基于理想解排序的BDSBAS监测站选址综合评价法

北斗星基增强系统(BDSBAS)作为北斗卫星导航系统的重要组成部分，不仅是解决关键行业高完好性需求的重要手段，也是应对国际激烈竞争的重要举措，还是北斗应用走向国际的重要助力。BDSBAS 地面监测站负责卫星信号的采集、分析、预处理工作，作为提供关键数据的基础设施，合理的选址在北斗星基增强系统建设过程中尤为重要，直接影响着 BDSBAS 系统的性能。主要研究分析电磁干扰、GNSS 天线遮蔽角、多路径干扰、收星数、精度因子(DOP)、 观测值精度等因素对监测站站址选择的影响，结合理论基础与真实数据，提出了一种基于理想解排序算法的综合评价办法，来解决在有限方案中监测站最佳位置的选择问题，为后续的站点布设提供参考数据与依据。     

广域实时精密定位技术与示范系统

自上世纪70年代以来，美国和前苏联分别建成了GPS与GLONASS全球卫生导航系统，90年代后，欧盟也开始设计并建设Galileo系统。我国也在北斗星导航试验系统的基础上建设北斗星导航系统。     

BDSBAS机载应用及飞行验证

星基增强系统作为广域增强手段，能为民用航空提供花费较低、可用性更高的导航功能。研制开发具备 SBAS 功能，满足民航使用要求的机载设备符合 GNSS 发展趋势。分析梳理了北斗星基增强系统(BDSBAS)的机载处理算法，从准确性、完好性等民航进近着陆的应用性能出发，对研制的北斗机载多模接收机于 2021 年 5 月在天津机场开展的 SBAS 飞行验证数据进行了分析评估。结果显示研制的机载设备在当前 BDSBAS 信号条件下可以满足 APV-I 进近的定位精度要求，试验期间未见完好性异常。     

地基增强系统(GBAS)飞行试验分析

作为一种新型的、基于卫星导航系统的精密进近和着陆系统,地基增强系统(Ground Based Augmentation System,GBAS)与其他传统的地基无线电精密进近和着陆系统在系统构成和应用上有很大的不同,因此,GBAS系统飞行校验的方法和校验内容也和这些传统的系统不一样。本文分析了在国内多个机场进行GBAS飞行试验的数据结果并据此对GBAS地面子系统的性能进行评估。结果显示GBAS系统可以满足CATI进近和着陆导航系统的精度要求,VDB信号覆盖和数据连续性也可以满足试验要求。     

国内首款自主SoC芯片发布

北斗星通发布国内首款具有完全自主知识产权的多系统多频高性能SoC芯片和系列OEM板卡，产品均基于北斗导航系统。     

首个船载北斗接收设备检测国际标准正式发布

[本刊讯] 2020年3月11日,国际电工委员会(IEC)正式发布了首个船载北斗接收设备检测国际标准 IEC 61108-5:2020《海上导航与无线电通信设备及系统 全球导航卫星系统(GNSS) 第 5部分:北斗卫星导航系统(BDS)-接收设备-性能要求、测试方法与要求的测试结果》.此项标准的发布为各国船级社对北斗设备上船应用许可——"型式认可"提供依据,是北斗进入国际航海领域实现广泛应用的必要条件,也是全球卫星导航海用产品制造商设计、生产和测试的依据.该标准的发布对后续北斗差分、北斗星基增强、北斗搜救和短报文IEC国际标准制定具有良好的示范作用,推动北斗全面进入船载综合导航系统、自动识别系统、全球海上遇险与安全系统应急示位标、电子海图和信息系统等相关IEC标准,持续推进北斗在国际海事领域的广泛应用具有重大里程碑意义.     

基于LEO增强的COMPASS系统设计及性能分析

针对COMPASS系统的PNT(Position,Navigation,and Timing)性能在全球不均匀的现状,提出采用48星极轨或玫瑰星座的LEO(Low Earth Orbit)通信卫星对COMPASS系统进行性能增强的方案,并对其覆盖性能及各纬度带的平均覆盖仰角进行分析。在此基础上,研究并探讨了LEO星座通信卫星增强的导航系统组成和原理,并以位置精度因子和可见卫星数为指标,对比分析两类LEO星座增强下的导航系统性能。     

国际星基增强系统综述

由于单频技术体制的制约,现有星基增强系统均为到达一类精密进近性能指标的要求。为了满足航空用户对星基增强系统在精度、完好性、连续性和可用性上的要求,目前全球的星基增强系统都在开展由单频单系统向双频多系统的过渡,并成立了相应的工作组来制定双频多系统星基增强系统的定义文档和空间信号接口文档。同时,各星基增强系统也在着手准备地面系统的升级工作,计划在 2020 年前后提供初步的双频星基增强服务。我国为了推进北斗星基增强系统的国际化进程,已经启动了频率国际协调工作和国际化标准制定工作。     

日本QZSS导航系统-GPS增强系统性能分析

日本国境内地面多山和多城市峡谷地形的特点,使用GPS导航系统存在观测卫星数量不足、几何精度因子条件不好等缺陷,日本专家学者提出发展自己的区域卫星导航系统,来增强GPS导航系统以提高由于障碍物不能观测有效数量卫星地区的用户导航性能。主要介绍了日本研究建设的GPS增强系统-QZSS系统的设想,针对系统星座构成、信发播号体制、导航系统组成,以及发展进度和性能进行了分析。     

北斗卫星全球激光测距观测及数据应用

卫星轨道精确测定是卫星导航系统提供导航服务的基础。北斗卫星导航系统是我国自主研发的新一代卫星导航系统,卫星上均装载了激光反射器,以厘米或毫米级精度卫星激光测距作为北斗卫星精密测轨与微波测量系统的独立外部标校手段。为增强北斗卫星的激光观测能力,上海激光测距站在白天光束监视、望远镜精跟踪、噪声滤波等方面进行了性能改进,在国际激光联测台站中首先实现同步轨道卫星白天激光观测;基于国际激光联测机制,组织国际激光测距站开展北斗卫星全球激光观测实验,获取了28个台站对北斗卫星的激光观测数据,弥补了国内台站地域局限性,为国内卫星获取国外台站观测数据提供了途径。利用全球台站激光观测数据开展了北斗卫星激光独立定轨、广播星历精度检核等研究,并将结果应用于北斗卫星导航系统性能评估。     

利用FPGA实现基于北斗的航标终端系统

通过对传统航标终端系统的分析,提出了基于北斗的航标终端系统.简要介绍了系统的工作原理,并给出了系统设计的可行性分析.从硬件和软件两方面详细阐述了系统的设计框架和软件设计流程.通过实验验证,基本实现了预期目标,证明了北斗模块对系统的性能有明显的改善,有实际的应用价值.     

基于COMPASS的地基增强系统可用性分析

可用性是衡量地基增强系统(GBAS)的重要指标,本文针对GBAS的应用需求和多种着陆系统相关标准,结合GBAS卫星完好性的计算方法,对基于COMPASS的GBAS的CATI类精密进近的可用性进行了仿真和分析,为GBAS在多种着陆标准下的工程应用提供参考。     

测量船应用“北斗”二代导航系统的可行性分析

通过建模理论分析和数值计算分析了“北斗”二代导航系统的定位性能及其对测量船应用的 影响,论证了其应用的可行性。对其定位性能的仿真计算表明：“北斗”二代导航系统比GP S最大定位误差增大约12 m。推导了船位误差与定位精度的关系,计算分析了船位 误差对测量船引导数据精度和外测精度的影响,得出在该导航系统主要覆盖区域,其定位性 能能够满足使用测量船需求的结论。     

基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统研究

通过对北斗卫星导航系统的功能、通信性能的分析,介绍了基于北斗系统的装甲车辆信息监控系统。系统通过车载北斗系统、传感设备分别采集车辆位置信息和状态信息,将各种数据信息进行封装,并利用北斗系统作为通信链路,发送相关信息至控制中心,实现车辆信息监控。     

GBAS数据回放系统技术研究及实现

随着全球导航卫星系统（GNSS）地基增强系统（GBAS）在机场的长期使用，能够实现回溯历史数据、模拟卫星系统故障、进行GBAS运行性能的验证分析和问题定位，就显得很有必要，而如何使用GBAS系统记录的历史数据是实现以上功能的先决条件。通过研究实现了一套针对于GBAS原始数据的数据回放系统，方便了GBAS系统后期历史场景复现、问题定位和系统的性能验证和分析。     

使用入站冗余数据实现北斗RDSS用户位置主动探测

提出了一种利用北斗 RDSS 入站冗余数据实现用户位置探测的设计思路。阐述了基于该设计思路实现北斗 RDSS 用户位置主动探测的流程和关键技术。基于该方法,可实现北斗 RDSS 所有服务类型入站用户的位置解算。从而为北斗系统应用提供更多的可能。     

北斗在水文监测系统中的应用

水文信息监测系统对于指挥防灾和最大限度地减少灾害损失具有重要的意义。分析了北斗卫星系统信息传输功能用于水文监测系统的特点,基于北斗系统,设计了水文监测系统及数据传输协议。为节约传输费用,降低运行成本,采用LZ78进行数据压缩。对于水文监测,北斗系统适合于偏远地区应用及作为传输系统的备份。     

India to use global positioning in civil air navigation system

In the footsteps of the United States, Europe, and Japan, Indian air authorities are undertaking the mammoth task of fielding a navigation system for civil aviation based on signals from Global Positioning System (GPS) satellites. The Satellite Based Augmentation System (SBAS) is intended to fill the gap between systems developed by the advanced industrial countries, resulting in an unbroken service for flights between Europe and the Asia-Pacific region