ZL50型装载机液压系统高温故障及解决方法

1990年,我们使用的四台ZL50装载机,每到炎热的夏天环境温度较高的情况下,液压系统就会工作在80～100℃的高温状况,作业无力,不能连续作业,工作一直不正常,而南方施工的黄金季节正是这个时节,因而严重影响了生产效率。笔者在分析故障原因的基础上,先后对四台ZL50装载机的液压系统进行了技术改造,取得了很好的效果。1液压系统油温过高的原因分析液压系统的温度过高,其原因很多,有设计方面,也有加工制造和使用方面的,具体如下：（1）液压系统设计不合理,造成先天性不足。ZL50装载机液压系统中求安装液压油冷却装置,系统散热…     

ZL50装载机液压系统高温故障诊断

我部于1990年由总部配给4台ZL50装载机,在用于支援地方建设中,每到环境温度较高的情况,液压系统就会工作在80～100℃的高温状况,工作一直不正常,作业逐渐无力,不能连续作业,达不到原设计要求。笔者在分析故障原因的基础上,先后对4台ZL50装载机的液压系统进行了技术改造,取得了很好的效果。1液压系统油温过高的原因（1）液压系统设计不合理,造成先天性不足。ZL50装载机液压系统中未安装液压油冷却装置,系统散热仅靠液压油箱和管路来完成,且油箱总容积也太小,使得散热面积大小,而管路散热十分有限,如果环境温度较高,则很难…     

ZL50C型轮式装载机液压转向系统故障分析二例

ZL50C型轮式装载机由于重量较大,为使转向操纵轻便,采用了全液压流量放大转向系统.在使用过程中,ZL50C型轮式装载机液压转向系统最常见的故障现象是转向沉重和转向不稳等,分析和排除这些故障,有助于更好地了解和维护车辆的液压转向系统.介绍了ZL50C型轮式装载机全液压流量放大转向系统的工作原理,通过对ZL50C型轮式装载机转向沉重故障现象的分析和排除,探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因,并提出了装载机全液压转向系统使用和维护中应该注意的问题.     

装载机变量液压节能技术

介绍了装载机变量液压系统，并与定量系统进行比较。利用重庆邦助工业公司的LS-BKS8负荷敏感式变量柱塞泵对ZL30机型原液压系统进行了改造，系统的效率和整机工作性能得以提高，并且降低了油温。     

YJ280系列液力变矩器

YJ280系列液力变矩器是针对目前国内ZL15～ZL20轮式装载机配套用的液力变矩器性能指标偏低，结构可靠性差而研制开发的更新换代产品。国内采用液力传动的ZL15～ZL20型轮式装载机，其动力传动参数主要有如下三种（见表1）。从表1可见，ZL15～ZL20轮式装载机在动力传输系统的配套上，柴油机的功率选型有逐步增大的趋势。由于受变矩器工作轮循环圆直径限制，原有变矩器的结构设计不能满足柴油机传递功率不断增大的需要，经常出现轴承失效、涡轮轴扭断及系统发热等故障。针对上述问题，山推工程机械股份有限公司经过探索，研制开发了YJ28…     

单稳阀在小型工程机械中的应用

单支路稳定分流阀（简称单稳阀）是流量阀的一种。它为液压系统提供并保证单支路输出流量的稳定，而不随液压泵输出流量的变化而变化。在中小型工程机械，特别是小功率机型如ZL１０、ZL１５装载机，日本古河FL１５０、日本小松５０７装载机、宝鸡叉车厂制造的CPC５K叉车等工程机械上广泛使用。１单稳阀的分类和作用单稳阀按其供油泵数量分单泵单支路稳定分流阀（图１）和双泵单支路稳定分流阀（图２）。前者用于一个泵供给两个液压系统，主要用于小功率液压系统；后者用于两个泵供给一个液压系统，主要用于大功率液压系统。它们应用于…     

WJD/WJ-2井下装载机液压制动系统新设计

井下装载机由于工作环境及工作条件的限制,要求其行车时必须制动可靠,这就对井下装载机的液压制动系统提出了更高的要求。本文对WJD／WJ－2型电动、内燃井下装载机液压制动系统使用中出现的问题进行分析,在消化吸收国外技术的基础上,选用国产液压元件,设计出～套新型液压制动系统,并进行了装机试验及试生产。l原液压制动系统的组成及工作原理WJD／WJ－2型井下装载机液压制动系统的组成及工作原理如图1所示。15．钳盘制动器16滤油器该系统的工作原理如下：启动装载机,电动机或柴油机带动液压泵11作,通过卸荷溢流阀2（调定压力8～…     

ZL50型轮式装载机散热系统过热现象试验研究

装载机散热系统温度特性直接影响装载机的动力性、经济性、可靠性及排放环保性,目前装载机散热系统性能研究已成为热点问题。针对某ZL50型轮式装载机工作过程中出现的“过热”现象,对装载机散热系统进行实车测试,并结合理论计算,给出ZL50型轮式装载机工作介质工作温度特性及整车热负荷分布特征,对“过热”现象及散热系统散热能力进行研究。由分析可知,产生“过热”现象的主要原因是散热系统没有在工作液体（传动油和液压油）规定工作温度范围内将相应系统产生的热量散发到空气中,生热与散热间的热状态不能满足要求,传动系统和液压系统散热能力不足,致使传动油和液压油温度随工作时间一直升高,“过热”严重。进一步的研究目标是在不增加发动机驱动功耗前提下,对影响散热各因素进行理论与试验分析,从结构设计上对散热系统进行改进,提高系统散热效率,为车辆系统节能和智能冷却技术研究奠定基础。     

ZL30装载机

天津工程机械研究所、成都工程机械厂和宜春地区机械厂联合设计的ZL30装载机,于976年底由成都工程机械厂完成了样机试制工作。产品样机照片见图1。根据三化的原则,该机是以ZL50装载机的基型并考虑了小型装载机的特点进行设计。因此,该机的制成为我国轮胎液压装载机系列增加了一个新品种。ZL30装载机的样机进行了性能测试和500小时连续工业性试验,各项指标达到设计要     

装载机用柴油机缸套早期磨损的原因和预防

我公司从1985年以来陆续购置了数台ZL15和ZL40型轮式装载机，在使用过程中往往发现不到大修期，柴油机运转已经明显不正常，燃油耗上升50%，机油消耗上升5～8倍。特别是缸套的早期磨损，引起柴油机下排气、烧机油（机油消耗量剧增），启动困难等后果。对于以上故障，经过一段时间的调查和摸索，找出了缸套磨损的原因和预防措施。１磨损原因分析１．１柴油机低温运行工程部门冬季施工时间较长，装载机在环境温度－25℃下运行，经常没有很好的预热就反复启动，使水温和油温没有达到要求温度就工作，由于此时润滑油粘度大，流动阻力大，难以…     

提高装载机液压系统压力的可行性分析

提高装载机液压系统的压力可以提高液压系统的可靠性,降低成本,提高产品在市场上的竞争力。以ZL50装载机为例,采用两种不同的方案,对提高压力前后的液压系统的性能指标进行了比较和经济性分析,论述了目前提高国内装载机液压系统工作压力的可行性。     

LR4105G柴油机在ZL15型装载机上的应用

一拖（洛阳）柴油机构限公司开发LR105系列柴油机因其动力性能好、节能、排放污染低、可靠性高等优点，已在农机和工程机械行业得到应用，尤其是在ZL15、ZL18、ZL20、ZL30等型号装载机上得到更广泛的应用。本文主要介绍LR4105G柴油机为满足ZL15型装载机的配套要求而作的改进设计。1总体厅案设计及动力参数的选配为了缩短配套设计的周期以及个产管理成本的最低化，在设计时足以现行的批萌生产的定把产品LR405G。为基础，进行改进设计的。H“先考虑装载机能够给柴油机提供的安装才问，比如后车架的宽度，横梁之间的距离，机罩的高度等…     

工程机械液压系统故障检测及应用

１温度检测液压油是液压系统的工作介质,油温对液压系统故障信息载量很大,是一个综合的技术参数,如内泄、缺油、油脏、油液粘度较大、机械摩擦较大等,都会引起液压油温的升高。通过测量油温,可以查找液压系统的一些基本故障。工程机械液压系统正常工作油温不超过８０°Ｃ,用温度计在油箱内测量,先测起始油温,工作运转一定的时间后,再测温升值。但现场测试的通常做法是用手触摸液压油箱的油温或控制阀表面的温度,如果温度明显过高,说明系统有故障。故障：一台在施工的ＷＡ２５０型装载机出现铲斗举升无力,机身振动大,有异常噪声…     

ZL15装载机前桥的断裂分析及处理措施

我厂生产的ZL15轮式装载机前后桥属外购件。我们跟踪调查28台使用的ZL15装载机,发现其中有4台前桥断裂,断裂部位均在桥壳体与半轴套的焊接处,如图1所示。     

ZL30装载机转向液压系统的改进

本文对东方红ZL30装载机转向系统进行分析计算,找出目前该机型转向系统存在的问题和改进的办法,简要介绍ZL30F装载机液压系统主要液压件匹配设计。     

关于工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动,由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。1回油旁路散热系统如图1所示,经过冷却器的油是系统回油的一部分,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油,节流孔越小,则散热流量越大,反之越小。图1回油旁路散热系统节流孔的直径不是由单一因素确定的,必须综合考虑,相关的因…     

双泵合分流、先导压力卸荷及流量放大型转向系统的应用

目前,多数装载机的转向采用双泵合流系统,即在装载机不转向时转向泵输出的液压油通过液压阀强制地全部合流到工作液压系统中。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要高压力、小流量,而目前装载机工作液压系统由定量泵提供的是高压力、大流量,因此大量液压油通过溢流阀高压溢流回油箱,使工作液压系统的功率利用率低、能耗大、污染大,同时液压系统的发热导致热平衡温度过高,影响了液压系统的可靠性,降低了装载机作业时的牵引性能。徐工LW820G轮式装载机转向系统采用双泵合分流、先导压力卸荷液压系统,该系统的应用大大改善了整机的性能,提高了整…     

工程机械液压系统散热的几种方案

现代工程机械普遍采用液压传动 ,由于液压传动本身的特点和工程机械相对恶劣的工作环境及工况 ,系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的发散通常是不够的 ,而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提 ,故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。以下讨论几种散热方案。方案一如图 1所示 ,经过冷却器的油是系统回油的一部分 ,散热流量的多少取决于节流孔的大小。对应于一定温度和一定流量的回油 ,节流孔越小 ,则散热流量越大 ,反之越小。图 1节流孔的直径不是由单一因素确定的 ,必须综合考虑…     

1990～1991年工程机械优质产品

国家金奖山推牌YT220型履带式推土机(山东推土机总厂) 国家银奖航天牌单排四点接触球式回转支承(徐州回转支承厂);方圆单排球式回转支承(马鞍山回转支承厂) 部优质奖ZL15,ZL20装载机驱动桥(分宜驱动桥厂);工程机械轴瓦(望都县轴瓦厂);SOMA驱动桥(徐州工程机械桥箱厂);ZL20、ZL30A装载机齿轮(宜春齿轮厂); ZL25装载机用多路换向阀(安福县液压元件厂);CDB-F15     

装载机动臂浮动故障及诊断

液压油温的高低对装载机液压系统中液压元件的性能及液压油的黏度特性都会产生很大的影响.随着油温的升高,液压油的黏度降低,液压元件的泄漏量增大,泄漏量的增大,有时影响装载机的功能.根据装载机的一例实际故障,从原理上讲述了装载机动臂浮动功能,分析了动臂浮动故障的原因,并根据实际情况,提出了查找故障的方法,经过试验,故障得到排除.