黏土混凝土在土坝防渗墙中的应用

本文在对黏土混凝土的原材料选用、配合比设计、拌合物性能、物理力学性能等进行试验的基础上，配制出了满足米家寨水库除险加固防渗墙工程需要的黏土混凝土，并成功应用于该工程。研究表明，黏粒含量较高的黏土对降低混凝土弹性模量效果显著，并使混凝土具有相对较高的强度和抗渗性能；通过调整水胶比、黏土掺量、不同外加剂的掺量，可以配制出不同性能的黏土混凝土；黏土混凝土抗压强度随龄期增长系数与普通混凝土在7d时基本一致，90d则明显高于普通混凝土；与28d相比，黏土混凝土90d弹性模量增长很少，但抗渗性能提高约5倍。     

土石围堰防渗墙低强度低弹性模量混凝土配合比设计研究

为给同期施工的枕头坝二级水电站、沙坪一级水电站围堰防渗墙混凝土设计合理的低强度低弹性模量混凝土配合比,结合现场实际,分别对两水电站不同水胶比、膨润土掺量和砂率的防渗墙混凝土性能进行了试验研究。混凝土施工过程检测结果表明：采用推荐配合比配制的水下混凝土施工性能良好,混凝土弹性模量、抗压强度、抗渗等级等各项指标均满足设计指标的要求。该配合比试验研究可为低弹低强塑性混凝土配合比设计提供依据。     

高土石坝防渗墙混凝土性能试验

结合工程实践,对高土石坝防渗墙混凝土的性能进行试验研究。采用3种比表面积的低热水泥、不同的粉煤灰掺量、聚羧酸系减水剂和引气剂设计了12种配合比,并进行了混凝土性能试验。试验结果表明,采用粗颗粒低热水泥、高性能减水剂和引气剂以及掺40%质量分数的粉煤灰,可以配制出弹性模量与抗压强度之比仅为710的高强度、低弹性模量且工作性能优良的防渗墙混凝土。此外,该混凝土28 d强度仅为24.8MPa,而90 d强度高达45.8MPa,早期强度增长非常缓慢,有利于工程施工。     

浅谈粘土掺入量对混凝土防渗墙性能的影响

防渗墙混凝土要求混凝土具有弹性模量低、变形性能好,能有效适应土坝坝体的变形。经过粘土混凝土配合比综合试验及粘土混凝土性能测试,水胶比、土掺量是影响混凝土性能的主要因素。经水库施工应用,所建大坝防渗墙混凝土满足设计指标,质量合格。     

掺粘土混凝土徐变试验

根据新疆乌拉泊水库副坝防渗墙掺粘土混凝土不同龄期的室内徐变试验结果，拟合了该混凝土材料弹性模量、徐变度及应力松驰系数等的计算式，可用于观测应力计算。     

混凝土防渗墙采用粘土代替膨润土技术

通过云南省曲靖上西山水库除险加固工程大坝防渗墙的设计施工,对防渗墙墙体材料混凝土配合比的试验研究,并应用于工程实际。有效地降低了混凝土的弹性模量,彻底解决了省内土石坝混凝土防渗墙施工中弹性模量居高不下的技术疑难;创新一种粘土掺加量达到胶凝材料的35%的低弹性模量混凝土配合比,突破不能超过20%的传统观念。工程造价明显降低。     

塑性混凝土在二期围堰中的应用

三峡工程二期围堰防渗墙采用塑性混凝土作为防渗材料。工程实践表明，从施工配合比设计到防渗墙施工实施严格控制，塑性混凝土达到了预期效果。     

二期围堰防渗墙体材料研究与应用

三峡二期围堰防渗墙体采用了柔性材料和塑性混凝土，其施工配合比经过了试验研究，试验设计和应用复核阶段，最后投入实际使用，建成投运以来，经受到１９９８年８次洪峰的考验，堰体运行正常，说明防渗墙结构采用塑性混凝土和柔性材料防渗墙形式是科学的，墙体材料技术设计是安全合理的。     

塑性混凝土防渗墙在武都水库围堰工程中的应用

塑性混凝土防渗墙由于其本身的特性,已经被广泛的应用到工程的除险和围堰的防渗处理中。防渗墙施工属于地下隐蔽工程,质量检测只能在工程完工后进行,故应当在施工过程中加强质量控制。结合武都水库围堰工程,探讨了塑性混凝土防渗墙的施工工艺及施工难点,指出了在施工过程中质量控制的关键,在一定程度上可为类似工程提供参考。     

高坝洲水电站土石围堰防渗防渗布置与施工

高坝洲水电站土石围堰布置四种防渗形式,分别是柔性混凝土防渗墙、现浇混凝土防渗墙、粘土心墙和土工布。通过对不同类型防渗墙的施工方法的介绍、比较,可供其他工程进行防渗设计及施工参考。     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

改性聚丙烯纤维影响混凝土抗压强度的机理初探

本文对田内外某些改性聚丙烯纤维影响混凝土强度的现象进行了分析。认为在改性聚丙烯纤维混凝土中，同时存在增强和损强因素。当增强因素大于损强因素时，混凝土强度增加．