空分装置冷态开车方法

介绍KDONAr-30000/15000/1100型空分装置在主分馏塔内有液和无液两种不同状态下的冷态开车方法及注意事项。冷态开车有效缩短了开车时间,为大系统的负荷恢复赢得了宝贵的时间。     

空分装置全面加温方法的改进

0 引言 空分装置在整个生产链中处于上游,大修时"停车晚、开车早",若能在最短时间内完成空分装置的大修工作,尽早开车以便下游工序能按计划生产,这对于提高整个生产装置的经济效益至关重要. 全面加温吹扫是空分装置大修后开车必需的操作,目的是清除低温状态下冻结在各设备、管道、阀门中的水分、二氧化碳、乙炔及其他杂质.传统的加温方法是用压缩空气加温,而原料空气压缩机必须等到所有相关检修项目完成后才能启动,空气经预冷系统、分子筛吸附器后对冷箱内的精馏塔和膨胀机进行加温吹扫.     

关于空分冷箱泄漏分析与应急处理

空分冷箱泄漏对于空分装置的安全长周期稳定运行存在着很大的安全风险,冷箱内参数的变化能够从侧面反映出冷箱内是否存在泄漏以及泄漏量的大小。冷箱内管道、设备是否存在泄漏将关乎空分装置的安全运行,因此介绍了空分装置冷箱内出现泄漏的情况下,通过指标判断,原因分析及措施处理一系列过程。由于本处理方案存在一定的潜在风险性,所以借鉴的时候一定要综合自身装置运行的实际情况,采取正确的处理方案。     

浅谈大型空分冷箱基础施工质量控制

空分装置冷箱基础在装置运行中承载力大且处于低温状态,其施工质量直接影响冷箱内低温设备的正常运行,并且是大体积混凝土浇筑的典型代表.针对大型空分装置冷箱基础施工中易出现的质量问题,提出了控制措施及相关预防措施.     

空分装置裸冷过程膨胀机故障分析与处理

0前言安徽晋煤中能化工股份有限公司200kt/a合成氨项目配套的18500m3/h(标态)空分装置于2011年11月上旬完成设备管道安装、吹扫、试压及单体试车前的准备工作。2011年11月21日启动膨胀机开始对冷箱内的设备管道进行裸冷。在裸冷期间,膨胀机出现了几次故障,采取相应措施后,才顺利完成空分装置的裸冷工作。1空分装置配置情况安徽晋煤中能化工股份有限公司18500m3/h     

大型空分装置冷箱内铝合金焊接施工技术

铝合金材料是空分装置冷箱中主要材料,铝制设备和铝合金管线的现场焊接是空分装置冷箱施工重点和难点,而空分冷箱的密闭和负196度的操作温度决定了冷箱内所有联结头必须采用焊接形式,因此接头的焊接质量直接关系到装置的稳定运行。如何攻克铝合金材料焊接容易产生气孔缺陷是冷箱施工中必须解决的难题。本文通过介绍安庆石化48000Nm3/h空分装置中冷箱内铝制分馏塔的现场组对和冷箱内的铝镁管线焊接过程的施工控制经验,重点分析大型冷箱内铝合金焊易接特点和容易产生的缺陷,从而确定铝制设备与铝合金管线焊接工艺以及空分装置大型冷箱施工要点。     

空分主体装置的吊装

浙江仪盛石化PTA项目20000Nm3/h空分装置中,现场设备安装及冷箱内管道的预制和安装由我施工单位进行.经各方的共同努力,焊接合格率近100%,吹扫试压一次成功,裸冻、单机试运、开车调试一次成功.冷箱内设备及配管是装置的关键.其材质为铝材,施工要求较严;且作业空间小,布置较紧凑.从控制施工费用角度,对主体装置设备吊装的可行性进行叙述.     

空分设备冷箱内管道设计研究

在煤炭化工以及钢铁行业中,空气分离工程是非常关键的支撑部分。空分设备中冷箱内配管设计的水平,会在较大程度上影响空分工程设备的价值实现。随着科技的发展,空分设备的长期正常运行需要高水平的冷箱内管道设计。它可以保障空分设备的稳定运行以及安全可靠。然而,不少因素都会影响冷箱管道设计的水平,应该深入地分析和探讨这些问题,进行科学合理的设计,以稳步提升冷箱内管道设计的水平。     

空分设备冷箱内管道变形和防范措施

随着单套空分设备规模的不断增长,冷箱内管道变形对空分设备正常运行的影响问题也越来越突出。文章详细分析了空分设备冷箱内管道变形的原因,从空分设备的设计制造和操作方面,提出了相应的防范措施。     

空分系统主换热器堵塞局部加温处理与重新开车

对KDON-3500/3200/150型空分装置出现主换热器堵塞后,进行了冷态局部加温处理,在重新开车过程中发生了液悬故障,提出了正确开车的方法、措施.     

KDON-7500/5500空分装置长停保冷及再启动

1概述我公司KDON-7500/5500空分装置2006年7月投运,属于典型的第6代外压缩流程空分装置。该套空分装置配套煤化工装置使用,煤化工装置每年要在最热的季节进行20 d左右的检修。2006—2008年煤化工装置年度检修时,空分装置也停运,重新运行需大加温后再正常启动,使分馏塔内的设备历经由冷态到热态再由热态到冷态的过程,对装置十分不利。在2009年度和     

空分装置全面加温系统改造可行性分析

空分装置大修期间在完成对动设备的检修之前,设计用气化液氮来代替压缩空气对空分冷箱内设备进行全面加温吹扫,提出了流程改造方案及安全注意事项,进行了可行性分析.并以KDON3200/7000型空分装置为例对改造前后进行经济性对比,说明了改造后的效益及意义.     

空分装置直接冷开车尝试

空分装置开车,通常要经过吹除、加热和冷开车三个程序,中型全低压装置原始开工常规时间如表1所示:这期间只有能量消耗,无产品产出。缩短开车时间和寻求最佳操作是节能的两种手段,前者的效果较后者显著。本文推荐用空分装置直接冷开车,即不进行加温干燥,     

冷态运行中的循环水水质稳定处理

<正> 研究冷态运行中循环水水质稳定处理的技术条件,对于整个循环水系统的阻垢、防腐及杀菌灭藻是极为重要的。所谓冷态运行就是整个装置的换热器,有50%以上的换热面积尚未投入换热的状态,或者是主要换热器尚未投运之时。例如30万吨合成氨装置中,根据化工开车程序,在合成气和空气压缩机尚未投运时,就属于冷态运行。只有在两机都投运后,整个装置的换热面积12636米~2已有7095米~2处于换热状态,主要的换热器都已投运。此时,才转入热态运行。     

吹除可替代空分原始开车前的加温

分析了空分装置(或深冷装置)原始开车中的三个阶段的能耗情况;提出了可取消空分原始开车的加热过程(代之以干燥吸除方式);对三种冷开车前的干燥处理的实践效果进行了比较;还对冷开车的操作进行了介绍.     

吹除可替代空分原始开车前的加温

分析了空分装置(或深冷装置)原始开车中的三个阶段的能耗情况;提出了可取消空分原始开车的加热过程(代之以干燥吸除方式);对三种冷开车前的干燥处理的实践效果进行了比较;还对冷开车的操作进行了介绍。     

60000Nm~3/hO_2空分设备启动时产生液悬故障分析与处理

介绍了60 000 Nm~3/h O_2大型空分设备冷态开车阶段和热态开车积液后期精馏塔下塔出现液悬的故障现象,并对出现液悬故障的原因进行了分析,阐述了下塔液悬故障处理方法,并总结经验教训提出了预防措施。     

6000 m3/h空分装置冷箱大修总结

冷箱是空分装置的核心装备，近年来出现过多起因冷箱漏液致运行中或扒砂时发生严重事故。河南豫光金铅股份有限公司制氧厂6 000 m³/h空分装置采用分子筛吸附净化、增压透平膨胀机制冷、主精馏塔(上塔采用规整填料)精馏、无氢制氩、氧氮外压缩流程。2020年9月6 000 m³/h空分装置冷箱大修，针对此前冷箱运行中存在的缺陷问题，本次冷箱进行了扒砂大修。介绍冷箱大修准备工作、扒砂后冷箱内的检查情况与冷箱大修施工，以及大修后冷箱内管道的气压试验、系统开车过程中出现的问题及其处理。大修后经数天的调试运行，6 000 m³/h空分装置运行状况良好，氧气、氮气产量达标，且产出合格液氩产品。并总结了冷箱的运行管理经验。     

改进空分装置开车方案的可行性分析

通过分析原开车方案,依据液态氮气化强吸热制冷的特性,提出了向装置反吹气化氮、反充液氮来改进原开车方案,以求缩短空分装置启动。从安全角度分析论证了反充液氮引起的空分主要设备应力的变化情况,认为依靠现有设备改进空分开车方案的技术上、安全是可行的。实施改进开车方案具有明显的经济效益和社会效益。     

空分装置分离塔上塔改造

<正>云南解化清洁能源开发有限公司解化化工分公司(以下简称解化分公司)150 kt/a二甲醚项目配套25 000 m~3/h(标态)空分装置自2008年9月开车以来,各产品的产量及纯度均达到原合同要求。由于氮气并网需要,要求将氮气纯度(以含氧体积分数表示,下同)提高至(?)(O_2)≤10×10~(-6)。经计算并结合实际产品性能指标,在不改变整套空分装置其他设备的前提下,将分离塔上