查找京津冀雾霾“病因”

正环保组织绿色和平发布《雾霾真相——京津冀地区区若要在2022年实现空气质量达标,必须要削减80%的PM2.5污染解析及减排策略研究》报告称,煤炭燃烧排放出PM2.5排放,燃煤削减将是减排关键。的大气染污物是整个京津冀地区雾霾的最大根源。京津冀地     

查找京津冀雾霾“病因”

环保组织绿色和平发布《雾霾真相——京津冀地区PM2．5污染解析及减排策略研究》报告称,煤炭燃烧排放出的大气染污物是整个京津冀地区雾霾的最大根源。京津冀地区若要在2022年实现空气质量迭标．必须要削减80％的PM2．5排放．燃煤削减将是减排关键。     

打好今年秋冬大气污染防治攻坚战

<正>9月1日至4日,北京遭遇了一次"久违"的重度污染过程,雾霾再临北京城。据北京市环保监测中心的监测数据显示,9月2日,北京市区和西部的大部分地区空气质量都已经达到五级重度污染。这是7月31日,中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽对京津冀秋冬大气污染治理作出"八个坚持"的重要指示之后首次出现的大气重度污染。9月2日下午,北京市委副书记、代市长陈吉宁主持     

“国十条”倒逼汽车产业升级

工业污染、生活废气、汽车尾气、可吸入颗粒物、雾霾天气……和人们息息相关的空气质量问题日益突出.在因机动车尾气排放而备受关注的汽车行业,车油不匹配、能源转绿难、新能源汽车发展缓慢、低速汽车升级难、黄标车淘汰难等难题也成为切实的问题. 2013年9月12日,国务院出台《大气污染防治行动计划》(大气"国十条"),首次明确未来五年大气污染防治的治理目标,其中涉及汽车产业的规定有机动车燃油升级、机动车总量控制、老旧机动车淘汰、新能源车推广等方面. 此外,大气"国十条"将环境质量是否改善纳入官员考核体系,体现了国家层面对大气污染治理的高度重视.然而,汽车业内人士如何看待这一政策?这一政策又会对汽车行业产生哪些影响?     

煤炭消耗过多成主因 长三角治霾亟待区域联防

<正>雾霾正成为当下"城市病"来袭的显著征兆。据长三角地区的调查显示,当地严重雾霾污染的发生并非偶然,除了极端气象条件等客观因素外,当地以煤炭燃烧为核心的工业制造能力或是雾霾持续爆发的根源,由GDP掩盖的工业污染问题被再次掀开。有环保专家表示,雾霾正成为区域性普遍问题,长三角区域同样需参照京津冀区域,形成区域联防机制,做好治污应急准备。同时,降低污染企业的环保成本、以市场化交易手段提高减排效率。此外,形成强力有效的监管环境,对治理雾霾同样重要。     

首都治理雾霾“规划”就是行动计划

正每到取暖季,雾霾天气就会在首都频发。人们从谈霾色变到苦中作乐,以及网络上娱乐化解构和调侃的雾霾段子,都渲染着无奈的情绪。虽然2015年北京市空气质量达标天数186天,占全年天数的51%,好天数量比2014年多了14天,但空气污染形势仍不乐观。如今,北京市的治理雾霾目标再一次重新厘定,2016年11月8日北京市政府常务会议审议通过《北京市"十三五"时期环境保护和生态环境建设规划》(以下简称     

VOCs减排是打赢大气污染防治攻坚战的关键

正近年来,通过实施"大气十条",我国大气污染治理取得了一定成效,一些城市颗粒物的年均浓度降幅显著。2017年,京津冀地区圆满完成"大气十条"目标任务,向人民群众递交了大气污染治理的"合格"成绩单。但在大气污染治理方面,城市空气质量要想取得持续或者更大幅度的改善,依然路漫漫。2017年12月,中央经济工作会议提出,2018~2020年要打好污染防治攻坚战,要使主要污染物排放总量大幅减少,生态环境质量总体改善,     

治雾霾出重拳、用猛药

环保部副部长吴晓青说：“雾霾治理要重点抓重污染地区的大气污染。出重拳、用猛药、打组合拳。”他说,京津冀、长三角、珠三角地区SO2、NOx和烟尘排放量均占全国的30％,其单位面积的排放量是其他地区的5倍以上。吴晓青表示,从今年起在重污染地区。对火电、钢铁、石化、水泥、有色、化工6大行业实施大气污染特别排放限值．并在这些地区实施煤炭消费总量控制．进一步深化机动车污染治理,加强区域联控．强化污染减排目标考核和监督检查,重点地区的PM2．5要纳入考核目标。     

2015年:京津冀雾霾协同防治深耕之年

<正>2015年2月26日是习近平总书记提出京津冀协同发展战略一周年。据报道,令人望眼欲穿、只听楼梯响不见人下来的顶层设计方案《京津冀协同发展总规划》极有可能在4月底发布。但无论如何,京津冀协同发展已经是国家战略,并且京津冀都在积极尝试、探索、行动。在京津冀践行协同发展的同时,三地的环境污染压力日益增长,京津冀在环保领域的跨地区合作成为解决问题的必然选择。早在2014年5月,在京津冀及周边地区大气污染防治协作机制会议上,国务院副总理张高丽就指出,要把治理大气污染和改善生态环境作为京津冀协同发展的重要突破口。严峻的空气污染形势说明,2015年一定是京津冀雾霾协同防治深耕之年。     

宜春市雾霾天气成因及防治措施研究

"雾霾"从2013年开始成为一个热门词语,并受到全国人民的广泛关注。以宜春市为例,分析了2013-2016年期间造成宜春市雾霾天气的主要原因,并根据实际情况提出防治建议。导致宜春市雾霾天气形成的主要污染源为机动车尾气排放、施工扬尘和花炮烟尘等。宜春市应改善交通拥堵、发展公共交通、治理施工扬尘和使用环保花炮等方面采取措施,加快建设宜春成为生态文明城市。     

润滑油领域或迎来巨大减排契机

正当前,随着汽车保有量的快速增长,机动车尾气对大气污染的影响日益增加。日前在清华大学举行的"第五届保尔森可持续发展城市奖"颁奖典礼上,生物基绿色润滑油和生物质产业链项目荣获大奖。在雾霾不时袭扰北京的当下,保尔森可持续发展城市奖的独立评委会认为,该项目可以替代传统石油基润滑油,在交通等诸多领域具有巨大潜力以改善大气质量并应对气候变化。1众多优势"据我们估算,如果京津冀地区     

欧美日发达国家治理雾霾的经验和启示

2013年,我国雾霾天气的频繁出现引起了世界各国的关注。西方发达国家在工业化时期也曾遭遇过雾霾天气的袭扰,欧美日发达国家在治理雾霾天气上已形成一些有效的经验,值得像中国这样的发展中国家借鉴。详细介绍了英国、美国、德国和日本治理雾霾的做法和经验,在此基础上总结出一些值得我国借鉴的启示：建立健全相关法律法规,确保有法必依、执法必严;完善空气质量监测体系,出台雾霾天气应急方案;注重城市绿化;大力发展新能源汽车、公共交通和绿色交通;淘汰落后产能,节能降耗等。     

但愿不是风所为

正京津冀地区的空气污染形势仍然不容乐观,达标天数仅为36.4%比重点监测的74个城市平均达标天数比例要低23.9个百分点身居京城,眼下最关心的不是有什么外国政要来访,也不是城市又建了什么新的标志性建筑,而是今天的空气质量怎么样,污染指数是多少。近两年,随着一波又一波的雾霾袭来,人们对PM2.5已经心有余悸。不过从今年春末到现在,雾霾天好像不像以前那么频繁了。是我们之前所做的工作起了作用吗?希望是。不过,但愿不是风所为。     

霾的城

2013年,以雾霾始,以雾霾终。这一年,从一场波及17个省市的大满园雾霾开始,最为严重的是京津冀地区,整整一个月只有5天空气良好,极端时,PM2.5瞬间浓度值一度高达1500微克。     

工业大气污染整治提上日程 非电工业治理难题有望解决

<正>《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》(简称"方案")已经印发实施,方案将加大工业大气污染整治作为七大任务之一。提出钢铁、燃煤锅炉等实施特别排放限值,率先完成火电、钢铁等重点行业排污许可证发放工作。非电工业治理一直是雾霾治理的一块短板。随着政策对非电工业大气污染排放的重视度提升,在电力行业脱硫脱硝市场接近饱和的背景下,非电工业领域将成为大气污染治理的下     

贾康：充分运用经济手段应对环境威胁与挑战

<正>12月2日,盘踞在京津冀及周边省区的雾霾终于被一股新的冷空气吹得远遁他方了——湛蓝的天空溢满清新的空气,前些日子积存的雪在灿烂阳光的照射下,发出耀眼明亮而快活的光。尽管很冷,但所有的人们都很享受:这样的好天气难得啊!入冬以来,先是东三省PM2.5日超标甚至爆表,接着,京津冀及周边省区将此情景重演。实际上,自2013年以来,雾霾就经常"光顾"——不只东北、京津冀,能够不被经常"光顾"的地方实     

中国可再生能源消费不足10% 能源利用方式需调整

<正>去年冬天以来,我国部分地区连续爆发雾霾天气,除去地形风力风向等客观原因外,在燃煤、机动车排放、沙尘和建筑扬尘等众多人为因素中,不合理的能源结构,特别是燃煤过度排放,是加剧雾霾天气的重要原因。我国煤炭消费占能源消费总量的67%,占全球煤炭消费     

第十一届长三角能源论坛征文通知

<正>2014年第十一届长三角能源论坛将于2014年10月底-11月中旬在上海举行,(具体日期将在论坛正式通知告知。)由三省、市能源研究会多次协商、讨论,集中各方面的专家、学者意见,第十一届长三角能源论坛的主题为"推进雾霾源头治理与洁净能源技术创新"。该主题产生背景来自2014年元月8日国家环保部与上海市、江苏省、浙江省及全国其它省市签订联防责任书,明确对空气质量改善目标。     

中国煤炭消费比重要降到58%以下

<正>最近,京津冀地区持续雾霾。不少观点认为,很大一部分原因是我国能源结构不合理,煤炭消费占比过大。那么,未来的能源结构如何改善?1月5日国家发改委、国家能源局正式发布《能源发展"十三五"规划》,给出了明确答案。1清洁低碳能源将是新增供应主体数据显示,2015年我国煤炭消费占     

加强大气污染防治是全面建成小康社会的重要举措

国家环境保护部发布了京津冀、长三角、珠三角和74个城市空气质量状况. 2013年上半年,我国74个城市PM2.5平均浓度为76μg/m3,仅舟山、惠州、海口和拉萨4个城市PM2.5浓度达到或优于空气质量年二级标准(年二级标准限值为35 μg/m3).京津冀地区城市上半年PM2.5平均浓度为115 μg/m3,区域内所有城市均未达到PM2.5年均值二级标准;长三角地区城市上半年PM2.5平均浓度为69 μg/m3;珠三角地区城市上半年PM2.5平均浓度为44μg/m3,PM2.5污染形势严峻.