汽轮机缸效率和热耗值之间关系的分析研究

阐述了汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率和热耗率的计算方法,推导出了缸效率和热耗率之间的关系式,并以某电厂亚临界600 MW机组为例,采用不同工况下的热力性能测试实验数据对汽轮机高压缸、中压缸、低压缸效率进行了计算,分析了不同工况下机组各缸效率变化对热耗值的影响程度,合理评价了机组的运行经济性。     

级组效率变化对热耗率及缸效率影响的分析计算

采用一种基于热力系统变工况的计算方法,对国产亚临界600Mw汽轮机级组效率降低对汽缸相对内效率及机组热耗率的影响进行了分析计算,结论可为同型机组节能改造、小指标考核等提供依据.     

改进型1 000 MW汽轮机变背压热力特性试验研究

汽轮机运行背压变化不仅影响热力性能,还因排汽比容的改变对低压缸运行效率造成较大影响。通过不同负荷变背压试验,对东汽改进型1000MW汽轮机变背压热力特性进行了试验研究,得出了背压对出力、热耗的影响关系式和低压缸效率与排汽容积流量关系曲线,并对低压缸工作特性进行分析,估算出该汽轮机极限运行背压,提出了提高低压缸运行效率的建议。试验结果与分析表明,这台配置1200 mm末级叶片的汽轮机具有较高的低压缸效率、良好的变背压特性和低压缸工作特性。但是,由于低压缸实际工作特性与设计预期存在一定偏差,对机组运行经济性将产生不利影响。     

1000MW汽轮机缸效率能耗敏度分析

以东汽1 000 MW汽轮机为研究对象,采用汽轮机组定功率变工况计算方法,对汽轮机各汽缸效率在THA、70%THA、50%THA、40%THA滑压工况进行敏度分析,得到相应工况下各汽缸效率变化对汽轮机热耗率和机组发、供电煤耗率的影响规律。分析表明,缸效率的能耗敏度随缸效率变化基本呈线性关系;低压缸效率的能耗敏度最大,高压缸效率次之,中压缸效率较小;随机组负荷降低,高压缸效率的能耗敏度增加,中、低压缸效率的能耗敏度变化较小。在THA工况下低压缸效率下降1%,供电煤耗敏度绝对值增加1.246g/(kW h),相对值升高0.433%;高压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.44g/(kW h),相对值升高0.154%;中压缸效率下降1%,供电煤耗敏度的绝对值增加0.352g/(kW h),相对值升高0.122%。分析结果可对同类型机组进行节能诊断,进而指导机组的优化运行。     

汽轮机中间分隔轴封漏汽对热耗率影响的分析与计算

利用小偏差理论,分析了汽轮机定主蒸汽流量时,中间分隔轴封漏汽量变化对汽轮机各缸做功量、过再热吸热量以及热耗率的影响。结果表明,当中间分隔轴封漏汽量变化时,汽轮机高压缸做功量与再热吸热量变化较大,中低压缸做功量变化较小。同时,对某台超临界660 MW机组进行了变工况计算。结果显示,当中间分隔轴封漏汽量增加时,汽轮机各段做功量、再热吸热量及热耗率近似线性变化,各部分的变化情况与理论分析结果一致,漏汽主要是通过影响高压缸做功和再热吸热量来改变热耗率,但由于低压缸做功量占汽轮机总功量的比例较大,其变化对热耗率的影响也不可忽视。     

某300 MW供热机组热耗率偏高的原因分析与改进

针对某电厂1号机组各项经济指标及热耗一直偏高于设计值的情况,在大修前进行了汽轮机热力性能试验,计算了汽轮机在3VWO工况下的热耗率和高中压缸效率,找出了1号汽轮机热耗率偏高的原因,并实施改造,使1号机组的经济指标显著提高。     

基于量纲分析的汽轮机调节级变工况特性研究

基于APROS支撑平台,对喷嘴配汽方式的汽轮机调节级进行变工况热力计算,通过文献提供的实验台实验数据进行对比验证;并研究分析了部分进汽对调节级内压比的影响,确定了不同部分进汽度下调节级效率变化曲线。结果表明,部分进汽不仅造成部分进汽损失,还对调节级内压比产生影响,致使焓降与反动度发生变化,进而引起调节级效率改变。同时,以600 MW汽轮机组为例,建立了考虑部分进汽对压比影响后的调节级效率简化数学模型。在此基础之上,基于量纲分析理论,分别将全开调节阀及半开调节阀后喷嘴组压比简化表示为流量比的函数,提出一种适用于喷嘴配汽的调节级变工况热力计算方法;将计算结果与借助支撑平台的热力计算结果对比,并探讨了喷嘴调节过程中压比与反动度的变化趋势。分析表明,所提出计算方法不仅准确反映部分进汽对级内压比的影响,还对现有的调节级变工况热力计算工作做了进一步完善。     

一种汽轮机组排汽干度的在线软测量方法

随着信息计算机技术的发展,对大型汽轮发电机组性能进行在线监测及分析成为可能。机组热耗率和干度是2个被监测的重要指标。通过对已往的汽轮机变工况计算的方法分析,该文提出以汽轮机末级抽汽或次末级抽汽(过热蒸汽状态)为计算起点的汽轮机的顺序变工况核算方法。根据初始假定的末级流量和现场实际的末级前热力状态和背压,用汽轮机变工况流型判别准则,判别级的流型,然后从末级前参数开始顺序进行一次级的变工况核算,得到新的排汽焓和排汽干度,最后算得机组热耗率和排汽焓(或排汽干度)。该方法不用测量流量,也不用测量排汽干度,就能比较准确地在线监测机组热耗率和排汽干度。     

330 MW亚临界汽轮机缸效率变化对机组热耗影响定量分析

以某亚临界330 MW机组为研究对象,采用线性化分析方法,分析计算汽轮机高压缸、中压缸及低压缸效率变化对机组热耗的影响,并得出其规律.结果表明:高压缸影响最小,低压缸影响最大;随着负荷的降低,高压缸效率变化对机组热耗的影响逐渐增加,中、低压缸效率变化对机组热耗影响变化较小;缸效率变化对机组热耗影响主要通过功率变化及系统...     

660 MW超临界凝汽机组多工况下单耗率分析

以660 MW超临界凝汽机组为例,基于单耗率分析理论,构建汽水循环各项设备的单耗率分析数学模型。利用Ebsilon热力系统软件,对3组不同工况的汽轮机高、中、低压缸、空冷凝汽器、各级回热加热器、凝结水泵以及给水泵等设备结构因素附加单耗率计算分析。设备结构因素附加单耗率分布结果表明,高压缸第一级和低压缸末级是汽轮机本体优化设计重点,为设备优化设计提供指导方向。     

汽轮机组热力系统热经济性(火用)分析

根据火用平衡方程、利用火用效率对汽轮机组给水加热系统进行了分析,给出了汽轮机组热力系统通用火用矩阵方程。该方程反映了热力系统对机组热经济性的影响,构造简单,不仅可以简化传统的汽轮机组热力系统火用的计算,为编制通用汽轮机组热力系统计算程序提供了依据,而且为汽轮机组热力系统火用分析特别是为进行局部的定量火用分析提供了理论依据。     

600 MW间接空冷机组汽动引风机汽源切换经济性分析

以某600 MW空冷机组汽动引风机系统为研究对象,建立了小汽机凝汽器热力计算模型和汽源经济性计算模型。通过计算不同季节汽动引风机系统采用不同汽源时经济性变化情况,提出了小汽机汽源随季节变化的优化运行思路。实际算例表明：对象机组汽动引风机系统汽源切换对机组经济性有明显影响,在秋冬季节采用汽机五段抽汽作为小汽机汽源可使机组供电煤耗率下降约0.9 g/（kW?h）。     

均压箱压力对汽轮机背压的影响

针对均压箱压力对汽轮机热经济性的影响,通过计算分析了汽轮机轴封系统及抽汽系统的变化对汽轮机背压的影响。依据某电厂在实际运行及调试中的数据,计算出汽轮机经济性较好的均压箱压力和相应的汽轮机背压。     

背压变化对机组热经济性影响的计算模型

以火电机组热力系统的的热平衡方程、汽轮机功率方程和锅炉吸热量方程为基础,导出了火电机组背压变化对机组热经济性影响的计算模型.利用这一模型,可以方便地求出因背压变化而引起的汽轮机循环内效率的相对变化量.以国产220MW机组为例进行了算例分析,表明应用该模型在对电厂进行热经济性分析与计算时速度快、准确性较高.该模型具有较强的通用性,为机组的终参数节能诊断提供了新途径.     

定功率下加热器端差对机组热经济性的影响

定功率分析机组的热经济性有非常重要的意义。该文基于热力系统矩阵热平衡方程式与热耗变换系数的理论,通过严密的数学推导,建立了定功率条件下加热器端差对机组热经济性影响的简易数学模型。该数学模型考虑了热力系统的结构特点和辅助汽水系统的影响,并分别针对不同类型的加热器及在加热器之间采用不同连接方式时对机组热效率与加热器端差之间的依变关系进行了讨论。以某600MW机组为例,分别计算了其各级加热器端差增大2℃对机组热经济性的影响。研究表明,加热器端差对机组热经济性的影响可以用端差大小、热耗变换系数及相关的流量系数来描述。     

汽轮机缸效率对热耗率影响的能级估算

汽轮机本体高、中、低压缸内效率对机组经济性有较大影响.本文以某厂600MW机组为例,探讨汽轮机各缸内效率对热耗率影响的能级估算方法,供火力发电厂300 MW,600 MW,1000 MW汽轮机组的经济运行参考.     

带过载补汽节流配汽机组变压运行特性研究

带过载补汽节流配汽超临界汽轮机组的协调控制系统自带的变压运行曲线,在实际应用中出现一、二次调频能力受限和低负荷协调控制系统异常退出等设备隐患,危及电站和电网的安全运行。通过小步幅连续变化主蒸汽压力,应用变压运行定量计算模型,充分考虑热力系统各主要变量间的相互耦合,实现机组热耗在同一负荷滑压运行可行初压区间内的全局动态寻优。得到机组在变压工况下的热耗变化趋势,为现场机组安全高效运行起到了有效的指导作用。     

面向对象方法在汽轮机级的热力计算程序设计中的应用

在对汽轮机级的热力计算方法进行总结的基础上,分析了不同类型的叶片级的热力计算方法的异同。利用面向对象程序设计的思想,将汽轮机的级的热力计算抽象为一个研究对象,建立了汽轮机级的热力计算模型的基本框架,并详细讨论了其内部的实现过程。通过计算实例验证表明,此方法具有便捷、可靠、界面友好的特点,提高了汽轮机级的热力计算的效率。