高速公路改扩建工程路基稳定性及控制技术研究

通过对某高速公路拓宽工程的软基进行测量,发现该路段有典型的细沙、亚黏土等,最大的软土厚度可达到23.0 m。因此,如何对软土进行处理是施工质量控制与管理的重要内容。通过对改扩建后的路基软基进行的仿真试验验证,结果显示,在工程实践中,采用素混凝土桩复合地基处理软基,能较好地解决路基沉降问题,并与PZ25型CFG桩机结合,能较好地防止施工扰动。通过对软基处理技术的研究,认为在软基处理中,可以更好地处理软基,从而更接近高速公路的实际情况。     

软土中CFG桩复合地基加固工程实例

本文结合上海软土中某工程大面积地面堆载对地基变形要求严格的实例,阐明了软土地基采用CFG桩复合地基加固的技术要求.提供了该工程地基处理的多方案比选、CFG桩复合地基沉降和承载力计算,分析了不同承压板复合地基静载试验结果.工程实践证明,软土地区采用CFG桩加固地基取得较好的技术和经济效果,具有良好的工程应用前景.     

基于离心模型试验的深厚层软基加固方案比较研究

在深厚层软基上修筑路堤的沉降控制技术是一项世界性难题,其中选择合理的地基处理措施是关键。针对福厦铁路深厚层软基的工程特性,以土工离心模型试验为研究手段,分析了袋装砂井处理、粉喷悬浮桩加固及粉喷悬浮桩与袋装砂井联合作用等3种加固方案的沉降变形特点。测试数据表明:①采用袋装砂井方案,能基本解决地基的稳定问题,但工后沉降较难控制;②采用粉喷悬浮桩方案,能较好解决软基加固区的稳定问题,但变形受下卧软土层强度的影响较大;③采用粉喷悬浮桩与袋装砂井联合加固方案,可克服粉喷悬浮桩后期沉降大和袋装砂井堆载预压时间长的固有缺陷,是一种比较理想的地基处理措施。     

高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺研究

水泥粉煤灰碎石桩复合地基加固高速公路软基在国内是一种较新引入的软基处理方法。文章结合皖北某高速公路水泥粉煤灰碎石桩软土路基处理工程实践,根据水泥粉煤灰碎石桩复合地基主要特点,详细论述高速公路水泥粉煤灰碎石桩复合地基施工工艺,为今后水泥粉煤灰碎石桩软土地基处理提供一定的实践参考。     

大面积仓储软土地基处理方法的研究

针对大面积仓储软基处理的难题,综合分析多种地基处理方法,在场地条件复杂的情况下,采用强夯联合CFG桩复合地基对大面积仓储软土地基进行加固处理,解决软土沉降、承载力不足等问题,论述强夯联合CFG桩复合地基的设计计算方法、施工工艺、成桩试验和检测结果。通过承载力和沉降验算论证了强夯联合CFG桩复合地基能够满足规范要求,同时针对沉降计算结果提出了通过变形协调设计来优化地基处理方案。     

CFG桩复合地基在高速铁路路基中的应用

针对厦深铁路Ⅳ标六工区潮汕站软土层厚度大、呈流塑~软塑状态、富水性强、压缩性高、工程地质条件复杂的问题,为避免地基不均匀沉降,站场范围内软基处理采用CFG桩加固。介绍了CFG桩复合地基构建的关键工序,以及CFG桩现场实际应用的技术参数。通过桩身完整性检测,指出Ⅰ类桩占比93.5%,Ⅱ类桩占比6.5%,所有桩均属于完整桩或基本完整桩,质量符合要求。后期变形监测中路基累计沉降量在合理范围内,表明CFG桩加固软土层效果良好,构建的复合地基承载能力强、稳定性高。     

CFG桩复合地基在软土环境中的应用

系统的介绍了CFG桩复合地基在软土中的加固机理以及施工方法,并通过某高速公路运用CFG桩复合地基对软土地基处理的实例,说明CFG桩复合地基能有效地提高软土地基的承载力,减小沉降。     

路堤荷载下高速公路复合地基沉降特性及预测方法研究

软土地基沉降控制是高速公路建设中的关键技术问题。依托南京长江四桥北接线工程,基于实测沉降数据,采用PLAXIS软件对典型断面路堤荷载下的承载变形特性进行了数值模拟,将沉降计算值与实测值进行了对比分析,揭示了高速公路湿喷桩复合地基加固软基沉降特性和机理,并对湿喷桩复合地基方法处理的软基沉降的预测方法进行了对比分析。     

CFG桩在高速公路软基加固中的应用

在高速公路建设和老路改造工程中，常会遇到软基路段需进行加固处理的问题。若采用常规的排水固结法（如袋装砂井加砂垫层的堆载预压法），不仅处理施工工期长，且处理后新老路堤之间存在明显的不均匀沉降，易导致路面发生开裂，影响处理质量；若采用粉喷桩复合地基处理方法，由于在沉降稳定、有效长度、承载强度和施工质量控制等方面均存在不足使其使用范围受到限制。为此进行了CFG桩的系统试验和研究，并取得了成果。本文介绍CFG桩在高速公路软基路段加固处理中的应用。１CFG桩的特点CFG桩由水泥、粉煤灰、碎石、石屑、砂（也可不加…     

CFG桩软基加固质量缺陷原因分析及处理方法探讨

CFG桩复合地基作为地基处理的一种常用方式具有诸多优势而被广泛应用,但在软基加固中受到软土地层特性对施工工艺要求高的影响而谨慎采用。结合武汉市某CFG桩软基处理的工程实例,深入分析了出现桩身完整性缺陷问题的原因及其解决方法。研究认为,软土地区CFG桩施工过程应结合地质条件变化因地制宜的优化施工工艺,土方开挖方案应精细化防止桩端被剪切破坏。研究成果对软土地基CFG桩的应用具有借鉴意义。     

CFG桩复合地基沉降量计算及沉降影响因素探析

在静力条件下,结合改良的沉降模式图,直观深入地分析了CFG桩复合地基沉降变形模式。将CFG桩视为半刚性桩,考虑在桩、桩间土、褥垫层和下卧层的相互协同作用下,基于桩体竖向变形协调模式,探讨CFG桩复合地基沉降量及其影响因素。系统地推导了复合地基的沉降量计算公式,细化了推导过程,更有助于理解沉降量的计算,而后对地基沉降的影响因素加以分析,重点讨论与公式有直接关系的桩长、置换率以及与公式有间接关系的外荷载、褥垫层、桩土模量比等因素。     

沉降的灰色预测

阐述了灰色理论在沉降预测中的应用,并指出沉降灰色模型预测法与Ａｓａｏｋａ法是一致的,从而为灰色理论在沉降预测中的应用提供了坚实的理论基础。     

建筑物沉降控制分析

针对建筑物沉降是一个复杂开放的灰色系统 ,分析了沉降控制主要有三方面原因 :建筑物特定使用功能、沉降过大对一般建筑物的危害和沉降计算理论的不成熟。通过对总沉降的组成和发展过程的分析 ,说明建筑物沉降过大时可能造成差异沉降过大、整体倾斜、与生命线工程脱节等危害。根据计算理论的不完善和土体参数确定的复杂性 ,进一步说明沉降过大会造成建筑物整体安全度的降低。最后 ,对沉降计算存在的问题和解决方法提出了建议     

建筑物整体平移工程轨道沉降与沉降差的计算方法

轨道沉降和沉降差是影响建筑物整体平移工程安全的最关键的指标之一。采用了无限长弹性地基梁计算简图模拟平移轨道,在弹性地基梁变形理论公式的基础上,提出了平移轨道沉降和沉降差的实用计算方法,并提供了工程算例。     

某高层建筑沉降预测研究

在分析沉降预测方法的基础上 ,对某高层建筑进行了沉降预测 ,得出了一些有意义的结论。     

大型油罐基础沉降控制

大型油罐地基及基础的不均匀沉降与倾斜直接影响油罐的正常使用和寿命,结合50000m3石脑油罐基础施工,分析了大型油罐基础沉降控制的重点和难点,介绍了大型油罐基础沉降控制的主要内容和措施,对同类工程施工有一定的借鉴意义。     

桩基沉降实用计算方法

利用桩侧摩阻力的发挥与桩的位移成正比的关系求桩在荷载作用下的摩阻力，桩的沉降由桩身压缩变形和桩端沉降之和再乘以半经验公式导出的群桩效应系数ψq。该计算方法简单，计算参数的概念明确且易于掌握，可方便地计算桩的沉降是否满足设计要求。     

深置矩形基础的沉降计算

根据明德林 (Mindlin)的垂直位移公式 ,导出了柔性矩形基础角点和中心点的沉降公式。将这些公式与基于布辛奈斯克 (Boussinesq)垂直位移解而导出的相应沉降公式作比较 ,求出两者的比值。计算并制定了这个比值与泊松比、矩形基础长 宽比和基础埋深 基宽比的关系表 ,以供工程应用。文中对深置矩形柔性基础的平均沉降量及深置矩形绝对刚性基础的沉降量 ,亦建议了计算方法。     

非自由场地的动力沉降估计

重点研究了地层成层性对非自由场动力沉降的影响。为了简化分析上部结构对于地层的附加作用，引入了动力锥传力机制，建立了非均质地基模型。根据地基或结构变形与沉降的不同成因，在总结自由场地研究成果的基础上，将建筑物非均质地基地震荷载或其他动力荷载引起的动力沉降分解为以下几部分：循环剪切荷载导致的土壤体积压缩；上部结构的反射或散射的动力剪切荷载引起的附加沉降；地基土壤动力非线性过程中由于材料的刚度退化引起的变形等沉降。以砂土地基为例，给出了求解的过程和步骤。     

沉降预测的三种方法

本文对沉降预测的三种方法和模型的建立进行了阐述 ,并结合实例对某建筑物进行了沉降预测 ,同时对几种方法进行了比较分析 ,指出对于不同的沉降应采用适应的方法。