四气门汽油机进气道CFD仿真研究

本文在稳流试验台条件下,运用STAR-CD软件对进气道-缸内气体流动情况进行三维数值模拟分析,通过网格划分、边界条件设定等步骤显示流场分布。通过气道-缸内流场特性分析,表明不同气门升程,发动机进气道的流量系数较高,具有较好的进气效果和明显的缸内滚流运动,证明进气道结构合理性。     

某型发动机进气道优化设计

随着国六A国六B的实施,汽车燃油消耗限制的要求更严苛.发动机迫切需要降低油耗以适应油耗限值.在LJ481发动机通过优化缸盖进气道的结构,提高滚流比,降流量系数,提升发动机的经济性.     

米勒循环发动机进气道优化设计

为了满足越来越严格的油耗法规要求,对某增压发动机进行米勒循环改造,通过利用CFD手段进行了三种进气道方案设计对比分析,并进行样机试验对比,结果表明：进气道滚流比的提升,可以大大增强缸内气流湍流强度,加快缸内燃烧扩散速度,燃烧速率较奥托循环气道提升22.2%。相比奥托循环,米勒循环外特性最大扭矩下降6%,额定功率下降2%,但米勒循环对发动机外特性的油耗降幅非常可观,低速工况降幅达到4%,高速工况降幅达到14.6%。     

基于瞬态CFD分析优化汽油机进气道研究

为降低某四气门汽油机的油耗,利用三维流体软件Star-CD对原进气道和改进气道气道在1500r／min全负荷进行了缸内瞬态CFD分析,分析结果表明,改进气道较原进气道滚流比在进气门全开时刻提高230％左右,在点火时刻710℃A湍动能增加一倍。原气道与改进的气道进行了整机性能试验验证,试验结果表明,在2000r／min,2bar部分负荷工况改进进气道油耗较原气道降低了3．45％,适当提高进气道滚流比有利于降低部分负荷的油耗。     

CFD在柴油机螺旋进气道评价中的应用

本文用CFD软件对直喷柴油机螺旋进气道进行了三维数值模拟；通过气道稳流试验台对模拟计算得到的Ricardo和FEV评价参数进行了验证，得出两者趋势吻合良好的结论；指出了CFD在评价柴油机螺旋进气道性能中的实用价值。     

浅谈节能赛车发动机进气道优化方法

本文采用fluent对某汽油机进气道进行稳态CFD仿真,通过研究进气道对流量系数和滚流比,对发动机进气道结构进行优化,气门座位置结构对于流量系数影响最大。     

CFD辅助发动机进气管的研究

用逆向工程技术建立了LJ276QE型汽油机的进气管气道的三维模型,而后由CFD软件FLUENT计算该进气流场,并结合应用发动机进气的谐振效应优化了进气流场,改进设计了原进气管的结构。CFD计算结果表明,发动机进气的温度和湍流强度均有了明显的提升,进气系统得到了改良。     

某发动机进气歧管CFD分析

在发动机的开发过程中,需要评估其进气歧管结构是否能够满足进气均匀性的评价标准。利用CFD软件,通过对某发动机进气歧管进行稳态分析,计算得到各缸的质量流量、流量系数及流量系数差异性。结果表明:该发动机进气歧管的流量系数差异性在评价标准范围内,满足进气歧管进气均匀性要求。在发动机进气歧管开发过程中,CFD分析可以大大减少产品开发周期、降低试验和人工成本。     

辛烷值测试仪发动机进气道三维仿真与分析

利用CFD软件Fluent对CFR发动机进气道进行了三维仿真，在不同的大气压下，对进气系统的气体流场、空气流量和汽油流量进行了定量分析，得出了进气量、进油量和空燃比随外界大气压的变化规律，为辛烷值测试仪的改进提供了依据。     

试析某汽油发动机进气道的优化仿真

发动机是汽车车辆的重要组成部分,其主要功能是为汽车运行提供足够动力。但是在汽车使用过程中,发动机进气道噪音问题还时常存在,并且一直是一个难以解决的问题,所以就需要对发动机进气道进行优化改造,在保证发动机性能的基础上降低噪音污染。针对发动机进气道的优化仿真进行分析,对发动机进气道进行深入研究,希望为发动机进气系统性能优化提供帮助。     

汽车发动机进气道自由曲面的反求

自由曲面的反求由处曲面的测量,特征提取以及曲面构造组成。自由曲面的测量可通过各种接触或非接触的方法实现。特征提取是对云状数据进行分片并提取各片的特征线的过程,曲面构造就是通过对各曲面片内的数据点进行拟合来定义出自由曲面的几何形状,通过对汽车发动机进气道自由曲面的反求实现了以上过程,并构造出该零件的整个曲面。     

CFD在柴油机螺旋进气道位置误差分析中的应用研究

以实际发动机产品气道为研究对象,使用三维流体动力学软件Fire完成了气道稳流试验台中气道—气缸流动的三维流场数值模拟计算,分析了气道上下平移和倾斜对气道性能的影响规律,结果与采用气道试验方法的结果吻合良好。     

某发动机空滤器的CFD优化设计

应用流体力学软件FLUENT,对某发动机空滤器内部不可压缩、湍流流场进行三维数值模拟和结构优化。计算中对滤芯采用多孔介质模型,着重分析了空滤器内部的压力场分布、速度场分布;对入口管、出口管和入口管与腔体连接位置进行优化,并分析不同方案下空滤器的流场及其管道的流动阻力损失和空滤器滤芯流体的速度均匀性,再进行CFD仿真计算验证,最终得出了一个流场和阻力损失都合理的模型;优化方案对改善空滤器的阻力损失和滤芯前速度均匀度取得了显著效果。     

发动机冷却水道流场CFD分析研究

发动机的冷却系统对发动机的工作性能有极大的影响.发动机冷却水道作为冷却系统中的重要部分,其结构的设计是否合理,直接导致能否满足人们对发动机的强化程度和性能提高的要求.通过对发动机冷却水道流场CFD分析研究,在Fluent中对发动机冷却水道内冷却液的流速、温度进行分析,再结合模拟计算的结果评价发动机冷却效果,并讨论优化方法.     

发动机稳态过程SPC分析方法

基于统计过程控制分析方法,本文对某试飞阶段发动机高压导向器叶片大开角稳态过程进行分析,得到其稳态过程的控制图及相关过程能力指标。由待监测过程的控制图发现,该阶段所研究稳态过程的均值稳定,未见剧烈变化和漂移;由所研究的稳态过程的过程能力评价分析可得,该过程的修正过程能力指数达到1.3889,超过推荐临界值1.3,表明待分析过程运行稳定,当前无需对发动机高压导叶大开角状态的调节装置进行调整。     

基于CFD的液压脉动衰减器频率响应分析方法

对液压脉动衰减器用CFD软件进行了数值仿真计算,得到了其频率响应。利用M序列压力信号模拟压力激励,并考虑流体的可压缩性,在层流状态下对液压脉动衰减器进行了CFD数值模拟。在利用FFT得出其频率特性后,将数值模拟模型与传统精确分析模型进行了对比,并将该方法用于一种复杂结构衰减器的频率特性计算。结果表明:该计算方法所得结果与传统精确分析模型结果一致,这对复杂模型的分析具有实际意义。     

进气歧管EGR均匀性CFD分析方法研究

基于某4缸带外部废气再循环装置的欧Ⅵ增压柴油机,采用CFD分析技术对柴油机进气歧管EGR分布均匀性进行分析,通过分析各缸的EGR率和EGR率均匀性偏差,得出不同的曲轴转角下进气歧管EGR均匀性分布的情况。最终可以仿真分析得到进气歧管EGR分布结果的切片,结合动态图查看废气再循环在进气管内的流动情况,分析各缸EGR率分配均匀性受结构因素的影响,为模型优化提供理论依据。     

基于多目标优化算法的发动机进气道设计

在发动机进气道满足性能的基础上采用多目标优化方法对其结构进行多目标优化设计.提出了利用多目标进化算法的优化策略对进气道进行优化设计,选取进气道气流转折角作为设计变量,在进气道尺寸以及流量的约束条件下,采用Halton序列产生初始均匀种群,利用Pareto的非支配排序的方法对发动机进行优化设计以达到尽可能小的阻力系数、尽可能大的总压恢复系数和进气道升压.通过文中设计的多目标进化算法对发动机进气道进行优化设计,得到的优化解均优于初始设计的Pareto最优解,表明多目标进化算法较强的适应能力,达到了进气道优化设计的目的,为发动机进气道的优化设计提供了参考.     

基于AVL-Fire的某1.5L发动机进气道优化设计

设计合理的进气道有利于燃烧,从而对发动机的动力性和经济性起决定性作用,选择现有的一款1.5L发动机进气道,应用CAD模型、AVL-Fire软件进行CFD数值仿真分析,结合气道试验台实验数据校核仿真模型.以现有进气道的试验数据,综合考虑滚流比、流量系数,基于CAD对现有进气道进行优化设计,并用AVL-Fire软件对优化设...     

基于CFD的发动机冷却风扇噪声计算

通过建立风扇在半消声室内的简化模型、划分网格,利用CFD（Computational Fluid Dynamics）软件Fluent对其进行稳态计算,并根据获得的稳态流场数据利用软件中的FW—H噪声模型得到风扇的噪声。文中对外径相同的两款风扇进行了噪声计算,并将计算结果与半消声室内两风扇的测试噪声进行了对比。结果表明,文中的稳态计算风扇噪声的方法是可行的,在工程实际中可用于风扇设计初期的噪声计算。