城市繁华区大规模T形盖挖地铁车站基坑开挖出土技术研究

以石家庄地铁大规模T形换乘站中山广场站为例,深入分析了该盖挖逆作车站主体基坑开挖过程中的难点问题,提出了联合盖挖逆作法和明挖作业的施工出土技术方案并付诸实践。在车站备用空间内设置斜坡道,将施工材料运送至施工场地,并根据不同的开挖方法采取更加合适的出土顺序,使得整个基坑施工从工艺衔接和工期控制上得到了明显的优化。     

地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术研究

明挖法和暗挖法在施工时均会破坏原有的地质结构,导致地表下沉,因此,文中提出了地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术,并以实际工程为例,对盖挖半逆作法、明挖法和暗挖法这三种施工方法的地表下沉情况进行试验测试,结果表明,盖挖半逆作法地表下沉量最小,提高了基坑的安全性和稳定性。     

承压水层地铁车站盖挖半逆作法施工关键技术

天津地铁红旗南路站位于承压水、含水软弱地层,基坑开挖深度22.781 m且紧邻地面建筑物。基坑围护结构体系选择与基坑防排水是该工程施工的主要技术难题。论述了承压水、深基坑、盖挖半逆作法车站施工围护结构体系的选择及其渗漏水的处理方法;在基坑内设置疏干井、减压井、集水坑抽排水,基坑外施作双高压旋喷桩方法把地下水降至基坑底面以下;车站盖挖半逆作法施工采用先探后挖、分区开挖方法降低了开挖风险,中板施工在侧墙位置下挖50 cm回填中粗砂、在侧墙预留混凝土灌注孔解决了防水板保护和钢筋连接、侧墙顶部混凝土浇筑不密实的难题;对地表沉降、建筑物沉降、既有结构变形进行监测与分析并及时进行信息反馈调整施工方案和支护参数,保证了车站结构和地面建筑物的安全。实践证明,复杂环境、承压水条件下,基坑开挖采用复合体系地下连续墙作为封闭止水帷幕,主体结构采用盖挖半逆作法施工是适宜的。     

浅谈盖挖法基坑支护技术

介绍了盖挖法在一些基坑工程中的实际应用,列举了几种常用的基坑盖挖施工方案,根据一般地铁车站的结构形式探讨了盖挖法支护结构的计算模型和方法,并介绍了部分关键技术措施.     

明挖地铁车站施工中基坑变形与控制分析

随着我国城市人口数量的不断上升,城市中的交通压力也变得越来越大,因此大部分城市都开始进行地铁建设。明挖施工时地铁车站建设非常普遍的施工技术,而在明挖施工当中,基坑变形的施工监测和施工技术控制是最难的环节,本文主要分析了明挖地铁车站施工中进行基坑变形控制的主要目的,重点研究了明挖地铁车站施工过程中,基坑变形与控制施工的内容与方法。     

北京地铁平乐园站盖挖逆筑深基坑设计

盖挖逆筑法是在盖挖条件下进行逆筑施工,能较好的适用城市繁华地区大型地下工程的施工。通过对北京地铁十四号线平乐园站深基坑支护工程设计方案的介绍,针对盖挖逆筑法的受力特点、选用原则、基坑水平体系、竖向体系的设计要点等进行了深入探讨,对盖挖逆筑车站基坑设计中的关键问题进行分析,以期对同类工程提供参考。     

盖挖逆作法施工技术在地铁车站建设中的应用

地铁车站建设环境复杂,现场地质、水文、既有路面交通等均是设计与施工中需高度关注的对象.随着工程技术的发展,地铁车站建设水平不断提高,其中盖挖逆作法是较为典型的方法,具有占用地面时间短、质量可靠、施工效率高等优势,并且可以很好地控制挖掘过程中基坑的变形和沉降.以某地铁总长154.60m的车站为例,分析盖挖逆作法的具体应用...     

地铁车站明挖法与盖挖逆作法施工力学行为分析

明挖法和盖挖逆作法在经济、技术、社会效应等方面各有特点。目前基于两种工法的地铁车站施工力学行为的对比研究较少,而且基坑变形分析多以规范经验公式或"荷载-结构"模型为主。笔者以某地铁车站为依托,采用"地层-结构"模型,对明挖法和盖挖逆作法施工过程进行建模分析。通过对比两种工法各施工阶段的围护结构、基坑的内力和变形,得到以下结论:盖挖逆作法基坑变形整体小于明挖法,但不是特别明显,变形的改善效果与加撑时机、开挖速度、土体残余变形量有关;若车站埋深大,土体强度低,回填时需要采取合理的措施加密土体;逆作法中柱和顶板连接处弯矩很大,需防止混凝土开裂过大。此外,还对建模细节、"地层-结构"模型和"荷载-结构"模型的计算差异进行了相关说明,可供相关从业人士借鉴参考。     

地铁车站盖挖逆作法施工技术研究

盖挖逆作法被广泛应用于地铁车站的施工中。介绍盖挖逆作法的概念和施工特点,并深入探析了地铁车站盖挖逆作法施工技术,可为地铁车站的施工提供一些参考和帮助。     

我国地下工程施工技术的发展及展望

我国地下工程施工技术的研究与应用有的已达到国际先进水平，我国地下工程施工技术 具有中国特色：明挖法是建筑工程基坑施工中的重要施工方法；盖挖法是应是修建地铁车站和地下工程的主要方法；暗挖法、盖挖与暗挖相结合的技术以及盾构法都将有新的发展。     

软土地区地铁车站半盖挖法施工技术

采用半盖挖法可以有效减小城市交通与车站施工之间的相互干扰。结合天津地铁某车站,在对半盖挖法关键施工技术分析的基础上,对钢管柱施工、盖明挖结合段不均匀沉降控制提出相应的处理措施。监测结果表明,盖挖段和明挖段受力和变形具有不同的变化规律,盖挖段受力较大,变形较小。实践证明,半盖挖法具有较好的技术经济效益,有着广泛的应用前景。     

明挖地铁车站基坑渗漏水治理浅析

根据奥运支线-车站工程施工情况,综合分析了基坑渗水的原因,提出了基坑渗水的治理原则,阐述了该明挖地铁车站施工中基坑渗水的治理措施,从而保证施工的顺利进行,确保工程的工期和质量.     

浅谈某地铁明挖车站基坑土方开挖

以某地铁车站基坑工程为例,详细介绍了采用明挖顺作法进行基坑土方开挖的施工方案及工序,阐述了基坑土方开挖与支撑及桩间喷射混凝土施工的技术措施,从而确保基坑周边土体变形在设计允许值内,以实现安全施工。     

盖挖逆作车站叠合墙结构预埋接驳器施工技术

地铁车站叠合墙结构体系中,地下连续墙在施工阶段作为车站基坑的围护结构,又在使用阶段通过接驳器与车站侧墙及楼板连接,作为永久结构而共同受力。在结构形式上,叠合墙比复合墙的材料利用率更高。但是由于叠合墙结构预留钢筋接驳器施工难度大,基坑开挖后利用率低而极大地限制了复合墙结构的使用。就深圳市某地铁车站盖挖逆作法施工车站的叠合墙结构中地下连续墙预埋钢筋接驳器施工技术的成功经验进行了介绍。     

盖挖逆作法在我国地铁工程中的应用

本文介绍我国已施工的7座盖挖逆作地铁车站设计、施工的技术特征及在结构受力分析、节点构造方面的某些研究成果,并对盖挖逆作地铁车站的特点、适用条件及在总体设计与结构设计中应注意的问题进行了小结.     

厦门地铁车站半幅盖挖逆作法施工技术研究

本文就厦门市地铁某车站半幅盖挖逆作法的各项关键施工技术,对施工要点、施工工艺及施工注意事项进行了详尽的阐述和研究,并对车站盖挖逆作法关键性施工技术进行了介绍,具有一定的借鉴参考价值。     

明挖基坑防尘隔离棚的技术经济分析

明挖法地铁车站是城市轨道交通工程中比较常见的地铁车站形式,传统敞开式明挖基坑施工造成的扬尘与噪声不易控制,对周边环境的影响较大。明挖基坑防尘隔离棚作为封闭式明挖车站施工的创新,满足了北京地区日益严峻的环保要求。结合具体工程实例,对较大规模的明挖基坑防尘隔离棚的结构形式进行了技术与经济比较及造价分析,为今后类似工程提供一定的借鉴与参考。     

明挖半逆作法在城市地铁车站施工中的应用

城市轨道交通是我国近几年基础建设投资的热点,国内很多大中城市已把城市轨道交通作为市政建设的重点。城市地铁车站建设受施工场地、城市交通等多方面因素的限制,施工难度较大。为解决地铁车站施工难点,很多城市在地铁建设中采用了诸如盖挖逆作法等施工工艺进行施工。本文在对某地铁车站工程坑中坑基坑施工特点进行分析总结的基础上,重点探讨了其采用明挖半逆作法的特殊施工技术,简要分析了逆作施工节点做法以及施工要点。     

向家岗站后明挖基坑施工方案研究

以向家岗车站明挖施工为例,针对车站基坑地质情况和施工要求,阐述了明挖地铁车站基坑工程的设计思路,主要对基坑土方开挖、承载桩设计、主体结构施工方案以及土方回填方案作了分析,以确保地铁车站施工过程安全顺利进行。     

紧邻地铁车站建筑土方盖挖施工技术

依托天津市地铁3号线王顶堤站整理地块（迎顺大厦）项目,针对其所处施工场地的特殊性,采用了逆作法土方盖挖施工技术。基坑施工阶段,土方盖挖与基坑监测同时进行,保证了基坑施工安全。结合该工程实际设计的土方盖挖专项方案不仅提高了土方开挖效率,而且减少了对周围既有构筑物的影响。