克服轴承疲劳的润滑油添加剂

<正> 用清洁的钢件和改进润滑油的办法可极大地消除由于轴承表层的疲劳损坏和磨损而造成轴承损坏的问题。目前,主要损坏方式则是表面裂缝和应力引起的腐蚀而带来的疲劳。这些损坏起初是由润滑油中的水份,嵌入的碎屑或者表面缺陷等引起的表面裂缝。周期性应力作用延伸并扩大了这些微裂缝直至轴承碎裂而损坏。虽然这种损坏将在多年正常运行工作后发生,但缩短了轴承的使用     

防止轴承疲劳损坏的润滑油添加剂

表面光洁的钢材和已改进的润滑剂,能大大地消除引起轴承早期失效主要原因的表层下疲劳损坏和磨损。现在,主要的损坏形式则是由表面裂纹和应力腐蚀造成的疲劳损坏。这种损坏是由于润滑油中含的水分和嵌入表面的碎屑或表面缺陷引起的表面显微裂纹,周期的应     

润滑油添加剂对轴承钢球滚动接触疲劳寿命的影响

利用自制的球—棒疲劳试验机研究了4种添加剂对GCrl5钢球接触疲劳性能的影响，并借助于扫描电镜分析了不同添加剂对钢球接触疲劳的作用机理。结果表明，4种添加剂都不同程度地提高了GCrl5钢球的接触疲劳寿命，其中以含磷的极压添加剂T305和含有活性基团的降凝剂仍旧效果为佳。     

润滑油含水时添加剂对轴承性能的影响

为研究含水工况下润滑油添加剂的摩擦磨损效能及寿命影响,分别选取典型的酸性添加剂T202(二烷基二硫代磷酸锌)和碱性添加剂T406(苯三唑十八胺),对其在含水杂质下的摩擦学特性进行试验和对比分析。结果表明,润滑油中含水对轴承的疲劳寿命有严重的负面效应,含水工况下T202及T406均能提高耐磨性,添加剂T406能够提高含水工况下滚子的疲劳寿命,而T202则对疲劳寿命有负面效应。     

润滑油添加剂对陶瓷球接触疲劳的影响

利用自制的球-棒疲劳试验机研究了4种润滑油添加剂对Si3N4与GCr15钢摩擦副接触疲劳性能的影响，并借助于扫描电镜(SEM)和X射线能量色散谱(EDAX)分析了Si3N4陶瓷球表面疲劳成因及不同添加剂的抗疲劳机理。结果表明，4种添加剂都不同程度地提高了Si3N4陶瓷球的接触疲劳寿命，其中以极压抗磨剂效果较好；点蚀剥落是Si3N4陶瓷球的主要失效形式；添加剂抗疲劳的主要原因是在钢表面形成反应膜，在陶瓷球表面形成转移膜，降低了滑动摩擦力。     

润滑油添加剂的复合作用对接触疲劳的影响

作者利用四球机改装的快速滚动接触疲劳试验机 ,采用触逐级加载法强化试验 ,研究了硼酸酯、氯化石蜡和二烷基二硫代硫酸锌 (ZDDP)添加剂复合作用对 45钢滚动接角疲劳的影响。试验结果认为 ,硼酸酯与氯化石蜡和 ZDDP复配 ,在保证油品极压性能的前提下 ,因减摩 ,缓蚀作用而提高金属材料的接触疲劳寿命。并指出 ,研究复合功能添加剂各种性能之间的相互作用和综合效果 ,是改善润滑油添加剂影响零件接触疲劳寿命的有效手段。     

润滑油中水和氧对轴承疲劳寿命的影响

润滑油中水和氧的存在会加速轴承的疲劳破坏。试验结果表明,润滑油中即使存在0.01％(wt.％)的水,也会引起轴承疲劳寿命的显著下降;氧对轴承疲劳寿命的影响较小。就润滑油中水和氧对轴承疲劳寿命的影响机理进行了分析。附图2幅,表2个,参考文献11篇。     

润滑油添加剂简介

随着机械工业的发展,对润滑油的要求也愈来愈高,单从炼制工艺上提高油品的质量已不能满足低速、高速、高负荷、大功率、高温、低温、高真空等荷刻条件的要求,而必须在润滑油中加人各种添加剂来提高油品的质量.这也是最为经济和有效的办法.添加刘的发展水平是衡量一个国家润滑油质量的重要标志.我国润滑油添加剂工业是六十年代以后才逐步发展起来的,到现在已形成了较完整的品种系列.     

浅谈润滑油添加剂

“全国机电设备润滑技术研讨会”于1992年8月2～6日在兰州召开。参加会议代表共160人。共评出优良论文20多篇,现选登几篇论文,以飨读者。     

纳米润滑油添加剂研究进展

概述了纳米润滑材料在制备方法、摩擦学性能及机制、分散稳定性等方面的研究进展,展望了纳米润滑油添加剂的发展前景,并指出了需要进一步深入研究的有关问题.     

润滑油防锈添加剂的新进展

防锈油脂是第二次世界大战后期逐渐发展起来的,美国是世界上研制防锈油脂较早的国家。而我国是从50年代开始研制和生产防锈油脂的。使用防锈油脂作为金属暂时性防护是一种较理想、经济和有效的防护方法。 单纯的石油基润滑油虽具有一定的防锈能力,但往往不能满足某些金属材料和机械设备封存防锈的要求。防锈油脂除特殊情况下,大都采用石油润滑油为基础油,加入适量的具有特殊防锈性能的防锈添加剂。防锈添加剂是防锈油品中最主要的和不可缺少的组份。防锈剂一般是具有极性基和亲油基的     

冷却润滑油的新型添加剂

提高生产率和刀具寿命的途径之一是冷却润滑油中加入有效的添加剂。加入添加剂B3-1,Б-3和MP-99的三种冷却润滑油广泛用于车、镗、切断、螺纹切削和其它结构钢、合金钢和某些难加工材料的精加工。添加剂B3-1和Б-3的优良特性是它的流动性,添加剂的运动粘度在室温时等于10～15m~2/s。它们在     

润滑油添加剂提高齿轮抗点蚀疲劳的性能和机理研究

本文以齿轮为研究对象,用常用的棍子模拟方法,在基础油N 68中分别加入不同浓度(重量比)的硫、磷添加剂配制成四种润滑剂,对40Cr中硬调质钢制辊子进行添加剂提高齿轮抗点蚀疲劳性能的试验研究,并与基础油作了对比试验,分析了硫、磷类添加剂抗点蚀作用的复合效应和机理。     

空气锤轴承润滑油路改进

C41-159空气锤主轴轴承(图1)润滑,靠大齿轮8转动,从油池9中带上的油传递给小齿轮1,使轴承6起到润滑柞用。但是,由于流向轴承的油没有回路或去处,油压越来越高,积聚的油最终超过阻油圈1或沿阻油圈1及挡圈2的间隙渗出(图2)。     

润滑油添加剂生物毒性的研究

采用发光细菌作为试验生物,对几种典型发动机润滑油添加剂的生物毒性进行了试验研究。该方法为油类污染的生物监测和水生生态毒理学研究提供了新的试验生物模型。试验结果表明，添加剂具有一定的生物毒性且差异很大,其使用范围和比例受到生物毒性指标的限制；润滑油的生物毒性主要取决于其添加剂的生物毒性。这对添加剂的合理使用具有指导意义,亦为研究低生物毒性、环境友好润滑油提供了基础数据.研究中发现，一般润滑油添加剂水融合一组分（WAF）溶液载荷率与其相对发光度呈指数递减关系，并给出了基本经验公式。     

减速器轴承润滑油路的改进设计

一般通用减速器的润滑包括齿轮的润滑和轴承的润滑,而轴承润滑油路的设计不仅关系到轴承能否正常工作,而且是保证减速器正常使用的关键.文中从轴承的选用和减速器的箱体结构设计入手,提供了一种减速器轴承润滑油路设计的办法.     

油膜轴承润滑油性能试验研究

利用轧机油膜轴承试验台对新研制的油膜轴承油RS220和RM220进行台架试验,分析试验台运行性能的稳定性,评价不同轧制工况下油膜轴承油的承载性、抗磨性和抗泡性,测量并拟合润滑油黏温曲线。结果表明:试验台运行性能稳定,能够为油膜轴承油的性能测试提供基本保障;2种润滑油的黏温性能和抗泡性能相当,但润滑油RS220的抗磨性能相对较好,且低速中载时的承载性能较优。