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ABS防抱死制动系统是一种汽车安全保护措施,我国目前ABS系统研究主要针对主缸压力不变和电磁阀脉宽不变的情况下进行,该文对变化的主缸压力进行了实验,对普通制动、长加长减制动及阶梯制动分别进行了实验研究,并通过压力梯度试验数据对影响ABS控制效果的关键因素进行了分析。 相似文献
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过对双轴汽车制动受力分析,建立起以时间为变量的数学模型,借助于龙格-库塔算法求解模型数字解,来模拟分析汽车制动性能与各相关参数之间的关系,探索了一种对制动过程数字仿真的方法. 相似文献
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近年来大量汽车被运用于市场及人们的日常生活中,为了保证人们出行的安全性,汽车厂商及检测机构在汽车制动性能检测方面格外的重视,随着汽车产量的急速增长,汽车制动性方面的检测量逐年扩大,要在此背景下准确快速地检测出该汽车制动性是否合格,就必须创新路试检测制动性的方法,取其精华,去其糟粕,以台架试验方法代替,快捷地评价出汽车制动性能。 相似文献
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在常规平路起步和坡道空档起步工况下开展汽车制动颤振整车道路试验,分析制动颤振的瞬态动力学特性。设计汽车制动颤振关键因素试验,研究动力总成、制动器总成、悬架总成对制动颤振的影响。研究表明,汽车制动颤振包括两种典型的运动模式,一是具有持续时间短、宽频带特征的冲击振动,没有明确的极限环;二是具有持续时间长、多倍频特征的周期谐波振动,它属于一种典型的粘滑振动,具有明显的极限环。制动压力是汽车制动颤振发生的关键触发条件,制动压力以较大斜率下降至特定范围时,往往触发冲击振动为主的制动颤振;反之,则容易触发周期谐波振动为主的制动颤振。汽车动力总成驱动力和发动机转速波动是制动颤振的关键影响因素,合理设计发动机从低温到常温的加浓控制策略和起步时的动力总成控制策略,可有效地抑制制动颤振。制动器动、静摩擦因数差值是制动颤振重要的影响因素,制动块背板与保持架的连接刚度、制动钳质量也是关键因素。通过制动器总成结构参数设计改变颤振时制动器的振动模式,改善制动中的悬架弓形效应,为控制制动颤振提供了新思路。 相似文献
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对汽车制动鼓失效的大量分析和观察表明,制动鼓在使用中主要以磨损(干滑动磨损和磨料磨损)、龟裂、变形和表面硬化等形式破坏。为提高制动鼓的使用寿命,必须选择适合的材料和制造工艺。本文针对解放牌汽车制动鼓进行蠕墨铸铁材料的试验研究。 相似文献
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用锤击法对汽车制动缸体进行了模态试验分析,介绍了模态试验分析的设备和方法,得到该结构的模态参数,并对复合材料零件和金属材料零件的性能进行了对比,为其结构设计和振动分析提供了依据. 相似文献
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由于载货(客)的原因,汽车的重心会偏离原来的位置,进而影响汽车的行驶稳定性。以某微型车为工程实例,在ADAMS环境下建立了道路、车辆及车-路耦合模型,进行了虚拟试验仿真,以汽车的动力学响应为依据,定量地分析了重心位置的改变对汽车制动效能、制动方向稳定性的影响。 相似文献
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提出了直流永磁电机驱动的线控制动系统的设计方案,并采用双闭环调节器实现了对系统的调节和整定,并在Matlab/Simulink环境下对系统进行了频率域和时间域上的仿真分析,证实了系统的正确性。 相似文献
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本文首次将防抱死制动控制系统(ABS)、驱动防滑转控制系统(ASR)和雷达测距控制系统有机地综合到汽车制动控制系统中,并进行了模糊逻辑控制处理.文章重点分析了汽车制动自动控制系统的核心部分,即电子控制装置.利用单片机采集数据和发出相应的控制指令,有效地提高了汽车行驶的安全性. 相似文献
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汽车制动自动控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文首次将防抱死制动控制系统(ABS)、驱动防滑转控制系统(ASR)和雷测距控制系统有机地综合到汽车制动控制系统中,并进行了模糊逻辑控制处理。文章重点分析了汽车制动自动控制系统的核心部,即电子控制装置,利用单机采集数据和发出相应的控制指令,有效地提高了汽车行驶的安全性。 相似文献
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本试验台架设计的目的是为了不依赖整车道路试验,在整车开发的前期就对手刹驻车制动系统进行充分验证,缩短试验周期,提高设计效率。试验台架将汽车手刹驻车制动系统零件集成安装,模拟汽车在驻坡时所受的溜坡转矩,控制手刹动作进行驻车制动、制动解锁,实现对汽车手刹驻车制动系统可靠性的充分验证。 相似文献
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汽车的制动性能是主动安全中重要的组成部分,制动性能的好坏直接关系到交通安全.本文根据汽车制动系统的结构特性、底盘动力学、人机工程学等各方面考虑,以及多年的汽车试验经验,对汽车制动系统性能进行主观评价,并提出评价依据,探讨汽车制动系统性能主观评价的试验方法. 相似文献