减小齿轮高频淬火的变形

我厂在加工齿轮类零件时,经常采用高频淬火处理来提高齿轮齿部的硬度。但经高频淬火的齿轮,大多不同程度地存在着变形的问题。我们经过实践发现,合理安排齿轮加工的工艺路线,可减小高频淬火齿轮的变形,对提高齿轮的最终加工质量很有帮助。 [1]减小高频淬火齿轮的内孔变形 　　如图 1所示的齿轮零件精度为 8级。我们原先安排的加工路线为：锻造正火粗车调质精车滚齿拉键槽齿部高频淬火。加工后测量齿轮内孔,发现变形量较大可达 0.05mm。分析原因,主要是由于该齿轮带有键槽,为不对称结构,故淬火时齿轮内部应力分布不均…     

磨斜齿轮内孔夹具

我厂加工斜齿轮时,原采用:滚齿时校正齿顶圆径向跳动,淬火后夹顶圆磨内孔的工艺方法。因热处理后变形,故磨削内孔后,齿圈对内孔的径向跳动时常超差。为此,我们设计制造了以渐开线齿面定位夹紧的斜齿轮磨内孔夹具。夹具通过夹具体11(图1)的锥柄,安装在磨床主轴孔内,使用时将被加工齿轮3送入弹簧夹头7内,则三个滚柱6恰好插入在齿轮的三个齿槽     

拉挤刀的应用及设计

拉挤刀是对齿部经高频淬火后的齿轮花键孔产生的孔缩变形进行校准、精整的一种刀具。一、拉挤刀的应用从车床、钻床的齿轮孔型调查可知,花键孔型的零件须经高频淬火的为65～88％,除少数几何形状复杂的变形为孔扩外,其普遍的变形为孔缩,孔缩量为0.03～0.05mm。     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

胀孔工艺的研究与应用

1,拉孔存在问题与分析 我厂加工机床齿轮零件（见图1）,材料为45,基体为正火组织,正火硬度为179-229HBW。齿轮加工主要工艺流程为：车齿坯→拉矩形内花键→精车→滚齿→齿端倒圆角→热处理高频淬火→修内花键→磨齿。花健夫径φ75^＋0.03 0mm为装配定位基准,由于热处理变形,上端内花键缩小0.05-0.07mm,     

薄壁双联齿轮加工工艺的改进

一、概述我厂以前在加工如图 1所示的薄壁双联齿轮时经常出现以下两问题 :两端齿轮的齿圈径向跳动不能同时满足图样要求 ,总有一端超差 ;内孔两端小、中间大 ,圆柱度较差。这两个问题极大地影响了产品质量。模数ｍ :2齿数Ｚ :40、36精度等级 :7级技术要求热处理 :1 .Ｔ2 352 .齿部Ｇ48图 1　薄壁双联齿轮　　二、原工艺分析原工艺路线为 :锻坯—正火—粗车—调质—精车—平磨—滚、插齿—剃齿—钳—高频淬火—磨内孔—珩齿—拉键槽—钳。在此工艺方案中 ,齿坯精车后的基准孔尺寸为5 3.7Ｈ7,尺寸公差较大 ,在滚、插齿时都可能会产生较大的…     

粉末冶金从动齿轮的高频淬火

摩托车离合器粉末冶金齿轮(见图1),是采用粉末冶金工艺无切削加工成形的,且具有径向尺寸大,高度尺寸小,中心7孔位置度要求高等特点,以往只能依赖进口。1993年,我们协同有关单位共同开发该齿轮,以实现国产化。经过近几年的攻关,取得了重大突破。由于粉末冶金齿轮存在孔隙,使导热性降低,影响淬硬层深度、硬度,也易于出现裂纹和变形。因此,该摩托车齿轮对高频淬火热处理要求较高,既要一定的表面硬度和淬硬层深度,又要防止齿轮变形和开裂。我们经过从材料到工艺的不断探索,已稳定了该齿轮的高频淬火工艺,其淬火质量达到或超过同类日本FCC公司的标准,且高频废品率明显降低。     

异形零件加工工艺方案的分析

前不久,我们厂接到一份对外协作加工任务,所加工的零件如图1所示,齿数12等分,齿部高频淬火,齿圈与φ60mm的同轴度公差为0.02mm。     

薄壁宽齿轮的高频淬火

齿宽较大的45钢、40Cr钢制薄壁齿轮(见图)高频淬火,当感应器与齿轮外径间隙相同时,齿部两端加热温度比中间高,由于壁薄,内孔温度较高(500～700℃),此时齿轮强度较低,当喷射淬火冷却时,在齿端变形(特别是A端)较大(缩小     

减小带键槽薄壁齿轮内孔圆度误差的方法

图1所示是我厂生产的某种机床上的重要齿轮,材料为40Cr,齿部高频淬火G52,硬度HRC52-57,模m=4,齿数z=18,啮合角a=20°,精度等级7～7C。该齿轮中有一个12F9的键槽,键槽最薄处的厚度尺寸为5.2_0~(+0.2)mm。由此可见,该齿轮是属于带键槽薄壁齿轮,因此,如采用常规工艺规程:即齿部高频淬火后,先磨削内孔,再插(拉)键槽。由于插(拉)键槽时所采用切削用量大,热变形也较大,废品率高达30％左右。     

运用QC方法解决WY125初传齿滚-剃工艺生产难题

选题理由 WY125初传齿为骑式摩托车发动机曲轴齿轮。该齿轮转速高，同时与两个齿轮啮合，易产生装机噪声与异晌。因此，该齿轮齿形设计精度要求在6级以上。WY125初传齿结构特点（如图1）为长齿宽齿轮，小花键孔大径定心装配，给齿轮加工带来很大难度。而且该齿轮热处理后其内花键孔不再加工，在热处理碳氮共渗过程中，齿轮成品的热处理总变形量是内花键孔及齿部二者变形的叠加。为了保证齿轮成品的精度，满足装机噪声要求，公司一直采用热前滚齿加工，热后磨齿加工的滚-磨齿形加工工艺路线。     

齿坯装夹不正和热处理变形对齿轮精度的影响

齿轮加工时,齿坯装夹不正和热处理变形都会影响齿轮精度,特别是热处理变形对齿轮精度的影响,不易控制。以上两种情况对齿轮精度中的齿向精度影响最大。加工时,装夹不正状态下的齿轮形状和热处理后局部变形状态下的齿轮形状分别如图1和图2所示。现就上述两种情况导致渐开线外啮合直齿圆柱齿轮的齿向误差作一探讨。 1.对于加工时齿坯装夹不正所导致的齿向误差由于齿坯装夹不正,加工出的轮齿相对齿轮内孔中心线发生倾斜,导致齿轮端面跳动,产生齿向误差。最大端面跳动处,加工出的齿为锥齿;离最大端面跳动在圆周上90°处,加工出的齿为斜齿;在这两种情况间,加工出的每一齿,是锥齿和斜齿的合成。 (1)离最大端面跳动在圆周上90°处,轮齿随齿坯内孔中心线的倾斜而倾斜,故产生齿轮的齿向误差     

7级精度淬硬齿面齿轮的经济加工

介绍了量大面广的7级精度淬硬齿面圆柱齿轮的经济加工工艺。论证了滚齿→高频缩变→剃齿→高频淬火→珩齿工艺对保证齿轮精度,提高生产效率是切实可行的。对主要工序误差项目如剃齿时产生的齿形中凹、齿坯加工误差、滚齿时的公法线长度变动量、齿圈径跳等对齿轮精度的影响进行了分析,并作了定量性规定。还介绍了热处理的高频缩变、高频淬火工艺参数及减少变形量的保护装置和冷却方式。     

扇形齿轮加工工艺

一、引言扇形齿轮是某型搜索雷达天线座的关键传动件,如图1。材料选用40Cr,齿轮参数为m=2.5,z=62,精度等级为5GF级,孔精度为φ54js5,齿面要求高频淬火硬度52HRC。加工难点是:由于齿轮精度较高,选择适当的加工方法和     

铣齿胀力夹具

我公司在设备维修时需加工如图 1所示的齿轮,考虑采用铣齿工艺,铣齿前其内孔尺寸为 40 ,若采用图 2所示的传统实体芯轴定位夹紧,则加工后测得的齿轮齿圈径向跳动误差Δ Fr超差。经分析认为误差主要由芯轴与齿轮内孔之间的安装间隙所造成的,为此,我们设计了一种胀力夹具 (图 3),配以万能分度头在铣床上铣削该齿轮,经生产实践,效果较好。 [1]夹具结构及原理 图 3所示的胀力夹具由芯轴 4、开口胀套 5、开口垫圈 3和螺母 2等零件组成。使用时将万能分度头放在立式升降台铣床的工作台上,并调整分度头锥孔轴线与工作台平行后紧固,…     

支架零件孔加工变形难题的研究与解决

支架零件是许昌烟草机械有限责任公司主要产品中的一种核心零件,属于典型的薄板类零件.因材料去除量大,加工换算基准多,零件尺寸公差多,φ20H8孔深185 mm,φ8F7孔深55 mm,均属特深孔加工.淬火后零件变形,导致零件关键尺寸φ20H8孔及 φ8F7孔公差超差,无法校正再加工,致使整批报废.通过对零件的结构、工艺规...     

齿轮淬火变形的预补偿工艺

我厂生产的2DPJ-30型矿绞车齿轮采取滚、剃法,齿面高频淬火工艺。由于齿轮几何形状较特殊(见图1),齿面左侧为空心,右侧有筋板。左侧齿面齿根部壁厚13.25mm,淬火后收缩变形较大,右侧齿面由于筋板的作用变形较小,整个齿面L值呈现出从右向左逐渐缩小的锥形。 L值测量方法是用公法线干分尺,左右测量两点     

齿部高频淬火齿圈跳动超差的工艺改进

众所周知，高频感应加热属于表面加热，是利用电磁感应的原理，在工件表面产生涡流而被加热。但是，高频淬火工件的热变形也是同样不容忽视的。我公司生产的一种齿轮在试制过程中，曾发现齿部高频淬火后齿圈跳动超差。针对此问题我们进行了工艺分析及工艺试验，现将试验过程归纳如     

分级冷却的妙用

分级淬火也称热浴淬火,既可保证工件获得高硬度,又可使工件避免开裂,不发生或很少产生变形。现将分级冷却方法举例说明于后: (1)油泵齿轮分级淬火图1所示的油泵齿轮,材质为40Cr钢,要求硬度HRC48～52,内孔变形要求为0.03～0.05mm。原来是用热轧圆钢加工成形,施行常规处理工艺,使φ16mm孔变形量达0.08～0.12mm,内键槽涨大,造成废品     

齿轮锥形变形修正法

我厂有一种齿轮(见图1),材料为45钢,技术要求:整体调质处理,硬度HRC26～31;齿部高频淬火,硬度HRC48～53,淬硬层深度1mm。 齿轮经高频淬火后,A部外圆直径比B部外回直径减少0.2mm,呈锥形变形。因而