造船(中钢板)焊接变形的自动火焰矫正工艺系统

焊接操作是造船生产最重要的作业形式之一,焊接变形是不可避免的,变形矫正就成为造船生产的重要工种。针对目前船舶变形矫正以手工经验操作为主的现状,开发了自动火焰矫正工艺系统,以船体建造过程中典型的三类构件的焊接变形为对象,用逻辑推理的方式生成手工火焰矫正的标准工艺方法,采用人工神经网络确定部分火焰矫正的工艺参数。实例操作获得了令人满意的变形矫正效果,证明该方法可有效地提高火焰矫正的效率与矫正质量的稳定性,并为实现火焰矫正的自动化提供了理论基础。     

钢箱梁板单元件变形火焰矫正技术（上）

火焰矫正是钢结构领域生产实际中对焊接变形进行矫正的常用方法。本文针对钢箱梁桥梁板单元件各类变形形式,详细介绍了加热顺序、位置、温度、形状等火焰矫正参数,介绍了不同变形形式下采用的不同矫正方法,并分别对其矫正工艺进行了阐述。     

火焰矫正在装载机结构件生产中的应用

叙述了火焰矫正技术的基本原理及应用技术,阐述钢结构件变形的主要种类,介绍了结构件变形矫正的工程实例。实践证明,火焰矫正法对结构件焊接变形矫正非常有效,具有推广价值。     

装载机动臂焊后变形矫正研究

以悬臂梁自由端受集中载荷为模型,研究动臂焊后变形矫正过程,分析了动臂矫正时动臂板的位置变化和各变形量之间的关系、弹性小挠度变形时载荷和变形量的关系、发生塑性大挠度变形时载荷和变形量的关系、卸载回弹时载荷和变形量的关系,分析了影响矫正距离的因素,为寻找合适的动臂矫正距离提供支撑。     

计算机处理轧件大变形矫正的原理及应用

通过介绍大变形矫正方案原理及计算机处理数据的方法,解决了辊式矫正机在采用大变形矫正方案时计算机辅助控制和计算的问题;使得在矫正板材轧件时能够实现全计算机自动化控制.同时在矫正其它轧件时也可以作为参考.     

火焰矫正在装载机结构件生产中的应用

叙述了火焰矫正技术的基本原理及应用技术,阐述钢结构件变形的主要种类,介绍了结构件变形矫正的工程实例,为装载机结构件在火焰矫正上提供参考依据.     

热矫正

薄壁、薄板类工件刚性差,夹装和切削加工时易变形。故这类工件加工时特别要注意。一旦零件变形了怎么办呢? 我们采用的热矫正工艺,即用简单的矫正夹具对零件变形部位进行矫正夹紧,然后把零件放入箱式电炉内加热保温,能使变形零件通过塑性变形逐渐消除内应力,从而得到矫正。     

105 m3原油储罐罐底板焊后变形分析及矫正

介绍了大型105m3立储罐罐底板发生超标变形后的一种较为有效的矫正方法,并从理论上对变形的原因和矫正带来的罐底板使用性能的影响作了一定分析,并列出了105m3储罐建造实例的底板变形矫正前后凹凸度测量数据。     

焊接变形影响因素分析与预测矫正对策研究

为有效控制钢结构焊件的不均匀膨胀和收缩而造成的焊接变形,就焊接变形的主要影响因素进行分析,并简要论述了最新的变形预测方法,提出相应的矫正措施。采用火焰矫正法对大型钢构件进行矫正,在材质为低碳钢情况下控制高、中、低温矫正的温度和介质。对不同变形的部位使用相应的施工方法。     

钢箱梁板单元件变形火焰矫正技术（下）

（1）横向角变形及纵向弯曲变形火焰矫正方法板单元横向角变形及纵向弯曲变形的加热顺序、加热位置、加热温度、加热区形状在前文中均进行了详尽的阐述,运用前文中所介绍的方法即可进行矫正。     

铸件的矫正

铸件变形是铸造生产中的一种常见缺陷，产生铸件变形的原因很多，如铸件结构设计不合理、铸造工艺不恰当等均有可能产生铸件变形。铸件变形影响铸件外部形状、尺寸精度以及使用性能。变形的铸件可以在常温下或加热后通过手工、机械等多种方法，并借助适当的模具，对变形进行矫正(俗称校直)，使其成为合格产品。按照加热方法的不同，可将矫正铸件变形的方法分成冷态矫正和热态矫正两种。下面把本人在铸造生产实践中总结的经验介绍给大家。     

钢结构件的火焰矫正典型实例 第三讲板梁变形的矫正

板梁是以钢板组成,截面为Ⅰ或Ⅱ形的工件,由于大面积的焊接,会产生各种变形,截面为Ⅰ的变形较大。本章以此类板梁的常规矫正、立向弯曲的矫正、板梁倾斜的矫正、板梁旁弯的矫正和板梁扭曲的矫正为例,介绍板梁矫正的基本方法。     

辊式板材矫正机压下量计算

利用弹塑性变形理论,分析了金属板材在辊式板材矫正机中的弯曲变形,通过弹塑性弯曲分析,得出了辊式板材矫正机压下量的计算公式。     

单工位多长度纵梁焊接夹具设计

主要介绍一种单工位多长度纵梁焊接夹具的设计:根据理论分析纵梁焊缝造成的弯曲变形的变形量与焊缝长度成正比的关系,结合纵梁结构变化区域的特点将纵梁夹具设置为前、中、后三段模式进行焊接前的预矫正,将不同长度的纵梁引起的变形矫正量进行优化合并为一种矫正量,在纵梁夹具后部采用双BASE结构满足纵梁长度的切换及焊接变形的预矫正;同时明确了纵梁焊接时焊缝焊接先后作业顺序的原则,规定了作业完成后纵梁需要在夹具中进行刚性固定的时间,以减少焊缝变形造成的纵梁变形。     

船甲板焊接变形矫正新方法

在造船行业中,只要用到薄钢板,船甲板就将产生扭曲变形,而这种变形将无法完全消除。但是,当发现产生变形的根本原因后,我们发现一种最有经济效益和管理效益的Terac热矫正方法。过去由于缺乏薄板热矫正知识或加热过程控制手段,有些情况下将导致薄板上的筋板热变形更加严重,而对于Terac感应加热系统的应用进行评估发现,这种方法大大减少了矫正时间。     

球铁铸件热压矫正的实践

铸件变形缺陷在平板类、圆盘类或半环形铸件中校为多见。扭曲变形的铸件并不完全是废品,根据情况可以对铸件的变形部位进行矫正,使之恢复原状或将变形量控制在允许的范围内,矫正后的铸件同样能达到技术要求。因此,矫正作为修复不良铸件的有效方法而被广泛应用。由于金属在高温下容易产生塑性变形,所以对铸件来说,采用热矫法较为适宜。     

焊接变形的火焰矫正

在工程机械产品中，钢制结构件在制做过程中，常因施焊过程中的热胀冷缩、构件布局及工艺等因素的影响，引起结构件产生变形。虽然对其采取了一系列预防和控制措施，但最后的变形量仍会超过设计允许变形范围。针对构件各种不同形式的变形，必须选择合适的矫正方法，一般刚性较大的结构件产生的弯曲变形，尤其大型结构件，不易采用冷矫正方法，否则会产生较大的叠加应力或裂纹，这时应在焊接部位与所对称的位置采用火焰矫正。     

同焊接工人谈焊接变形 第七講 焊接变形的火焰矫正(上)

我們在第一講里已經提到焊接后結构的变形是不可避免的。虽然我們在备料、装配和焊接过程中想了不少办法加以防止和减小,但是,变形总是会在生产中山現的。因此变形的矫正是十分必要的工作。通常,結构变形的矫正有两种方法,即冷加工法和火焰矫正法。冷加工法是用人力或机械力來进行的。这种方法会使金屬因冷作过度而变脆。火焰矫正法是用火焰局部加热来矫正变形的,效果很大,但会引起附加的內应力。因此在結构較小和变形较小时用冷作法比較好,在結构較大或变形較大时,用火焰矫正法比較好。     

铝合金构件矫正方法应用

目前铝合金在产品加工制造行业被广泛应用。铝合金产品在加工制造过程中由于受到外力或焊接应力的影响，通常会产生一定程度的变形，这些变形通常都要进行矫正，而使其符合产晶质量要求。实践证明，多数变形的构件是可以矫正的。     

想想看——左振忠同志的火焰矫正实践(二)

五、圆桶焊接变形的矫正(见圈5)锅炉储气包,板厚18毫米、筒径1000毫米、筒长1680毫米。开坡口对接焊后,在焊缝外部内凹7毫米。问如何矫正?六、压形件扭曲变形的矫正(见图6)