扬子石化公司裂解汽油加氢装置改用PGC催化剂的可行性研究

一、前言扬子石化公司引进的日本东洋工程公司30万吨/年乙烯装置,系由乙烯、裂解汽油加氢、丁二烯抽提三个工艺单元和相应的公用工程组成。其中,裂解汽油加氢单元采用美国鲁姆斯公司的技术秘密和专利技术,采用一段 G-8B、二段 G-35B 催化剂加氢,以     

QSH-02催化剂在乙烯装置上应用成功

近日,由中国石化齐鲁分公司研究院开发并生产的裂解汽油——段加氢QSH-02催化剂在该公司烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置上工业应用,顺利产出合格产品,实现了开车一次成功。烯烃厂新建的裂解汽油加氢装置是齐鲁石化72万吨／年乙烯改造工程的一部分,裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂在烯烃厂的应用,标志着齐鲁石化72万吨／年乙烯装置的科技含量提高了,国产催化剂的性能得到了很大的改进和提高。     

乙烯车间的腐蚀与防腐

乙烯车间由乙烯裂解分离装置和汽油加氢装置组成。我厂这两套装置均是从日本三菱油化株式会社引进的。裂解分离装置用于煤柴油原料(包括乙烷)的裂解和分离,以生产聚合级乙烯,化学级丙烯及副产品 H_2,燃料气,C_3液化石油气,C_4馏分,裂解汽油和燃料油。设计生产能力为年产乙烯11.5万吨。汽油加氢装置以裂解分离装置生产的裂解汽     

裂解汽油加氢催化剂跻身世界前列

<正>中国石油石化研究院昨天对外宣布,其自主研发的裂解汽油加氢LY-9802催化剂在福建联合石化公司50万吨/年裂解汽油二段加氢装置完成工业标定,且工艺参数稳定,加氢产品合格,满足了工业装置要求。这标志着中国石油裂解汽油加     

乙烯装置裂解汽油加氢系统的Aspen建模优化

为了改进裂解汽油加氢装置的生产操作,利用Aspen Plus流程模拟软件建立了乙烯裂解汽油加氢装置的C_5脱除塔、C_10~+脱除塔、两段加氢反应器、硫化氢汽提塔的模型,并验证了模型的准确性。在模型的基础上利用灵敏度分析功能对C_5脱除塔回流比、C_10~+脱除塔塔顶压力和硫化氢汽提塔塔顶压力进行分析。通过模型优化,提高了产品质量,优化了工艺参数,从而达到指导装置生产的目的。     

裂解汽油加氢装置脱戊烷塔的技术改造

裂解汽油加氢装置的脱戊烷塔的作用是将C_5馏分从裂解汽油中分离出来。一方面要求塔顶C_5馏分中C_6组分尽可能低,以提高加氢汽油的收率;另一方面要求塔底釜液中C_5组分含量尽可能低,以防C_5组分中的戊二烯在一般催化剂上聚合生焦从而使加氢反应器运转周期缩短。     

对我国C_9~+馏份合理利用的几点意见

我国的C_9~+馏份资源目前,我国的C_9~+馏份来源主要有三部分:乙烯装置副产裂解汽油C_9~+馏份、催化重整副产重芳烃和对二甲苯装置再精馏塔塔底油。C_9~+馏份在裂解汽油中的含量,随着裂解原料油和裂解深度的不同而异,约占裂解汽油总量的10～25%(重量%,下同)。用轻柴油为原料时,C_9~+馏份一般为20～25%,30万吨/年的乙烯装置,C_9~+馏份在5万吨左右。重整重芳烃     

新型乙烯催化剂在独石化运转上千小时

截至11月中旬,由中国石油石油化工研究院开发的裂解汽油加氢二段LY-9802催化剂已在独山子石化24万吨／年乙烯装置上连续运转1000小时以上,加氢产品合格,各项工艺技术指标符合要求。     

提高贵金属加氢催化剂选择性的途径

1 前言 在石油化学工业中,Pd-Al_2O_3被有效地用于石油产品的深加工或精制中。从裂解装置副产的裂解汽油(Pyrolysis gasoline ordripolene)C_6～C_8馏分中可回收苯、甲苯、二甲苯(B.T.X),绝大多数厂家采用一段Pd—A_2O_3、二段Co-MO-Al_2O_3。催化剂体系进行两段选择性加氢,最后抽提出B.T.X。另有一     

镇海炼化大乙烯将扩产百万吨

宁波镇海炼化大乙烯项目已调整为年产100万吨乙烯裂解、80万吨裂解汽油加氢、60万吨芳烃抽提、65万吨环氧丙烷／乙二醇等11套主体生产装置和相关配套没施，总投资约215亿元。     

C5替代CFCs项目方案实施与进程

北京乙烯工程建设初始,我们即考虑到C_5馏分的综合利用问题,从而选择了裂解汽油馏分,两段加氢工艺,每年可生产优质混合加氢馏。分3000t,为C_5分离生产高质量的环戊烷提供了原料保证。 北京东方化工厂C_5替代CFCs项目的实施分为三个阶段。 (1)乙烯装置建设时的加氢装置和C_5馏分罐区 鉴于北京乙烯装置裂解原料的组成,考虑到混合C_5馏分的综合利用,该加氢装置选择了法国石     

裂解汽油加氢技术的进展

介绍了传统的两类裂解汽油加氢流程:全馏分加氢和中心馏分加氢。并针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了中国石化工程建设有限公司(SEI)在裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进,如改变原料进料方式、换热流程优化、降低回流比、采用高效换热器以及二段加氢的冷热高分技术。通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗下降了约40%。另外还简要介绍了裂解汽油加氢工艺流程的拓展,如裂解汽油抽提苯乙烯技术,以及裂解汽油加氢工艺流程的延伸,如增产BTX的APU(先进的工艺单元)技术。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

SHP-01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂的工业运行与性能比较

介绍了SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂在中国石油化工股份有限公司广州分公司全馏分裂解汽油加氢装置的工业应用,结合物理吸附、透射电镜等物化表征数据与在该装置上运行的进口催化剂进行对比。结果表明,SHP—01F全馏分裂解汽油一段加氢催化剂双烯反应活性和选择性高,抗干扰能力强和稳定性良好,适应高空速和高水分、高胶质含量的全馏分裂解汽油一段加氢工艺,运行结果均优于进口催化剂。全馏分裂解汽油一段加氢催化剂性能关键在于提高其耐杂质性能,指出了调变催化剂的孔结构与分布、活性组分的分布及其电荷性质是提高催化剂性能的方向。     

国产化30万吨/年乙烯装置的流程特点

本装置以石脑油和轻柴油为原料,其中石脑油为53万吨/年,轻柴油为50万吨/年,主要产品为聚合级乙烯(30.6万吨/年)、聚合级丙烯(15.2万吨/年),其它为富氢气、C_3液化气、混合碳四,裂解汽油、裂解燃     

中国石油大庆石化DZCⅡ-1催化剂国内领先

由中国石油大庆石化分公司研究院开发的DZCⅡ-1型裂解汽油二段加氢催化剂，在大庆石化公司化工一厂BG二车间连续运转24个月，反应器入口温度、床层压降和床层温度一直比较平稳，没有任何波动，创造了国内裂解汽油二段加氢装置同类催化剂的最好水平，充分显现了DZCⅡ-1催化剂具有装置稳定、长周期运行的显著优势。DZCⅡ-1催化剂是在DZ-1催化剂的基础上，采用独特技术制备开发出的新一代齿球形裂解汽油二段加氢催化剂。     

裂解汽油中噻吩加氢脱硫反应宏观动力学

采用微型等温积分反应器,以组分苯、苯乙烯、噻吩与溶剂正己烷的混合物作为模型化合物,在消除催化剂外扩散影响的基础上,建立了幂函数型的噻吩加氢脱硫反应宏观动力学模型并研究裂解汽油二段加氢过程中噻吩在Co-Mo/Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应动力学.通过对比研究噻吩在单一体系和模型化合物中的加氢脱硫反应,探讨了裂解汽油中不饱和烃对噻吩加氢脱硫的影响.实验结果表明,裂解汽油中的不饱和烃会影响噻吩加氢脱硫反应速率,但并不改变其反应机理.噻吩转化率的模型计算值与实验值吻合较好,说明所建立的动力学模型适合描述裂解汽油二段加氢过程中噻吩的加氢脱硫反应.     

新型裂解汽油一段选择加氢催化剂研究

采用特殊的浸渍法,研制出新型Ni/Al₂O₃裂解汽油一段选择加氢催化剂。采用低温氮物理吸附、X光粉末衍射、氢气吸附-程序升温还原和扫描电镜等表征技术,研究了裂解汽油一段选择加氢催化剂的制备过程及条件。小型反应活性评价结果表明,该催化剂具备良好的活性、选择性和稳定性。     

信息与动态

兰州石化公司石油化工研究院研发新型裂解汽油加氢催化剂经过两年的技术攻关,由兰州石化公司石油化工研究院研发的新型裂解汽油加氢催化剂LY-9801D工业应用取得了成功。近年来,我国乙烯工业得到前所未有的发展,带动乙烯重要副产品———裂解汽油产量大幅增加。以裂解汽油加氢催化剂为核心的加氢技术是加氢领域一个重要分支,在蒸汽裂解制乙烯技术后处理中占据举足轻重的位置。兰州石化公司石油化工研究院自20世纪60年代初开始裂解汽油一二段选择性加氢催化剂的研制,先后有LY-7051、7701、7901、8601等多个牌号催化剂投入工业应用,取得了一…     

裂解汽油加氢催化剂的开发及工业应用——一段低温加氢催化剂8601

1 前言裂解汽油是乙烯工业的副产品,其中富含苯、甲苯、二甲苯,总芳烃量达72%～78%,故为石油芳烃的主要来源。从裂解汽油中生产芳烃,国内外均采用两段选择性加氢加抽提的方法。就选择性加氢工艺而言,60年代初,一段和二段加氢多采用 Co-Mo-Al_2O_3催化剂,但因一段加氢采用 Co-Mo-Al_2O_3催化剂,反应入口温度高(≤200℃),床层结炭严重,催化剂再生周期频繁(约2～3月一次),因而给工业化带来了困难。60年代末至70年代初,一段催化剂开始