基于MATLAB的等效连续A声级算法研究与实现

针对采集的风力发电机组噪声信号,对其进行时域和频域分析,以图形直观展示声压信号的波动情况,得出风力发电机组噪声信号各频率成分及频率分布情况。探讨了一种频域A计权、计算瞬时A声级、求解风力发电机组噪声信号连续等效A计权声压级的算法,并基于MATLAB软件平台对噪声信号进行时域分析、频谱分析、等效连续A计权声压级分析的仿真实现。     

车门尺寸偏差对车内风噪声影响的试验研究

针对某商用微型车车门制造偏差导致车内风噪声偏大问题,首先对高速行驶中车门偏差的风噪声形成机理进行了分析,然后采用高速行驶关闭发动机滑行方法进行了道路风噪声试验,对时域数据进行快速傅里叶变换,采用A计权总声级及A计权1/3倍频程频谱对车内噪声信号分析。得到了高速行驶车门不同尺寸偏差与车内风噪声的关系。结果表明,道路风噪声试验对于评价风噪声的可行性;通过对车门尺寸偏差的控制能有效地降低车内风噪声,研究结果对车门尺寸公差与密封性设计及制造装配等工程实践有重要意义。     

汽车座椅水平驱动器打点噪声识别分析

由于零件加工、装配误差及齿面上有磕碰或毛刺等原因,导致汽车座椅水平驱动器在汽车座椅运行过程中产生异常打点噪声。通过分析人耳对声音频段的感觉,结合水平驱动器打点噪声听觉特点,对有打点噪声和无打点噪声的水平驱动器声信号进行了1/3倍频程带通滤波对比分析和Gabor时频分析,结果表明,对频率大于12kHz的水平驱动器声信号进行声信号处理,能够有效识别出水平驱动器的打点噪声,避免了在人耳比较敏感频段(3～8kHz)处理打点噪声时,其他能量比较高的声信号对打点噪声提取造成的干扰。研究结果为汽车座椅水平驱动器打点噪声信号的自动识别提供了相应的识别方法。     

便携式柴油发电机组噪声试验研究

噪声值是柴油发电机组重要的性能指标之一.文章以一款便携式柴油发电机组为试验对象进行整机噪声试验,根据试验结果分析在不同方位A声级和总声压级的大小,并通过声信号采集系统对其中噪声值大的测点分析其噪声频率特性;结合柴油机噪声产生机理,得出噪声信号频谱峰值特征与柴油机发电机组主要噪声源的关系,为整机降噪方案提供基础理论依据.     

基于LabView的多功能声级计设计

在常规的噪声测量中普遍采用声级计,传统的声级计一般是利用硬件计权网络实现对噪声信号的计权,利用硬件的滤波网络实现噪声的倍频程分析以及给出平均声级等。设计了一种基于LabView的虚拟式声级计,介绍了该虚拟声级计的硬件结构、软件设计流程、频率计权和统计分析模块。采用TES-1356音压校准器对所设计的系统进行了校准,通过和TES-1357精密声级计的比较实验,验证了所设计声级计的正确性,性能达到了Ⅰ型声级计指标。所开发的多功能虚拟声级计程序模块化、灵活,很容易和其它设备集成,可应用于工业过程需要噪声或声级测量的众多场合。     

空调压缩机噪声声品质主客观评价及其相关性研究

通过对某生产厂家的空调压缩机进行现场噪声测试,采用评分法对噪声声品质偏好性指标进行主观评价,并计算出A声级、响度和尖锐度值作为声品质的客观评价指标.对主客观评价结果进行相关性分析及线性回归分析,提出了声品质主观偏好性值的预估模型.研究结果表明,压缩机噪声声品质主要受A声级、响度和尖锐度的共同影响.     

基于LabVIEW的噪声测试分析仪

介绍基于LabVIEW的虚拟噪声测试分析仪。该仪器硬件采用传声器、放大器及数据采集卡,通过软件编程实现数字计权及频谱分析,具有噪声信号的读取、记录、实时分析,以及A计权声级的测量等功能。该仪器性能稳定,精度高,集多种传统仪器功能于一体,大大简化传统的噪声测量仪器,提高了效率,降低测试成本。     

基于正交小波变换的计权声级测量

提出了采用正交小波变换进行计权声级测量的方法 ,克服了传统计权声级测量系统中采用模拟计权网络的缺点 ,比采用短时傅里叶变换方法更能反映人耳对噪声的主观感觉特性。理论分析和仿真计算表明 ,该方法是可行的。为了进一步提高计算精度和减少计算复杂度 ,给出了对应于 IIR滤波器的正交小波变换、自适应小波包变换和匹配小波变换等三种可能的改进方法。     

基于声发射技术的微切削加工表面形貌监测

采用声发射技术对工件材料为A16061-T6的微切削表面轮廓进行了实时测量.采集监控微切削加工表面时产生的声发射均方根信号,并与表面轮廓仪测得的结果进行对比.研究表明,声发射均方根信号与微切削表面形貌很好的相对应,因此,声发射技术适于微切削表面形貌的监测.研究了切削用量(每齿进给量和主轴转速)与表面形貌之间的关系,微切削的每齿进给量对表面粗糙度影响较大.     

集中驱动式纯电动车动力总成噪声特性分析

进行典型集中驱动式纯电动车噪声试验,采集其动力总成近场及副驾驶人耳处噪声信号.首先利用频谱分析、阶次分析等常规处理手段对噪声信号进行初步处理;然后结合纯电动车的声辐射特性,利用响度、尖锐度和粗糙度3个心理声学指标对噪声信号进行深入处理.结果表明:减/差速器的机械噪声是动力总成噪声的主要方面,电机的电磁噪声是次要方面,但两者均与入耳的主观感受联系密切,结合声品质进行分析能全面反映电动车动力总成的声辐射特性.     

对风机盘管噪声测试与控制方法的讨论

讨论了空调工程中常用的末端装置-风机盘管机组噪声测试方法和控制措施.依据相关标准规定,对A声压级测试方法进行了讨论.对于大多数末端设备,各种噪声源和路径会带来室内噪声问题.噪声源的控制需要与产品内部结构的设计相符,噪声传播路径的控制着重于使房间或建筑内末端设备安装工艺更合理.     

冲击式气扳机噪声测量不确定度研究

该文主要研究冲击式气扳机空转噪声测量结果的不确定度评定,按照标准JB/T8411-2006《冲击式气扳机》和GB/T 5898-2008/ISO 15744:2002《手持式非电类动力工具噪声测量方法工程法(2级)》要求,在半消声室中对冲击式气扳机噪声的A计权声功率级测量结果进行不确定度评定,验证了噪声检测方法的合理性与设备检测精度,同时为冲击式气扳机噪声测量结果不确定度评定提供参考。     

Psychoacoustic study on contribution of fan noise to engine noise

There are more researches on engine fan noise control focusing on reducing fan noise level through optimizing fan structure,and a lot of research achievements have been obtained.However,researches on the effect of fan noise to engine noise quality are lacking.The influences of the effects of fan structure optimization on the engine noise quality are unclear.Thus,there will be a decline in fan noise level,but the deterioration of engine noise quality.Aiming at the above problems,in consideration of fan structure design and engine noise quality,an innovative method to analyze the contribution of fan noise to engine noise quality using psychoacoustic theory is proposed.The noises of diesel engine installing different cooling fans are measured by using the acoustic pressure method.The experiment results are regarded as analysis samples.The model of sensory pleasantness is used to analyze the sound quality of a diesel engine with different cooling fans.Results show that after installing 10-blade fan in medium diameter the sensory pleasantness at each test point is increased,and the increase is 13.53% on average,which indicate the improvement of the engine noise quality.In order to verify the psychoacoustical analysis,the subjective assessment is carried out.The test result shows the noise quality of engine installed10-blade fan in medium diameter is most superior.1/3 octave frequency spectrum analysis is used to study the reason of the improvement of engine noise quality.It is found that after installing proper cooling fan the sound pressure level below 400 Hz are obviously increased,the frequency assignment and spectral envelope are more reasonable and a proper cooling fan can optimize the spectrum structure of the engine noise.The psychoacoustic study is applied in the contribution of fan noise to engine noise,and the idea of engine sound quality improvement through the structure optimization is proposed.     

旋片真空泵噪声声功率级的测量研究

声功率级的测量中,声强法比声压法具有更大的优越性。以一台2XZ-4A型旋片真空泵为测试对象,通过比较声压法与扫描声强法的测量结果,证明声强技术在旋片真空泵声功率级的测量中具有足够高的精度,能够在任何环境下准确评价泵产品的噪声性能,为精确测量机械设备噪声源的声功率级提供了一种参考方法。     

Design of new sound metric and its application for quantification of an axle gear whine sound by utilizing artificial neural network

The gear whine sound of an axle system is one of the most important sound qualities in a sport utility vehicle (SUV). Previous work has shown that, because of masking effects, it is difficult to evaluate the gear whine sound objectively by using only the A-weighted sound pressure level. In this paper, a new objective evaluation method for this sound was developed by using new sound metrics, which are developed based on the increment of signal to noise ration and the psychoacoustic parameters in the paper, and the artificial neural network (ANN) used for the modeling of the correlation between objective and subjective evaluation. This model developed by using ANN was applied to the objective evaluation of the axle-gear whine sound for real SUVs and the output of the model was compared with subjective evaluation. The results indicate a good correlation of over 90 percent between the subjective and objective evaluations. This paper was recommended for publication in revised form by Associate Editor Yeon June Kang Professor Sang-Kwon Lee received a Ph.D. degree in ISVR (Institute of Sound and Vibration Research) from Southampton University in 1998. He joined Hyundai Motor Research Center in Korea, working with the Automotive Noise and Vibration Control Group from 1985 to 1994. He has been the Professor at the Department of Mechanical Engineering, Inha University, Inchon, Korea, since March 1999. His research interests are the digital signal processing, NVH (noise vibration harahness), condition monitoring, product sound quality design and active control.     

基于声-固耦合模型的车内噪声响度参数的预测与分析研究

针对传统A计权声压级评价指标对噪声低频成分衰减较大,常常出现车内声压级达标,声品质不合格的问题。引入心理声学参数的响度参量,利用虚拟仿真技术分析评价车内声学特性。建立驾驶室声-固耦合有限元模型,结合试验激励数据,进行基于模态的声学响应计算。在Matlab平台上,建立车内声品质客观心理声学参数响度的计算模型,对比预测驾驶室内场点的声压级和响度分布,结合声压级和响度结构板块贡献量分析,研究声压级和响度参量评价驾驶室结构特性的差别并识别驾驶室主要噪声源。以此为基础指导优化驾驶室结构阻尼铺设位置,综合提高车内声学品质。     

对旋轴流风机叶顶间隙对其气动噪声的影响

为探究改变叶顶间隙对矿用对旋式轴流风机气动噪声的影响，建立不同叶顶间隙的风机三维模型，并结合风机性能试验验证模型的正确性。利用Fluent对风机进行定常模拟、非定常模拟和噪声预估，分析了声功率级和声压级随叶顶间隙的变化情况。结果表明：叶根与轮毂交界处、叶顶间隙处和相邻两叶片中间部位的声功率级随间隙的增加而增大，且叶顶处吸力面声功率级高于压力面。不同间隙下风机的A级声压值总体上呈先急剧下降后上升再逐渐下降的趋势，间隙变大后，风机在各监测点处的A级声压值随之增大。与高频处相比，间隙对中低频处的A级声压值影响更加显著。     

车身低噪声设计新方法

为降低车内低频噪声而改进车身结构时,现有方法往往需要较长周期,因此研究一种可快速、准确定位车身结构薄弱处,以及明确车身结构刚度调整方向的车身低噪声设计新方法。将一般腔体结构的内部声场计算公式分解为5个部分,并讨论这5个部分的特点,确定进行声压响应幅度判定参数研究时,采用的6种关键组合。以含一个弹性面的刚性长方体结构声腔耦合系统为对象,讨论6种关键组合的关系;分析发现振型耦合系数、频率重叠系数、结构振型在激励点处分量等三者的乘积能够完全体现声压响应信息,可作为声压响应幅度判定参数。详细分析声压响应幅度判定参数的特点,可满足预期研究目标;基于该参数,提出一种车身结构低噪声设计的新方法。利用该新方法,对某轿车车内低频噪声进行优化,进一步的频率响应计算结果表明,车身结构优化后驾驶员测点声压级平均降低3 dB,最大降低10 dB。     

基于GA-BP的汽车风振噪声声品质预测模型

目前对于汽车风振噪声的优化研究主要以声压级（Sound pressure level,SPL）作为单一评价指标,既不能全面反映噪声的物理属性,也无法考虑人耳对噪声的主观认知过程。为准确评价风振噪声,引入声品质,运用大涡模拟（Large eddy simulation,LES）对风振噪声进行数值仿真,根据实车道路试验判断仿真的准确性;对仿真结果进行声品质客观评价与主观评价,综合声品质客观评价参数与声品质主观评价试验结果建立BP神经网络预测模型;利用遗传算法（Genetic algorithm,GA）,进一步对BP神经网络的结构参数进行优化,建立GA-BP声品质预测模型。研究结果表明,GA-BP声品质预测模型在训练速度和预测精度上都优于BP神经网络预测模型。预测模型基于声品质主客观评价结果,其预测值可以代替传统的声压级评价指标,为风振噪声提供更为准确合理的评价。