基于层次分析法的房地产投资决策研究

AHP法是一种有效的定性分析与定量分析相结合的多目标决策方法。对于房地产投资项目而言,其评价决策也是一个多目标、多层次、结构复杂和因素众多的大系统。在对房地产投资决策影响因素进行分析的基础上,建立了房地产投资决策的层次结构模型,并运用AHP法进行房地产投资决策分析,从而证明运用AHP法进行房地产投资决策是完全可行的。     

浅谈项目业主对建设项目投资的控制

本文从项目业主的角度，通过对项目建设各阶段中的投资形成过程的分析，提出了一些在目前工程项目建设的体制下，项目业主有效控制建设投资的一般方法。     

基于物元可拓模型的火电厂建设项目过程后评价研究

火电厂建设项目过程后评价是后评价的重要组成部分,反映了是项目实施的各个阶段的完成情况,通过建立基于AHP和物元可拓模型的火电厂建设项目过程后评价模型,从前期决策、开工准备、工程实施、投资控制四个方面建立了过程后评价指标体系,模型分析结果表明了保定热电八期扩建项目的建设符合决策要求,实施过程控制情况水平为优,指标评价体系和评价方法的建立为以后火电厂建设提供科学、有效的信息和决策依据。     

基于价值工程的改扩建项目投资决策分析

目前中国企业经营管理模式正逐渐从粗放型向集约型转变,企业生产结构必须优化升级才不会被市场淘汰出局,而实施改扩建项目是企业提高经济效益的重要手段.从价值工程的角度出发,建立了基于价值工程的改扩建项目的投资决策模型,并结合AHP法和模糊综合评判法对改扩建项目的投资决策问题进行了分析.其结果表明:基于价值工程的投资决策方法能更全面、客观的体现改扩建项目方案的经济效果,能为企业技改项目提供决策依据.     

农业项目前期评估实践探讨

农业项目建设管理主要包括:前期立项评估、中期建设管理、后期绩效评价三个阶段。其中,项目前期评估通过项目投资分析理论和相关有效方法,对投资项目进行分析研究、评价,为项目立项和安排投资计划决策提供重要依据,它是项目建设管理的基础和源头,也是决定项目选项成败和建设质量的关键。本文结合江苏实际,对有关农业项目前期评估工作实践问题作初步探讨。一、农业项目前期评估的重要意义     

浅析“代建制”模式下政府投资项目的投资控制

推行＂代建制＂,对政府投资项目进行建设管理和投资管理,应该建立项目投资管理体系,在建设各阶段有效管理和控制工程投资,避免和降低政府投资工程的＂超投资＂,提高建设资金的投资效益.     

工程资讯

云南2016年将完成交通基础设施投资千亿元本刊讯从2016年云南省交通运输工作会上获悉,今年云南将全面启动交通基础设施建设5年大会战,将完成交通基础设施投资1000亿元,其中高速公路投资700亿元,路网改造150亿元,农村公路150亿元,水运建设8亿元。云南省今年将实施46个高速公路重点项目,续建项目24个,完成投资579亿元。当前要确保一季度完成投资220亿元,实现开门红。     

高新技术项目投资风险的模糊综合评价模型

针对高新技术项目投资风险评价难以做到客观、全面、精确的问题,提出了高新技术项目投资风险的模糊综合评价方法,建立了系统、完整的评价指标体系,运用AHP法构建了高新技术项目投资风险评价的递阶层次结构,采用FAHP法求其指标权重,建立了适用于高新技术项目投资风险定量测度的多级、多目标模糊综合评价数学模型,实际运行表明,该模型克服了经验和主观意志的不确定性,保证了评价工作的客观性、适用性和可操作性。     

农村公路结构组合有限元分析

针对湖北省现有农村公路沥青路面和水泥路面的典型结构,利用有限元方法,对湖北省农村公路进行了结构性能组合分析,在此基础上,对农村公路结构进行了优化,确定了低交通量道路沥青路面和水泥路面的典型路面结构,为湖北省农村公路的建设提供了力学依据.     

浅谈对农村公路质量监督的几点想法

随着交通基础设施建设投入的不断增加，交通主管部门在加强对高等级公路建设投入的同时，也提高了县乡公路、乡村通畅工程的建设投资，宁夏回族自治区交通运输厅明确提出了在今后的五年内将在全区完成8000公里以上的行政村通沥青水泥路（以下简称农村公路）的建设任务，如此巨大的建设规模历史上空前，任务繁重，工作艰巨。     

道路运输基础设施投资方案专家群决策模式研究

道路运输基础设施投资规模大,既具有非营利性,又具有营利性。对道路运输基础设施建设方案的科学评价非常重要。结合熵修正层次分析法,利用专家群决策模式对道路运输基础设施建设方案的合理性与可行性进行全面评价。     

基于AHP-熵复合物元的公路网现状特征提取方法

为了在评价的基础上进一步提取公路网的现状特征,针对公路网现状优劣判断的相对性,提出了一种基于AHP-熵复合物元的公路网现状特征提取方法.该方法以可拓学、关联函数为基础,以西安市公路网现状为研究对象,应用德菲尔与统计分析法确定了特征提取指标及其经典域和节域;应用物元分析法将评价指标、量测值、经典域等单元组成公路网现状特征提取物元,充分考虑专家知识和经验以及数据本身蕴涵的信息,采用AHP与熵值法综合确定了指标权重;通过计算各指标量测值关于评价等级的隶属度以及各指标关于评价等级的关联度来求解路网现状特征值,进而判断公路网的整体发展水平并提取各指标的现状特征.研究结果表明:西安公路网现状级别特征值为1.852 4,处于优良偏中等水平,路网的整体规模、通达性及连通性较好,农村公路发展成绩显著,但是等级公路尤其是二级以上公路所占比例偏低,迫切需要升级改造.     

如何在宁夏落实公路工程质量监督

公路工程建设质量关系到工程项目的投资效益、社会效益和环境效益．质量危及国家和人民生命财产的安全,影响国民经济的发展和社会的安定．高度重视、严格控制公路工程建设质量是工程建设各参建单位义不容辞的责任,也是工程建设过程中政府维护国家和公众利益质量职能的主要体现．只要质量监督机构加强监管,工程建设各方责任主体共同努力,认真遵守工程建设的相关法律、法规,就能形成一个规范、高效的农村公路建设市场,为农村公路建设把好关,维护好群众利益,推动农村公路建设全面协调可持续发展．     

公路网综合评价模型的研究

在分析了各种路网评价的基础上,提出了一种新的基于模糊理论和层次分析理论的公路网综合评价新模型,此模型以模糊评价为主线,利用层次分析法构造指标体系及确定各项指标的权重,两者的结合使得评价结果更加精确、合理．并以峰峰矿区为例介绍了该模型的具体应用方法．     

基于一体化的市域高等级路网规划

通过市域高等级路网的规划布局,构建全市统一路网平台,协调公路与城市道路建设,落实“双快”交通体系,支持战略规划确定的“南拓北优、东进西联”城市空间发展战略,为促进广州范围城乡一体化和“珠三角”区域一体化发展奠定了坚实的基础.     

低碳公路交通评价模型的构建与应用——以黑龙江省为例

低碳公路交通是建设低碳城市的重要环节.目前,国内外专家学者从各种角度进行丰富的理论与实践研究,但是针对公路交通低碳化的评价模型比较缺乏.本文运用层次分析法构建公路交通低碳化评价模型,深入探讨公路交通的路网结构、规模、管理、效率、耗能以及排碳之间的关系,并结合气候因素和公民出行行为对公路交通高碳原因进行分析.并以黑龙江省为例进行公路交通低碳化评价.结果表明,黑龙江省公路交通低碳化程度为46.09%,低等级公路和等外公路比例过高、通达性低等不合理路网结构是黑龙江省公路交通高碳的主要原因;同时,公路交通管理效率低和寒地气候影响是黑龙江省公路交通高碳的重要原因.     

农村公路工程简化验收的探索与研究

为了简化和规范农村公路工程验收工作，结合农村公路工程项目特点，对农村公路工程项目交工与竣工验收合并为一个阶段实施，并对此进行了研究．对一阶段竣工验收条件与工作内容的整合、竣工资料的简化、参加单位的责权划分等进行分析探讨．     

吉林省公路建设的区域结构评价

公路建设的区域结构要以合理、优化为原则,才能更好的发挥其人类社会与经济发展的基础作用.本文把GDP、区域土地面积、贸易量、人口数量作为评价项目,把吉林省九个地区作为评价方案,运用层次分析法和关联矩阵方法,主要从经济发展的角度论证了公路建设在地区结构方面合理性的问题,目的是使道路建设与经济的发展能够相得益彰、相互促进.     

占道施工影响下区域路网容量计算与关键路段识别方法

为研究占道施工事件对区域路网络容量的影响,基于双层规划理论,构建了考虑路段通行能力约束的区域路网络容量计算模型,并设计了求解算法。通过VISSIM仿真软件,确定了施工区段通行能力基准值,对实际通行能力与各影响因素之间的定量关系进行分析,给出了占道施工条件下实际通行能力计算方法。结合交通流分配结果、边介值、蓄意破坏前后路网效率变化率给出了占道施工期区域关键路段识别方法。最后以哈尔滨市阿城区的路网为案例,通过手机信令数据获取得到出行需求分布,计算占道施工前后的路网容量,并对占道施工期阿城区路网进行了重要度排序。研究表明:初始条件下区域路网络容量为38 445 pcu/h,施工时为36 865 pcu/h,路网络容量值减少了4.1%。