基于解析模型的气制动系统泄漏故障诊断研究

针对客车气压制动系统中存在的泄漏故障的问题,提出了一种基于解析模型的客车气压制动系统泄漏故障诊断的方法。通过对气制动系统中的关键部件制动总阀及制动气室的工作状态进行分析,建立了正常状态下的客车气制动系统制动气室压力特性的理论模型,该模型能够预测制动过程中制动气室中的瞬时气压值。搭建了整车气压制动系统模拟试验台,该试验台可针对整车制动系统进行制动性能模拟试验。在模拟制动过程中对制动气室中气压变化量进行测量,将归一化后的试验值与理论值进行比较,对气制动系统有无泄漏故障的存在进行了诊断。试验结果表明,该方法能很好地对气制动系统泄漏进行故障诊断。     

汽车气压制动系统结构分析及优化

随着经济的快速发展以及需求的不断增加,我国汽车的保有量在不断地攀升。汽车是众多系统所组成的复杂的有机体,在众多的组成系统中,汽车气压制动系统是其中最重要也是最为核心的系统之一,汽车气压制动系统直接关系到车辆能够安全运行。良好的汽车气压制动系统能够确保车辆在制动的过程中具备一个较为良好、稳定的减速过程进而稳定地停车,使得车辆在制动的过程中不会受到道路坡度的影响,从而使得汽车能够在一定坡度的坡道上进行稳定地停车。本文在分析汽车气压制动系统工作原理的基础上对如何做好汽车气压制动系统的优化设计进行分析阐述。     

制动系统气压传感器测试平台研究

为满足实际应用要求,设计一种新的制动系统气压传感器测试平台。该平台以DSP系统为核心,包括气压传感器、制动系统气压模拟装置、汽车气压仪表以及上位机。DSP接受上位机的实验指令后,气压传感器通过调理电路送给DSP系统板以实时测量当前实际气压值,并传递给上位机进行同步显示。测试结果表明:该平台人机界面友好,操作简单方便,可应用于气压仪表及气压传感器的参数测试、标定及相关的培训教育等领域。     

智能压力检测系统测量精度设计与分析

在对机车制动系统的压力信息在线监测必要性后，根据机车运行过程中制动系统在各工况下的实际工作情况。从理论上计算分析了压力检测系统必需达到的检测精度，以理论计算结果作为设计依据，对压力检测系统各环节的误差进行计算与分配，并根据计算结果对压力检测系统中各构成环节进行参数设计和元器件选择。实验结果表明根据各环节误差分析结果设计的系统的检测精度达到了设计要求。     

基于计算机模拟的汽车制动性能分析与试验验证探究

为了研究计算机模拟法在汽车制动性能模拟试验中的适用情况,该文首先基于计算机模拟技术对汽车制动运行进行建模分析（模拟汽车的制动过程）。其次,将模拟结果与传统的制动性能路试测试法测试出的结果进行对比,从而评估计算机模拟结果的可靠性。由对比结果可知,计算机模拟技术在汽车制动性能分析中具有显著的优势,能够提高汽车制动性能分析工作的效率和准确性。最后,该文提出汽车制动性能分析优化方法,以提高汽车制动性能的检测水平。     

EBS挂车阀静特性建模仿真及试验研究

EBS挂车阀是汽车电控制动系统的关键性控制件之一,其气压调节特性直接影响制动系统工作的稳定性。针对该阀的内部结构及工作原理,建立EBS挂车阀数学模型并基于Simulink仿真软件,实现EBS挂车阀电流迟滞特性、静态特性仿真;为验证仿真结果的准确性和可用性,设计一套以LabVIEW软件开发的EBS挂车阀检测系统,在试验台上进行挂车阀特性试验。结果表明:实际测得该阀迟滞电流为0.26 A,输出气压与控制电流、气压基本呈线性相关,仿真与测试结果基本保持一致,仿真模型准确可用。     

浅析矿井大型提升机液压制动系统

在矿井企业的生产过程中,大型矿井提升机完成的工作主要是实现对矿石在井下的运输,因此,在使用过程中是否可以实现安全可靠的运输直接关系生产的效率和井下工作人员的人身安全。在大型提升机的结构之中,液压制动系统作为其重要的安全机构,在使用过程中是否可以保证使用正确和维护工作合理直接影响提升机的安全运行。本文分析了液压制动系统在实际使用和维护中应当重视的几点问题,并结合实际,分析了实际使用中液压系统参数的确定方式。     

基于PLC与内置PID变频器的恒压供气系统研究

将PLC与内置PID变频器相结合组成的恒压供气系统不仅具有较为灵活的调控特性,而且还能起到节能降耗的目的。整个供气系7EDF在工作过程中,通过管道上的远动传感器获得系统内部实际需气的压力信号,并将此信号传输给变频调速系统,利用变频器内置PID信号调节器将管道实际气压信号与预设气压信号进行比较运算,形成瞬时的频率差,直接调节空气压缩机输入电源的频率,达到控制电机转速实现管道内气压的动态平衡。恒压供气系统能够保证电机处于最优运行工况,获得高效经济运行的电气性能。     

轨道车辆制动系统管路布置优化探讨

制动系统是保证城市轨道车辆安全运行的最重要的系统,其制动系统管路布置比较复杂,因此怎样将制动系统管路原理图在车辆上较好实现工程化,适当的优化管路布置,提高设计效率,这一方面很值得我们研究。本文主要以动车组制动系统管路为研究对象,对其进行分析讨论。     

气动ABS压力调节器动态性能测试系统研究

阐述气动ABS压力调节器的工作原理及其在汽车气制动过程中的作用,从而引出气动ABS压力调节器的参数测试要求。针对ABS压力调节器的基本参数要求,提出气动ABS压力调节器动态性能测试方法,研究测试系统的具体实现方案,设计工控机、电磁阀驱动电路、传感器、压力产生装置、数据采集系统、制动系统和排气系统等主要单元,在实验室实现整个系统的组装并搭建控制和测试平台。实验数据表明:该系统具有较高的可靠性,在气压范围为0～12 MPa的条件下,气压测量准确度,测试精度高,稳定性好。     

客车气压制动系统的常见故障与排除

汽车的制动系是汽车的主要组成部分,制动性能直接影响着汽车使用性能、行车安全、运输效率和节能降耗。客车气压制动系统故障是客车的常见故障,造成的原因很多,影响的因素也很多,在进行维修时,既相互独立又相互关连着。本文主要对客车气压制动系统的常见故障诊断进行探讨,并进行实例分析。     

出现在连续式冻结隧道装置运行中的两例故障分析与处理

为了适应速冻食品快速深冷冻结的要求，连续冻结隧道以其特有的优势得到了广泛应用，但由于设计中的理论考虑与实际运行中的工作状况之间或多或小地会存在偏差，实际系统必须在运行中不断调整。本文针对一具体系统的两例运行故障进行分析和处理，处理的方法也适用于同类厂家，可供生产厂家在实际运行调节中参考。     

气压瓶盖注塑模具的UG三维设计

本文介绍了气压瓶盖注塑模具的结构特点和工作过程,首先分析气压瓶盖的结构及工艺特点,并以UG软件为主、AutoCAD软件为辅进行模具浇注系统、凸凹模及侧向抽芯机构等的设计。     

桑塔纳2000轿车制动系统设计

本次设计题目为santana2000轿车制动系统设计。说明书中首先介绍了汽车制动系统的现状、发展以及制动系统方案的分析与选择,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构特点及优缺点进行分析。确定本设计方案采用前盘后鼓式的双回路制动系统。本设计还根据桑塔纳2000轿车的车型特点进行参数选择。说明书中还主要介绍了前后制动器的设计计算,制动器主要部件的参数选择,制动驱动机构的设计计算以及对确定选用X型管路布置等进行介绍。说明书的最后对本设计的制动性能进行了全面分析。     

真空电弧炉炉体提升机构的ANSYS优化设计

本文结合我所实际样机VCF-3T悬臂式真空电弧炉,对炉体提升机构进行建模分析,把实际受力模型简化为力学模型,对主要承力部件(如立柱)受力分析,得到立柱应力最大部位及应力值。再对实际设备模型进行简化,建立有限元模型,将模型受力分析的应力云图与实际计算得到的数值进行对比,检验现有有限元模型的正确性。在此基础上,结合电弧炉结构尺寸间的关系,将现有几何模型参数化,得到参数化的电弧炉有限元模型。利用有限元分析中的优化模块,在模型满足强度、刚度等条件的基础上,对立柱、炉体的半径和厚度进行优化,使机械结构达到质量最轻、充分发挥材料的性能。同时,将VB语言运用于ANSYS调用分析界面,实现直观的人机界面系统,在产品系列化设计中,减少重复建模的工作量。文中采用的参数优化方法是结构优化设计理论方法的一个重要发展,将其运用到结构设计中具有重要的实用价值。     

湿喷机液压制动系统制动阀性能研究

为了研究串联式双回路液压制动阀对湿喷机制动性能的影响,根据制动阀结构及工作原理,考虑稳态液动力等非线性因素,采用键合图理论建立了液压制动系统的动力学模型,基于MATLAB平台仿真分析了制动阀的静、动态特性,并在湿喷机上搭建实验平台进行其制动性能测试。结果表明：制动阀输出压力具有比例特性,后桥制动响应快于前桥,且后桥制动压力约大于前桥制动压力0.2 MPa;制动阀双段制动压力梯度的设计可以满足湿喷机在高低速行驶时动能差别较大的制动需求;制动阀阶跃响应迅速,系统能在0.3 s内趋于稳定,且无明显压力超调,制动性能稳定;在制动阀复位阶段,制动油缸将工作腔油液迅速排入油箱,解除制动。制动压力的测试值与仿真值基本吻合,验证了所建模型的准确性。研究结果可以为制动系统的参数匹配和制动阀结构优化提供参考。     

基于Labview和SQL Sever 2012的焊接数据采集系统

本文主要针对核燃料棒焊接系统在实际使用过程中对焊接工艺参数进行实时采集和存储。该焊接数据采集系统可以实现对焊接过程的气源气压、环境温度、真空值以及氦压值等数据的采集,并将采集到的数据通过SQL Sever进行存储。本文详细阐述了该焊接数据采集系统的结构搭建、外围设备与工控机连接,上位机软件的实现等。实践证明,该数据采集系统性能可靠、运行稳定,满足实际生产需求。     

考虑不确定性的多学科设计优化方法研究综述

目的研究多学科不确定性设计优化中多学科设计优化方法、不确定性建模与传递、不确定性设计优化的相关理论。方法通过研究并分析国内外相关文献,总结归纳考虑不确定性的多学科设计优化中的耦合系统解耦方法、参数和代理模型不确定性的建模方法,以及高效的不确定性传递和设计优化方法。结论系统探讨了在面对复杂多变的外界环境时,多学科设计优化对不确定性量化与传递的需求,提出多学科设计优化不仅要考虑确定性的系统,而且需要考虑由于外界环境变化导致的系统响应的不确定性。针对现有的多学科不确定性设计优化方法的理论研究,提出提高计算效率的关键在于将传统的三层嵌套循环计算框架解耦成单层循环。研究结果表明,考虑不确定性的多学科设计优化将成为复杂多学科系统设计的有力支撑,能显著提高系统的可靠性和稳健性,提高使用寿命,同时能够加快产品的更新换代设计。     

客车整车制动稳定性硬件在环仿真研究

针对客车在转弯或有侧向干扰时的制动稳定性分析中存在气制动系统建模非线性误差和实车实验模拟困难、危险性大等问题,采用硬件在环仿真测试技术设计一套客车整车制动稳定性仿真测试系统。首先搭建客车气制动系统的硬件实物平台,运用Matlab/Smulink建立转弯时的车体、轮胎、制动器的仿真模型,采用Matlab/x PC的实时数据采集技术对客车制动时的制动气室输出力进行数据采集,并实时反馈至车辆动力学仿真模型。系统对客车转弯时及有侧向力影响下的制动稳定性进行测试分析,试验结果表明:系统采样频率为1 k Hz,输出力分辨率为10 N,可以直观地显示车辆的制动过程及结果,能够很好地对客车制动稳定性能进行测试分析,为国内客车整车制动性能的提高提供一个良好的研究平台。     

印刷企业供应物流信息系统中库存子系统的分析与设计

利用UML建模工具对印刷企业供应物流信息系统中库存管理子系统进行了分析与设计.采用用例和用例图进行系统分析,采用顺序图和活动图进行系统动态建模,通过定义类和类图进行了系统静态建模,分析了数据的存储结构并通过定义SQL SERVER数据库中的过程存储进行数据库的设计.