喷射压力达200MPa以上的电控共轨喷油器设计(上)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M.A.Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器的设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力，尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

蓄压式电控喷油器燃油喷射过程的模拟计算分析

建立了蓄压式喷油器的计算模型，并对其喷射过程进行了模拟计算，分析了共轨压力，增压活塞面积比，针阀弹簧预紧力，蓄压室容积以及电磁阀通电时间等因素对喷射过程的影响。所得结果可以为蓄压式喷油器的设计开发提供有价值的参考。     

喷射压力达200 MPa以上的电控共轨喷油器设计(下)

将电控共轨喷射系统喷射压力提高到200MPa，这是今天全世界内燃机专家所关注的问题。德国M．A．Ganser提出了一种喷射压力达200MPa新型共轨喷油器的设计方案，并进行了分析计算和试验，试验结果表明其设计是成功的。这种新设计方案可用于轿车和重型卡车柴油发动机。为适应200MPa高压要求，Ganser共轨喷油器在设计中进行了几方面改进：尽可能减少作用在电磁控制阀上的液压力；尽可能减少喷油器的静态和动态泄漏；提高喷油器针阀控制杆系的刚度。     

新型中压共轨式柴油机电控燃油系统的开发

本文首创地提出了一种具有双蓄压室和喷油规律控制阀的新型电液控制共轨式单体喷油器和一种大流量、快速响应、螺管式电磁阀,编制了计算机模拟程序,考虑了液体对球阀的作用力以及间隙对喷油过程的影响,进行了多种喷油器方案的分析比较,研究了结构参数对喷油器性能的影响和电磁阀结构参数、驱动电路对电磁阀响应特性的影响,最终完成了设计方案的选择、参数研究和参数优化。在此基础上完成了工程设计,并建立了电控单体喷油器和快速响应电磁阀的动态测量实验台,用微机加装高速数据采集卡和I/O卡实现时喷油循环的自动控制和数据采集,成功地进行了新型电控单体喷油器和快速电磁阀的参数诊断和性能测试。实验结果表明,所开发的新型电控单体喷油器可以实现可变相位、比例的预喷射和快速停喷,有较高的平均有效喷射压力,显示出令人鼓舞的开发前景。     

汽油直喷喷油器响应特性仿真分析及优化

以汽油缸内直喷(GDI)喷油器为研究对象,以JMAG电磁仿真软件为计算平台,建立喷油器电磁阀三维电磁场有限元模型,通过试验,验证了计算模型,运用模型研究了对喷油器响应特性的影响因素,并以提高喷油器响应特性为出发点,对喷油器电磁阀的驱动电流和关键结构参数进行了设计优化,通过分析计算,为喷油器驱动控制以及结构参数的合理设计提供了理论依据。     

基于APDL的喷油器电磁阀组件设计

采用ANSYS参数化设计语言(APDL),对电控高压共轨燃油喷射系统中的关键零部件—喷油器电磁阀组件进行优化设计分析,并经试验验证。获得了高压共轨喷油器电磁阀组件最佳设计参数;并认为在该型电磁阀设计中,对电磁特性影响较大的参数是气隙、材料、电流和匝数。     

双电磁阀增压喷油器喷油特性试验研究

近些年来,双电磁阀增压喷油器解决方案因其喷油规律可变,喷油器内部蓄压喷射的特性,在节油环保以及优良的发动机瞬态响应特性方面成为未来喷油器研究的热点,也代表喷油器的发展方向。针对双电磁阀增压喷油器,研究了双电磁阀协同工作时多种喷油规律的实现方法,并进行了试验验证,以期获得不同的喷油控制效果。最后,通过比较增压与非增压喷射喷油量的差异,分析并确定了增压喷油器的压力放大倍数。     

电装公司的电控喷油器

电控喷油器是电控共轨燃油喷射系统中的关键。日本电装公司将电控喷油器电磁阀从三通阀改为二通阀，又开发了螺旋形磁铁，提高了电控喷油器的性能。电装公司又开发了新型的X2型和新一代的G2型电控喷油器，以适应未来排放法规对燃油喷射系统的要求。     

柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究

在对柴油机高压共轨系统喷油器电磁系统的工作过程与受力分析的基础上,采用电磁场仿真的方法建立了喷油器电磁系统的仿真模型与数值求解方法,进行了电磁阀动态响应的仿真分析,与实测结果进行了对比.结果表明,该模型与数值求解方法具有较高的计算精度,可用于喷油器电磁阀的结构优化与参数设计、以及喷油器驱动信号设计.     

GDI喷油器高速电磁阀动态响应监测方法的研究

以缸内直喷汽油机高速电磁阀喷油器为研究对象,利用高速显微摄像判定喷油器喷雾开始和结束延迟,同时利用数据采集装置DAQ同步采集喷油器脉宽信号、线圈中的电流和喷油器入口压力变化。试验发现:喷油器高速电磁阀的开启、关闭延迟和喷油器线圈电流有很好的对应关系,当喷油器开始喷油时,线圈电流变化率达到最大值;喷油器喷油结束时,线圈电流曲线对应出现电流凸起。在无需对喷油器进行任何改造的基础上,提出了一种实时检测电磁阀动态响应时间的方法,并进一步研究了电磁阀开启高电压、喷油压力对电磁阀响应延迟的影响。研究结果表明:开启高电压对电磁阀响应时间影响较大,最大差值为0.16ms,喷油压力变化影响很小,仅为0.025ms。     

高压共轨喷射系统喷油规律仿真分析

目前第二代高压共轨喷射系统普遍使用电磁阀控制液力驱动式电控喷油器,喷油器内的一些关键结构决定着液力过程的特性,进而影响喷油器的喷油规律。笔者在改进的普通喷油泵试验台上利用博世长管法测试了一高压共轨喷射系统的喷油规律,测试的数据验证了所建高压共轨电控喷油器模型的准确性,并进一步应用该模型分析了喷油器关键结构参数对喷油规律及喷射压力波动的影响。     

共轨喷油器控制阀静态液压力的研究

研究了作用在共轨喷油器平面阀、球阀、平衡阀等电磁控制阀上的静态液压力,特别是工作一段时间,阀的线密封磨损以后的静态液压力,建立了计算模型,用来计算和确定每种阀能承受的最高燃油喷射压力。通过计算,选择合理的控制阀结构参数,以便承受较高喷射压力。     

高压共轨式燃油喷射系统中电磁阀的数值模拟计算

高速强力电磁阀是决定柴油机电控燃油喷射系统性能的关键部件.通过高速强力电磁阀驱动特性的理论分析和数值求解喷油器电磁阀的磁场分布,对电磁阀动态响应特性进行了数值模拟计算.     

苏联汽油机电磁喷油器结构的开发及其改进

电子调节装置在汽油机喷油系统中的应用始于五十年代中期,当时这种装置主要是指美国Bendix公司开发的产品。该公司的电磁喷油器是苏联同类产品的样品,苏联油泵油嘴所(ЦНИТА)于六十年代初期大力开发此种喷油器。正是在此时期,苏联在开发电磁喷油器中果断地选用了带有外部扁平衔路-阀和“金属对金属”扁平密封间隙的电磁喷油器。1961～1965年间,这种可控电磁阀中的密封装置业经苏联油泵油嘴所基础性工艺审查,可作为高     

不同启喷压力下柴油机喷油特性预测研究

建立了柴油机可控启喷压力喷油器燃油喷射系统液力模型,并进行仿真计算;利用CB-466燃烧分析仪测试该燃油喷射系统的喷油器针阀升程和喷油器端高压油管燃油压力,与仿真计算结果对比,验证了仿真模型和计算方法的可信性;在此基础下就不同启喷压力下柴油机喷油特性进行了预测研究。结果表明:启喷压力增大使得喷油延迟,喷油压力增大,燃油的喷雾质量改善。     

汽油直喷喷油器驱动策略优化

喷油器精准的燃油喷射需要通过高速电磁阀线圈电流的精确控制来实现,不仅可以通过提高峰值电流来改善喷油器响应,从而扩展喷油器的动态工作范围,还可以通过控制保持电流以减少喷油器发热和提高喷油器关闭速度。本文根据电磁阀式喷油器的驱动方式和性能要求,研究了峰值-保持驱动电流模式下峰值脉宽、峰值电流和保持电流等参数对喷油器性能的影响,并获得了这些参数的优化组合,提出了以延迟时间和单次喷油量分布特征为目标的喷油器驱动策略优化方法。     

共轨喷油器高速电磁阀电磁场有限元分析及试验研究

应用电磁场分析软件对共轨喷油器高速电磁阀电磁作用力进行有限元分析计算，并与解析计算结果进行比较。分析了电磁阀在不同的线圈窗口尺寸及位置、线径及匝数下电磁力的大小及其对电磁阀响应特性的影响。同时在一定驱动电路下，设计了电磁阀响应特性试验装置，并对试制的几组电磁阀进行试验研究。试验结果表明，电磁阀的线圈窗口尺寸及位置等对电磁阀的响应有一定的影响，并与仿真结果是一致的。     

电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的性能研究

介绍了ＰＰＶＩ型电控柴油喷射系统用高速强力电磁阀的功能与结构，研究了电磁阀的电磁与机液性能，总结了电磁阀的参数确定与匹配规律，大量试验结果表明，自主设计开发的高速强力电磁阀能够满足电控柴油喷射系统的工作要求。     

电控单体泵凸轮轴的设计及应用

为了保证滚轮中心运动的连续性,采用多段函数设计电控单体泵凸轮轴,计算和推导每段函数的公式。通过对比试验分析升速、等速、降速等3种柱塞速度对电控单体泵喷油器端喷射压力的影响。结果表明:采用降速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力最高,在100%负荷时降速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力比等速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力高5.7%,比升速形式的电控单体泵喷油器端喷射压力高7.5%,并且随着负荷的减小这种效果逐渐增加。在某非道路498柴油机上采用升速、等速、降速形式的电控单体泵进行排放检测,结果显示3种速度形式的电控单体泵均可满足柴油机的排放指标要求。     

船用低速柴油机燃油喷射控制阀的性能仿真与结构优化

以自主研制的电控液力增压式喷油器中的燃油喷射控制电磁阀为研究对象,在LMS-AMESim中搭建了电磁阀液力仿真模型,在ANSYS-Maxwell中搭建了电磁铁仿真模型,并通过AMESim中的电磁铁查询模型对Maxwell中的电磁铁数据进行耦合.经电磁阀综合性能试验平台测试,验证了所建模型的精度满足要求.利用该模型仿真分...