节能型Ⅰ号喷油泵凸轮轴

当代小功率柴油机为达到节能目的,正迅速向直喷化发展。为降低排放和保护环境,直喷式柴油机要求喷油泵总成提供较高的供油速率。最大几何供油速率Q_(vmax)如下式:     

柴油机喷油泵凸轮轴转速波动的特征分析

喷油量反馈技术是柴油机由开环ＭＡＰ图控制向闭环反馈控制发展所必须解决的重要课题,目前柴油机的喷油量无法实现实时闭环控制是因为同有找到一个信号合适,成本低廉,处理简单的反馈途径,本文对喷油泵凸轮轴的地转速进行了测量,建立了凸轮轴的单个自由度的弹性扭转振动模型,并从时域和频域对凸轮轴瞬时转速的波动特征进行了分析。在ＰＰＶＩ电控喷射系统的基础上,对瞬时转速与喷油泵的泵腔压力以及瞬时转速的波动幅值和喷油量     

检测凸轮轴窜动间隙的新型装置

为了科学准确地检测和调整喷油泵总成中凸轮轴轴向窜动间隙,最大限度地降低返工费用,设计了2套工序控制检测装置和1套成品检测装置,介绍了它们的设计原理和使用方法,对工序控制检测装置与成品检测装置进行的工艺试验表明,两者所获得的结果一致。     

P型喷油泵凸轮轴淬火工艺的研究

本文针对Ｐ型喷油泵凸轮轴（以下简称凸轮轴）采用固体渗碳并经正火及淬火，回收处理后，出现凸轮轴表面硬度低而分布不均的问题，通过一系列实验，分析讨论了产生凸轮轴表面硬度分布不均，是由于尺寸效应及工件淬火介质的方式二者综合作用的结果，并找出了Ｐ型喷油泵凸轮轴技术要求的合理淬火工艺。     

P型喷油泵凸轮轴专用车刀的设计

凸轮轴是喷油泵的一个重要零件,它的质量好坏直接影响喷油泵的供油速率,这是由于凸轮轴上的凸轮型线对柱塞的运动规律起决定性的作用,所以凸轮型线的加工是凸轮轴加工的关键之处。     

P型喷油泵凸轮轴淬火工艺的研究

本文针对P型喷油泵凸轮轴(以下简称凸轮轴)采用固体渗碳并经正火及淬火、回火处理后,出现凸轮轴表面硬度低而分布不均的问题,通过一系列实验,分析讨论了产生凸轮轴表面硬度分布不均,是由于尺寸效应及工件淬入介质的方式二者综合作用的结果。并找出了保证P型喷油泵凸轮轴技术要求的合理淬火工艺。     

ZHB型喷油泵凸轮轴驱动端整体强化工艺研究

一、前言 ZHB型喷油泵具有较高的转速(1600r/min)及较高的泵端压力(65MPa),广泛与多种拖拉机、汽车、工程机械的柴油机匹配。该泵凸轮轴是关键零件之一,要求具有较高的强度及可靠性。 在该泵小批量试生产及实际使用的初期,凸轮轴驱动端轴径根部及1:5锥面上键槽部位常发生断裂现象(图1所示),尤其在台架上进行全速全负荷试验中,断裂更为严重。为尽快解决断轴问题,消除事故隐患,我们做了以下分析工作。     

对四缸PWS型喷油泵凸轮轴断裂的研究

针对4缸PWS型喷油泵凸轮轴出现的断裂破坏,进行了计算分析,发现如果喷油泵正确安装,凸轮轴的应力分布情况良好,即使泵端压力达到100 MPa也不会出现凸轮轴疲劳断裂的情况;如果凸轮轴的安装近似悬臂梁情况,必然出现断裂,而凸轮轴实际发生断裂的部位恰恰是计算得出的应力最大的部位,理论计算结果与实际情况吻合.试验证明,文中建立的物理、数学模型符合实际情况,ANSYS软件用于凸轮轴的结构分析能够得到精确的数值解.     

凸轮轴滚齿机控制系统

凸轮轴滚齿机控制系统北内集团总公司汽车发动机公司李继凯１前言凸轮轴是发动机中的主要部件之一，其质量的优劣直接影响发动机的性能。我厂是生产４９２Ｑ汽油发动机的最大厂家，为轻型汽车配套，年产量达到１５万台。随着生产规模的扩大，许多设备已不能满足生产的需要...     

焊接式组合凸轮轴

凸轮轴是内燃机上最重要的,同时也是很费工时的且可靠性最差的零件之一。凸轮轴最薄弱部位是凸轮,而恰恰是要求凸轮能长久保持几何尺寸不变的性能。 这只是一般情况,下面作一下详细说明。 冷硬低合金铸铁铸出的凸轮具有很好的使用性能。但是从工艺角度看,它们太复杂。     

多缸内燃机凸轮轴烧瓦与机体凸轮轴孔加工工艺

多缸内燃机凸轮轴烧瓦的因素很多,除了设计、材料和使用不当及凸轮轴变形等外;机体凸轮轴孔加工工艺的选择不妥,也是造成烧瓦的主要原因。因此制定合理的加工工艺,对保证内燃机的正常使用寿命有着举足轻重的作用。目前国内许多厂家对6缸内燃机机体的凸轮轴孔的粗加工,采用在双轴镗床上进行。由于加工量的选择不当,极易产生凸轮轴孔在半精加工后无法完全消除粗加工时造成的缺陷,从而对轴瓦产生一系列不良的影响。现用6135G柴抽机为实例说明。     

当代凸轮轴机械加工工艺探讨

当代凸轮轴机械加工工艺探讨机械部第三设计研究院刘长吉１凸轮轴机械加工工艺凸轮轴是保证发动机配气质量的重要零件，因此对凸轮轴凸轮型线的制造精度要求越来越高，凸轮轮廓的总升程误差０．ｏｌｍｍ；每度升程误差０．００２５ｍｍ；相位误差：从凸轮到凸轮小于或等于...