obtaining adequate calculation models are analyzed. The results of prediction of the vibroacoustic activity of friction units based on calculation methods are considered.     

风冷热泵机组噪声的治理

风冷热泵机组是中央空调的冷热源,但其噪声给周围环境带来严重污染,成为一个噪声源.如何治理噪声将是一个大问题,笔者通过工程实例,对如何有效、经济地治理风冷式热泵机组的噪声进行了探讨.     

定子曲线对汽车动力转向泵噪声的影响

通过反求,得出不同加工方法同类汽车动力转向泵定子曲线的差别。根据噪声测试结果,分析定子曲线对转向泵噪声影响。     

基于虚拟样机的小型隔膜真空泵动态特性分析

通过UG和ADAMS相结合,建立隔膜真空泵的虚拟样机模型,对隔膜真空泵进行运动学和动力学仿真计算,快速准确的得到隔膜真空泵的各项技术参数,为隔膜真空泵的设计提供有效的理论基础和方法,为进一步开发和优化隔膜真空泵提供了依据。