基于CFD的散热器翅片散热性能分析

根据相关散热器尺寸,建立散热器锯齿型错列翅片冷流体侧微流道单元模型,采用CFD(Computational Fluid Dynamics,计算流体力学)数值仿真方法对其散热性能进行研究,分析锯齿型翅片结构参数对散热器散热性能的影响。为验证文中模型的准确性及分析方法的正确性,将一组仿真结果与文献数据进行对比,结果表明误差在可接受范围内。分析单元体内空气的温度场和压力场的分布特点,对不同结构参数的翅片进行仿真分析,得到翅片的性能变化曲线,为散热器的设计提供一定的参考依据。     

LED车灯散热器优化研究

LED是新一代的绿色照明光源,但其亮度和寿命会随着结温度的升高而降低,改善LED的散热问题亟需解决。本文以市场上两款典型LED汽车前照灯为研究对象,利用UG建立其简化三维模型,并通过Ansys Fluent软件进行温度场模拟,对比分析不同翅片厚度和间距对LED散热性能的影响,从而找出其最优翅片散热器结构。     

翅片结构对金属-聚合物散热器散热性能影响的数值模拟研究

针对芯片的冷却问题,基于热量传递平衡原理,提出了1种新型的金属-聚合物复合式散热器,该散热器利用金属基板优良的导热性能和聚合物微结构翅片优良的散热性能实现热量的高效导出和高效散出。采用FloEFD热分析软件对翅片的高度、厚度、间距等翅片结构对复合式散热器散热性能的影响进行了研究。结果表明当翅片高度为50mm时,热源温度最低;当翅片厚度和间距分别为1mm和2.5mm时,对流换热系数存在最大值,分别为32.54和31.93 W/(m~2·K),为高效、低成本的金属-聚合物散热器的推广和应用提供依据。     

绕制铝质翅片管散热器的开发研究

随着人们生活水平的提高,对轻型采暖散热器的要求也进一步提高.铜管串铝翅片胀管散热器逐渐被接受,并有流行之势.与之相比,原来的钢翅片管散热器在各项技术指标上已明显处于劣势,市场发展空间较稳定.但铜管铝翅片散热器的散热元件制造工艺较繁琐(由冲片、串片、胀管等部分组成),生产速度较慢,芯管材质单调.本研究目的在于利用较少根数(两根)的绕制高翅铝翅片管制作相似的轻型散热器,达到相当水平的散热量.而绕制散热元件制造工艺简单、成本低,而且可利用原有的翅片绕制设备进行改造生产,大大提高生产速度.     

科学采暖 利国利民

标准规定，散热器分为两类。有外罩围护而散热元件内置的散热器，几乎没有辐射散热，为对流型散热器，简称对流器，如铜管铝片型、翅片管型等；其它型式的散热器，都有外露的散热表面，存在对流和辐射两种方式的散热，则为辐射型散热器，简称辐射器，如管型、板型、卫浴型和柱翼型等。仅就实际工程存在的问题，权举几例：     

进风干球转换温度15 ℃闭式逆流冷却塔的设计与应用

进风干球转换温度15℃闭式逆流冷却塔与常规进风干球转换温度5～10℃的闭式逆流冷却塔在换热盘管设计制造上有明显区别,其应用的增强型CrossCool盘管无对接焊缝生产工艺和椭圆螺旋钢翅片设计制造工艺,使冷却塔散热能力得到显著增强,试验及实测数据表明,其蒸发能力最大提升30％.目前该系统已首次应用于沈阳宝马汽车工厂数据中...     

单片矩形翅片表面的换热系数分布

矩形翅片广泛应用于各类换热器，翅片表面的换热系数分布是强化传热研究中的问题之一。采用单片矩形翅片管作为模型，用有限差分法在翅片表面划分节点，通过实验测量获得气流速度ｕ＝４．５ｍ／ｓ时各节点处离散的表面温度分布及气流温度分布，最后利用导热反问题方法求得各节点换热系数。经热平衡法验证，所获得的解能正确反映实际换换热情况。     

适于表冷器校核计算的分布参数模型及实验验证

本文从热力学和传热传质的基本原理出发,以Visual Basic为仿真平台,建立了用于表冷器校核计算的分布参数模型,该模型主要用于平直翅片、开缝翅片、三角形翅片、正弦波纹翅片管翅式表冷器,对模型进行实验验证结果表明：该模型仿真结果精度较高、可靠性较好,适合于表冷器仿真研究。     

电动装载机动力电池水冷板选型和设计

通过对电动装载机电池水冷板结构选型研究,阐述了冷板散热能力计算方法、流道设计要点、仿真需关注的指标及试验验证项目,并提出优化改进思路,为电动工程机械电池冷板选型及设计提供方向。     

翅片强化蓄热型平板集热器设计与分析

搭建实验台,以确定翅片强化圆柱形相变储能单元直接集成的太阳能平板集热器(集热器),对光热转化增益的影响,通过改变装置倾角和记录太阳辐射量,以及记录关键部位温度分布特性探究装置最佳倾角与集热性能,结果表明:在8～9月份的内蒙古西部地区,集热装置最佳安装倾角为45°,储热量和太阳辐射量呈现正相关,适当调节对流风量对装置散热...