立式100型摩托车发动机产生“啸叫”原因及防治措施

在分析影响立式１００型摩托车发动机产生“啸叫”原因的基础上,从实际出发,提出了应用新型张紧机构和齿轮配对的方法,解决了立式１００型摩托车发动机“啸叫”问题,并给出了具体的结构和实验曲线。     

确保摩托车发动机变速器轴齿轮端面靠磨质量的夹具研制

本文介绍使用夹具保证靠磨摩托车发动机变速器轴齿轮质量及夹具研制。     

确保摩托车发动机变速器轴轮端面靠磨质量的夹具研制

本文介绍使用夹具保证靠磨摩托车发动机变束速器轴齿轮质量及夹具研制。     

大排量摩托车发动机离合器噪声问题分析及优化

针对某大排量摩托车发动机在运行过程中的噪声问题,绘制了发动机传动系统噪声来源鱼骨图,排查了制造装配模式、精度公差设计、零部件共振模态等因素,分析了齿轮缓冲结构的作用机制。最终通过分析弹簧缓冲与离合器以及发动机怠速扭矩之间的作用关系,确定了离合器缓冲的设计缺陷。对齿轮缓冲进行设计优化,在增设二次补气装置的同时改进了电喷标定,有效提升了发动机噪声表现。     

“海狮”摩托车发动机的平衡与计算

简述了摩托车和发动机产生振动的原因和危害，并通过一个改进型发动机的平衡计算实例，叙述了单缸往复式摩托车发动机通常采用的平衡方法。     

基于虚拟样机技术的摩托车发动机安装角度研究

以摩托车发动机弹性系统的动力学模型为基础,以降低整车的振动为目标,通过调整摩托车发动机的安装角度,将发动机不平衡力调至车架承受力大或者对力不敏感的方向上,以此来减小摩托车的振动.基于ADAMS虚拟样机技术,建立了摩托车虚拟样机模型,在理论计算的基础上,通过虚拟样机技术对发动机的安装角度进行了优化设计.研究成果应用于实践,解决了某型摩托车的振动问题.     

摩托车发动机O型橡胶密封圈性能研究

介绍了摩托车发动机O型橡胶密封圈材料的结构、性能,阐述了橡胶老化的机理。本次研究,通过在发动机台架上测量摩托车发动机使用O型橡胶密封圈的压缩永久变形率,分析实际使用中影响摩托车发动机O型橡胶密封圈老化的主要因素。     

NJ50摩托车发动机变速器操纵机构的分析与计算

我厂生产的金田牌NJ50摩托车发动机变速器操纵机构和日本铃木、雅马哈、本田等摩托车的结构相似.采用了具有凸轮曲线槽的变档凸轮轴.脚踏变速踏板时,变速杠杆转动,通过换档钩推动变档凸轮轴转动,从而使拨叉作轴向移动带动齿轮实现换档.该机构与国内一般摩托车变速器操纵机构相比有如下特点:(1)可靠性好,不易跳档、乱档;(2)操纵轻便;(3)变档凸轮轴、拨叉等刚性好,坚固耐用;(4)结构紧凑.下面对该机构作一分析和计算.     

提高摩托车发动机曲轴质量的工艺措施

通过日本产和国产摩托车发动机曲轴的检测数据对比，找出差距，针对质量差距大的方面采取符合国情的工艺改进，使摩托车发动机曲轴质量进一步提高。     

提高摩托车发动机曲轴质量的工艺措施

通过日本产和国产摩托车发动机曲轴的检测数据对比，找出差距，针对质量差距大的方面采取符合国情的工艺改进，使摩托车发动机曲轴质量进一步提高。     

摩托车发动机活塞环的密封研究

摩托车活塞环是摩托车发动机上的最关键易损零部件之一.对发动机的正常运行起着非常重要的作用,它的工作好坏直接影响发动机和整车的性能.因此,掌握摩托车发动机活塞环的工作条件、功用、基本运动、密封和活塞环设计原理,对摩托车发动机维修人员和工程技术人员都有着重要的指导意义.     

高速摩托车发动机的性能改进与设计研究

研究了摩托车发动机采用单轴平衡,双顶置凸轮轴、4气门、屋顶型燃烧室结构以及风、油双重冷却系统等先进技术的综合性能。通过分析上述技术系统对摩托车发动机性能的影响。提出了一种高速、高性能摩托车发动机的改进设计方案。并应用于157YMI摩托车发动机的样机设计中,试验结果表明,上述综合技术系统的应用取得了理想的效果。由此开发设计的新机型填补了国内一项空白。     

摩托车发动机悬挂的最优设计研究

本文以摩托车发动机弹性系统的动力学模型为基础,以降低整车的振动为目标,针对摩托车发动机传统的刚性悬挂方式的缺点,提出了弹性悬挂的方法以及摩托车发动机弹性隔振原理和频率设计准则,改变了刚性悬挂方法中发动机的不平衡惯性力和力矩直接作用于车架的缺点,确定了系统的动态特性参数,分析弹性隔振器对车架动特性的设计要求,基于ADAMS虚拟样机技术,建立了摩托车虚拟样机模型,在理论计算的基础上,通过虚拟样机技术对弹性隔振器刚度和阻尼进行了优化设计。研究成果应用于实践,解决了某型摩托车的振动问题。     

SD182FM摩托车发动机可靠性浅析

通过对ＳＤ１８２ＦＭ摩托车发动机的结构分析，综述了保证了工作可靠性的结构特征，以期以改进摩托车发动机的可靠性作一参考。     

摩托车发动机可变技术研究

在广泛参阅国内外发动机可变技术的研究及产品应用的基础上,简要介绍了摩托车发动机可变技术的特点及发展重点,阐述了可变技术在摩托车发动机上的发展、应用及作用,对现有摩托车发动机可变技术进行分类介绍,总结不同可变技术的结构、工作原理和优缺点,并指明了可变技术在摩托车发动机上的发展方向和应用前景.     

小型二冲程发动机冷却系的发展前景

国外轻便摩托车和机动雪撬传统上大多使用二冲程风冷发动机,因为这种发动机价格低廉、生产简单、保养容易,而整个发动机装置比汽车用的水冷发动机装置紧凑.但是,六十年代世界上出现了新的趋势,各种级别和类型的摩托车发动机开始采用水冷系统,而且近六七年来装有水冷发动机的轻型公路摩托车和轻便摩托车的车型数增加到数十种.这种水冷发动机大多是工作容积为50～175cm~3的二冲程发动机.最小的发动机工作容积为50cm~3、功率     

某大功率柴油机噪声异常的分析与优化

针对某新研发的大功率柴油机怠速状态后端噪声大,并伴有异响的问题,通过台架和整车发动机振动噪声试验确定:齿轮室、空压机和高压油泵是发动机后端噪声的主要噪声源,其中齿轮室的噪声是发动机异响的主要噪声源。据此提出了两种降噪方案:一,在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;二,改进齿轮系设计。试验结果显示:降噪效果明显。     

摩托车发动机的故障与排除

引言摩托车在行驶过程中,发动机有时发生一些故障。正确判断并及时排除这些故障,对一个摩托车驾驶员来说是非常重要的,也是必须掌握的。当然,摩托车在使用过程中所发生的一些故障并非都与发动机有关,但实际上发动机出现的问题最多也最普遍。特别是随着摩托车发动机功率和转速的不断提高,对发动机任何微     

摩托车发动机振动测试及试验台架改进(二)

在某摩托车发动机开发过程中,由于耐久试验台架的原因导致发动机箱体部件的损坏,拖延了研发进程。针对此问题,实测了发动机在三种试验台架和摩托车整车架上的振动和应力情况。通过对比分析,明确了台架引起的发动机振动是造成发动机零部件损坏的原因。改进了耐久台架底板及其减震结构,缩短了发动机与测功机之间的联接轴,解决了耐久试验中的发动机箱体损坏的问题。     

基于机械系统动力学的摩托车发动机综合平衡研究

基于机械系统动力学理论,并结合摩托车发动机燃烧过程,分析了燃烧对摩托车发动机惯性力、倾覆力矩的影响,对摩托车发动机进行了综合平衡研究,在解决摩托车振动的工程实践中收到了很好的效果。