大功率发动机轴瓦失效研究

发动机轴瓦也称滑动轴承,主要功能为支撑及传递轴系转动。随着现在柴油机的强化指标越来越高,发动机的爆发压力已经达到了20MPa以上,曲轴传递给轴瓦的压力也随之增高,一旦润滑条件不充分,导致轴瓦与曲轴轴径之间发生金属硬接触,导致轴瓦磨损,甚至摩擦的高温导致轴瓦烧瓦、抱瓦失效。轴瓦的失效往往对发动机破坏性极大,容易导致曲轴的断裂失效,所以发动机轴瓦对发动机的正常运行极其重要,我们针对大功率发动机的轴瓦失效的问题进行了全面的失效原因分析,并根据分析结果提出了整改措施,很好的解决了轴瓦失效的问题。     

浅析汽油机曲轴烧瓦抱轴的原因与预防

在汽车市场售后服务过程中,经常接到服务商反映发动机异响、无法起动等故障,经拆解检查发现曲轴轴瓦早期磨损、曲轴轴颈拉伤,有的连杆瓦铝基合金完全脱落、烧结,严重时连杆瓦抱死曲轴,连杆大头发蓝等故障。通过对汽油机烧瓦抱轴的问题进行分析,了解掌握汽油机烧瓦故障的原因,并提出预防烧瓦故障的应对措施。     

发动机"烧瓦抱轴"的原因

“烧瓦抱轴”是指发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承——曲轴瓦、连杆瓦之间由于润滑不良而出现干摩擦和半干摩擦,形成高温,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,发动机无法转动的现象。 造成发动机“烧瓦抱轴”的主要原因有:     

发动机烧瓦抱轴的原因

发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承——曲轴瓦、连杆瓦之间由于润滑不量而出现干摩擦和半干摩擦,形成高温,周颈与轴瓦相互烧结咬死,发动机无法转动的现象。造成发动机烧瓦抱轴的主要原因有:     

连杆螺栓拧紧技术及可靠性分析

连杆螺栓作为发动机连杆组系统的重要组成部分,连杆螺栓主要作用是连接连杆大头盖、连杆大头轴瓦和连杆体,承受连杆组系统的所有受力,因此连杆螺栓受到的是拉伸、弯曲等交变载荷和横向振动载荷。由于连杆螺栓工作环境工况恶劣,容易出现断裂失效,若连杆螺栓失效,整个发动机将发生恶性破坏,致使发动机报废,危及试验人员的人身安全。因此保证连杆螺栓的可靠性,有利于保持整个发动机的稳定性和可靠性。     

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大,导致发动机过热,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦,温度升高到一定程度之后,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析,并提出了一些处理措施。     

稳定工况下曲轴轴颈与轴瓦间隙机油流动模拟分析

针对发动机在使用过程中,由于曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦间的配合间隙设计不合理,出现供油不足或局部缺油,无法形成动压油膜而导致的烧瓦问题,以某型柴油发动机为研究对象,利用流体分析前处理软件GAMBIT建立理想稳定工况下机油流场的三维几何模型,并通过计算流体力学FLUENT软件对曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦间的机油进行模拟仿真。结果表明:通过仿真能够直观地了解发动机在理想稳定工况下曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦间隙间的机油流动情况和压力分布,这为进一步优化曲轴润滑系,改进润滑方案,提高润滑效率提供了参考依据。     

摩擦损耗对发动机连杆轴瓦寿命的影响

采用线性力学的方法对发动机连杆轴瓦摩擦损耗导致的疲劳破坏失效问题进行了研究,对微裂纹形成的原因进行了分析,经过试验证明可以通过降低摩擦损耗区内的单位分布能量,以及提高材料抗生成、扩展初始微裂纹的能力的方法来提高连杆轴瓦的使用寿命。     

柴油机多次烧瓦故障的排除

一台WD615型柴油机,由于使用不当造成曲轴烧瓦。更换新曲轴及大小轴瓦等机件后,使用不到一个月又出现烧瓦。对磨损严重的Ⅰ缸连杆轴颈进行修磨后,配上加大0.5 mm的连杆瓦。但运转仅十多小时就再次烧瓦,拆开后发现     

H22Ⅲ-165/320型压缩机连杆瓦失效的原因与对策

曲轴、连杆是往复活塞式压缩机的关键传动部件,连杆瓦烧瓦将破坏其正常运行.烧瓦处理不及时会导致连杆、曲轴损坏,修复时间长、费用高,给企业带来巨大的经济损失.通过统计分析H22Ⅲ-165/320型压缩机连杆瓦的失效情况与规律,探讨了失效的原因并提出了相应对策,有利于提高连杆瓦使用寿命,及时处理烧瓦问题.