遂宁新机场空域设置及实用性分析

一个安全、合理、高效的训练空域对飞行员的培养尤为重要,本文从训练飞行及其航空管制的特点、人的因素、设备因素等来构建出合理、实用、安全的训练空域,并对其进行安全评估及实用性分析。     

浅谈新津机场飞行程序优化

新津机场周边军民航飞行活动频繁,飞行环境复杂,活动空间受限,空中交通管理难度逐渐凸显,新津机场现行的进近管制程序已无法满足日益增长的飞行流量的需求;解决新津机场日益增长的训练飞行任务量与有限的空域资源之间的矛盾已迫在眉睫。本文对新津机场与周边机场各相关空域及航线冲突逐一进行分析,并提出合理可行的解决方案。     

终端空域设计

我们都知道,终端空域结构的设计可以有很多方法。所有这些设计的最终目的是为在一个或多个相关机场附近的空域实施空中交通管制,用于航空器在一个或多个机场附近空域按照仪表飞行规则(IFR)飞行并为其提供一个安全的空域系统基础。下面是关于终端空域设计的前期准备及设计方法概述。     

空域灵活使用在我国的可实施性

空域是重要的国家资源,一直以来,在各有关部门的协调配合下,空域得到合理、充分、有效地利用。但是,随着我国民用航空持续快速发展与军用航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域日益呈现紧张状态,空域紧张问题如今已成为制约民航高速发展的最大的瓶颈问题之一。就借鉴欧洲先进经验,针对我国空域的实际情况,试对空域进行统一管理和灵活使用进行简单的分析和探讨。     

机动飞行时直升机尾传动轴的横向振动建模与特性

提出了直升机空间机动飞行及尾传动轴运动位姿的一种描述方法,建立了相关坐标系。基于扩展哈密顿原理,建立了直升机空间机动飞行下尾斜轴横向弯曲振动的动力学模型,并利用伽辽金法将偏微分方程转化为常微分方程。水平传动轴可以当作尾斜轴的一种特例,通过一坐标变换矩阵即可将尾斜轴的动力学方程变换为水平传动轴的动力学方程。分析了直升机空间机动飞行对尾传动轴横向弯曲振动特性的影响。结果表明：直升机的机动飞行会对尾传动轴的横向弯曲振动产生附加的刚度效应、阻尼效应和激励效应,使得传动轴轨迹中心的位置和运动轨道的大小发生改变。     

浅谈空中交通流量管理的现状及其发展

随着国际民航运输业的快速发展,航空器的数量不断增加,空中交通流量增长较快,出现了大范围内机场、空域和航线上的拥挤,这种拥挤不仅导致飞行冲突．影响飞行安全而且还形成了空中交通网络的屏障。为此,世界各地根据本国的特点与具体情况,利用科学的管理方法,陆续建立了各自的流量管理中心。这不仅对空中流量的协调、控制和管理起到了重要的作用。而且还大大提高了空域利用率,减轻了管制员负担,增加了空中交通流量,提高了飞行安全水平。但是,随着国内飞行量的增加,因流控造成的航班延误量日益增加。因此．空中交通流量管理（ATFM）成为民航当前极为迫切的任务。     

浅谈我国空域分类的改革

随着航空业的持续发展,飞行密度增加,空域资源紧张问题日益突出,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重中之重。参照ICAO空域分类的标准,学习美国空域分类的先进经验,我国空域分类工作应考虑开放中低空,划设非管制空域,促进通用航空的发展;结合我国国情,明确各空域类型的服务等级;简化空域结构,统一分类标准,实现同国际接轨,确保空域的安全有序和充分利用。     

管制工作中人为因素的研究

空中交通管制的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区域航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动。随着经济的发展,航班量迅速增加,对空中交通管制的安全保障工作也提出了更高的要求。为了确保飞行,安全,客观因素的要求必不可少,其包括先进可靠的设备、良好的空域结构和合理的程序、完善的管理体系等等。但更为重要的就是主观因素,及管制员的人为因素。对于我们管制员来说,良好的素质和特殊能力是必须具备的。     

制氢技术的机动应用研究与改进设计

为解决电解水制氢的机动应用技术,阐述了电解水制氢技术在机动车上的应用研究与改进设计,详细的介绍了系统组成、工作原理、主要性能参数、载车综合控制技术的研究设计和关键技术的解决、电解新技术的研究及新工艺的应用等。现在机动制氢技术已成功应用于我国神舟号系列航天飞行试验、嫦娥一号绕月工程的气象保障业务．及时检测“发射、回收窗口”的信息,为航天飞行试验提供可靠的气象参数。     

新教师跨分院留教后教员角色转换的研究

本人学生时代在洛阳分院学习，并完成初、中、高教各机型训练。洛阳分院学成毕业后，留教于新津分院担任飞行教员。现结合两个分院不同飞行训练特点来阐述一下本人在两个不同分院学习和工作的心理转变、飞行技术成长以及总结出的一些飞行教学经验。飞行学院应届毕业生留教多数留在原受训分院，在新教师受训阶段主要接受教学法、授课能力、驾驶术等方面的提高训练，而对于跨分院留教的新教师而言，除了要完成学员到教员的角色转换以外，还会面临新的机场环境、新的飞行程序、新的训练特点等诸多因素，本项目结合自身工作经历进行分析，总结出一些对跨分院留教的新教师完成角色转换、适应新工作环境能起到促进作用的经验。     

训练飞行机场的跑道侵入因素与安全分析

随着航空运输业不断的快速发展,国内民航业飞行员短缺问题日益凸显。近年来,各民航院校培养飞行员数量逐年增加,导致训练飞行机场繁忙程度日益加重,用于训练飞行的通航机场安全压力也日趋剧增,通航飞行安全是民航飞行安全的重要组成部分。安全是民航单位永恒的主题,没有安全就没有一切。文章以飞行训练机场跑道侵入为对象,对训练飞行中的跑道安全的有关方面展开分析,希望能给训练机场一些安全启示。     

我国通用航空要力求低空高飞

通用航空潜力不可小视总参作战部空管局副局长马欣介绍,低空空域和国土资源、海洋资源一样,是国家重要的战略资源。近年来我国通用航空发展迅速,飞行总量年均增长10%以上,行业规模日益扩大,应用领域不断拓宽,飞行种类日益增多。     

心理学在飞行训练中的应用

目的旨在说明心理学在飞行训练中具有实用价值。方法调查初敦及中教飞行学员中××人,按飞行时间分组（初教与中教）。通过EPQ调查问卷得出的N、E、P、L得分进行逐步判别分析。然后,采用心理干预对有问题倾向的学员进行训练。结果通过EPQI表分析,部分学员性格倾向可能对飞行训练安全造成影响,有必要采取心理干预。同时通过赏识教育的合理运用,可以提升飞行训练的效率和效果。     

提高直升机仪表飞行训练质量的意义和方法

针对近年直升机仪表飞行训练科目比例大、飞行训练质量无法保证等问题,研究和探讨如何提高直升机仪表飞行训练质量的几个方法要素:扎实的驾驶技术:准确判定风向的方法:合理五边、正确修正方法等.实践表明,掌握这几个要素对于提高仪表训练有很大的参考价值.     

军民航空域划设及协调的意义

本文阐述了军民航空域划设的重要目的和意义及协调工作的现实意义。通过研究美、俄两国,特别是我国的军民航空域划设及协调现状,分析了我国现行军民航空域管理体制的特点和弊病。并集中分析和论述了我国军民航管制空域的划设及协调所带来的影响：我国军民航管制空域划设调整对空管方面诸多因素的影响及各种解决对策;我国军民航空域划设的合理性对航空公司方面航班正常率和经济效益的影响。通过认识空管体制改革的重要性,本文分析了守管体制改革对车民航协商机制及空域划设的影响,并对窄管体制改革的前景做出了展望。分析现状、展望未来,我国应吸取国外军民航协调的一些优点,根据我国军民航空域发展现状,优化我国空管体制,弥补因我国军民航空域体制的弊病所带来的不利影响,协调好军民航守域划设问题,是我国民航事业不断地向前发展。     

浅谈高原地区直升机飞行注意事项

不论是“5．12”汶川地震,还是四川四姑娘山雪地野外人员遇险搜救．直升机都发挥着其他任何航空器和地面人员搜救不可替代的作用,而且随着直升机在高原地区的广泛使用,相对其他航空器的飞行,直升机更有其灵活、及时、机动的特点,同时高原地区的天气条件、地面环境对其的影响也越来越突出,本文主要介绍在高原地区经常出现的天气情况和地面环境对飞行的影响,为在此条件下的飞行提供一个参考。     

飞行学员机长训练（PIC）中机组搭配的可行性研究

前言 本文探讨的是飞行学员机长训练过程中的机组搭配问题,目的是通过研究获得一种有效的机组搭配原则,以在保障飞行训练安全的前提下,提高训练质量水平。     

剩余飞行时间加权的终端约束微分对策制导

为提高拦截导弹的毁伤效果和机动性能,基于微分对策理论,提出了一种具有碰撞角度约束和剩余飞行时间加权的微分对策制导律。该制导律的推导基于最坏目标机动情形,并不受限于目标是否机动及其具体的机动形式,同时由于采用了剩余飞行时间对控制命令加权,使得拦截导弹峰值加速度提前,从而具有足够的弹道调整时间以降低制导末端的机动性要求。基于非线性系统仿真进行了制导律的验证,结果表明该制导律可以实现近于零值的脱靶量和碰撞角误差,且拦截导弹制导末端的加速度也被大大降低。     

防鸟击飞行

鸟击是指鸟类与正在起飞、飞行或降落过程中的航空器发生碰撞,造成航空器受损的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段,超过90％的鸟击发生在机场和机场附近空域,50％发生在低于30米的空域发生,仅有1％发生在超过760米的高空。在飞机出现以前,没有高速人造飞行器,鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠,不会造成危害,飞机的出现使得情况发生变化,由于飞机飞行速度快,与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏,严重时会造成飞机的坠毁,目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。     

航线运输驾驶员转场训练网络优化设计

为了改进传统航线运输驾驶员转场训练网络设计方法的不足之处,以降低转场训练网络的设计总成本,构建了包含源发弧、始发弧、衔接弧和到达弧在内的转场训练路径衔接网络,并利用计算机深度遍历算法获取各类转场训练科目的可行训练路径集合,然后以训练基地选址和流经各转场训练路径上的航线驾驶员培训数量为决策变量,并综合考虑训练基地设置数量、航线运输驾驶员培训总人数和各训练基地转场训练容量等限制条件,以转场训练网络总成本最小为目标函数,构建转场训练网络优化设计数学模型。算例结果表明,与传统方法相比,该方法将转场训练网络总成本降低了9.18%;通过将空域及机场容量在−30% ~ 30%之间波动,发现转场训练网络中训练基地数量发生变化,并使得网络设计总成本在1.12% ~ −10.67%之间波动。因此,该方法是可行且有效的,能够为飞行航校的转场训练网络设计提供指导。