平潭综合实验区构建港口物流中心探析简

平潭综合实验区处于中国经济最活跃的两大经济区长江三角洲地区和珠江三角洲地区之间。指出构建港口物流中心、发展临港产业是平潭综合实验区对接两大经济区,承接台湾及国际产业转移、提升其在海峡西岸经济区的经济实力和地位的必然选择,论述了平潭综合实验区应大力发展第三代港口、第三方物流,临港产业以发展高新技术产业为主,实现港区联动,推动产业跨越式发展。     

平潭综合试验区物流服务网络体系构建的必要性及其形成机理分析

海峡西岸经济区与台湾隔海相望,南北链接长三角与珠江三角两个大陆经济最活跃的区域,是我国沿海经济带的重要组成部分,在全国区域经济发展布局中处于重要地位。近期,《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》、《海峡西岸经济区发展规划》相继出台,标志着海峡西岸经济区建设进入了一个新的阶段,也为海西物流行业提供了难得的发展契机。平潭综合试验区的设立,为平潭县融入海西经济发展的浪潮、为平潭经济借力台湾优势资源实现跨越发展提供了难得的契机,也对平潭综合实验区现代物流服务网络体系的建设提出了更高的要求。     

福建省临港产业集群的竞争优势与发展策略

加快临港产业集群的发展是福建省做大做强工业、增强经济发展后劲的必然选择。为实现从海洋资源大省向海洋经济强省的历史性跨越,利用福建省丰富的港口资源带动福建经济的发展,开拓港口发展腹地,如何培育形成临港产业集群是福建省各级政府所关注的。文章在介绍福建省临港产业集群发展现状的基础上,运用波特的“钻石模型”分析了福建省临港产业集群的竞争力因素和非竞争力因素,并提出发展策略建议。     

新形势下福州港口物流发展对策

港口作为全球综合运输网络的节点,所发挥的作用越来越大。港口物流成为现代物流发展的重要领域。福州港作为福建省对外开放的重要门户,是建设海峡西岸经济区的重要资源。分析福州港口物流的现状、存在的问题,提出了福州港口物流发展的思路,以推动福州港口物流的发展,促进区域经济社会发展、产业调整升级。     

继往开来 扬帆远航——海西经济区实地调研报告

近期我们走进海西经济区进行实地调研。这次我们的重点调研对象市是福州市以及平潭综合实验区。海西经济区指的是台湾海峡以西地区,包括了福建,浙江、江西和广东的部分区域。这一区域西南北部直接连接珠三角经济圈,北部濒临我国经济现代化程度较好高的长三角区域,东边与台湾隔海相望,地     

关于平潭综合试验区物流服务体系建设的若干构想

《海峡西岸经济区发展规划》和《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的相继出台,明确了平潭综合试验区"在现有海关特殊监管区域政策的基础上,进一步探索在福建沿海有条件的岛屿设立两岸合作的海关特殊监管区域,实施更加优惠的政策,探索进行两岸区域合作的试点",也对该地区的物流服务体系构建提出了新的要求。结合物流行业税费改革的热点税种,对如何利用税费相关优惠政策的杠杆作用,促进平潭综合试验区物流服务体系发展,提出若干建设思路。     

平潭——构建两岸同胞共同家园——国务院新闻办公室“平潭综合实验区总体发展规划”新闻发布会侧记

2012年2月14日,国务院新闻办公室在北京召开了“平潭综合实验区总体发展规划”新闻发布会。发布会由国务院新闻办公室一局局长郭卫民主持,应邀出席发布会的有福建省人民政府省长苏树林,福建省委常委、副省长陈桦,福建省委常委、组织部部长姜信治,平潭综合实验区管委会主任龚清概,国家发展改革委地区经济司司长范恒山,以及中外媒体记者。     

福建省政府出台石化等七类产业布局指导意见

福建省政府最近出台《关于全省石化等七类产业布局的指导意见》，根据全省各地产业特色、资源禀赋和环境承载力，对环保和生产要素具有较高要求的石化、汽车、船舶、冶金、水泥、制浆造纸、印染等七类产业和平潭综合实验区等重点区域发展布局提出指导意见。     

完善产业链条 推进产业集群 提升临港工业发展水平（一）

第一章发展临港工业的国际经验及宁波优势 大进大出的临港工业和集群式的民营工业是宁波市工业经济的两大支柱,为宁波经济社会又好又快发展提供了物质保障。临港工业是指充分利用深水良港资源,兼有靠近原料和面向市场优势,最大限度地节约运输成本,具有大进大出、资本密集、技术密集等特点的产业。本文结合宁波产业现状,主要分析石化、钢铁、能源、交通设备（船舶修造、汽车及零部件）、造纸,以及装备制造业等临港工业。     

新形势下南通通州湾产业定位及布局研究

欧债危机、美国财政危机和经济的结构性减速将对通州湾的开发产生重要影响,通州湾的产业发展必须瞄准第三次工业革命先导产业,坚持两化并重、双轮驱动、港产城一体的发展方针,以临港产业为先导,重点发展新材料、生物医药高端装备制造、新一代信息技术和生态休闲农业,努力实现产业集聚.     

以“综合保税港区”模式推动我国临空经济发展

在发达国家和地区,以“自由贸易区”模式推动临港经济的发展是一条值得借鉴的经验。我国20世纪90年代初期开始实行临港“保税区”政策,先后在十几个城市设立了20多个不同类型的保税区,对我国临港经济的发展起到了非常大的促进作用。但在实践中,也存在海关监管制度建设滞后,保税区与港口缺乏一体化联动,空港的管理体制创新落后于海港等问题。为此,建议在我国重点临空经济区域实行“综合保税港区”的政策模式,并以此为契机推动我国临空经济更好、更快地发展。     

泸州港错位发展的对策与建议

泸州港是全国28个内河主要港口之一,是川南经济区港口群的重要大港。在国家新一轮西部大开发的推进中,在四川建设"西部经济发展高地"和"西部综合交通枢纽"的进程中,泸州港的战略定位就是要立足自身优势,避免恶性竞争,把泸州港建设成为具有多式联运、通关服务、保税物流等多种功能、配套服务完善的区域综合性现代化内河主枢纽港。其具体策略是:立足泸州产业支撑,内强基础,外优环境,西联宜乐,东和渝汉,互补共赢,错位发展,融入长三角,接轨大上海。     

福建省城市文化竞争力评价与分析

从文化企业战略、文化生产要素、文化相关产业、文化市场需求和政府相关政策方面,对福建9个地级市及平潭综合实验区的文化竞争力进行了量化比较.对福建进一步提升城市文化竞争力提出了建议.     

郑州临空产业集群发展现状与对策研究

临空产业集群是基于航空运输和现代物流发展起来的产业集聚体,是区域发展的空间组织模式和经济增长核心。郑州航空港经济综合实验区的成立给河南发展带来了巨大的机遇,也给临空产业集群发展创造了条件。本文对郑州临空产业集群的发展态势和空间布局进行了分析,对国内外主要的临空产业集群典型模式进行了阐述,对郑州临空产业集群的路径选择进行了深入研究,并提出了政策建议。     

产业集群与第三方物流的共生模型及稳定性分析

产业集群与第三方物流之间的关系类似于生态种群共生进化现象。利用生态学中描述生态种群增长规律的Logistic方程,建立起描述产业集群与第三方物流间相互作用关系的数学模型,给出平等型、依托型和单向获利型三种共生模式的稳定共生条件和经济解释,对产业集群及第三方物流的发展具有指导意义。     

昆明发展现代物流业的SWOT分析

应用SWOT分析法综合分析了昆明发展物流业存在的优势、劣势以及面临的机会和威胁,提出发挥政府调控作用、大力发展第三方物流、培育物流产业集团、培育特色物流市场、加快物流人才培养等发展对策。     

重庆保税港区港口物流与区域经济协同发展研究

以系统协同理论为基础,以2008—2013年重庆保税港区港口物流和区域经济的相关数据为依托,构建协同度模型研究了两系统协同发展的情况。研究表明：重庆保税港区港口物流与区域经济是协同发展的,但协同发展程度整体偏低,重庆保税港区对区域经济的带动作用不强。据此,重庆保税港区应采取相关措施进一步拓展港口物流功能,促进两系统协同发展。     

扬子江城市群物流产业聚类分析与融合策略研究

城市物流产业的融合与发展是实现城市群一体化战略的必要条件。扬子江城市群一体化发展已成为国家重要的发展战略之一。物流产业的融合是个复杂的系统工程,与扬子江城市群相关的8市物流产业发展水平参差不齐。文章通过城市的货运量、货运周转量、港口货物吞吐量3个统计指标,采用熵权法确定权重,对扬子江城市群物流综合发展水平进行聚类分析,并提出扬子江城市群物流产业分步融合的策略。     

港口物流促进南京市“产业强链”联动发展路径研究

当前，作为全球贸易的重要枢纽节点，现代港口已成为城市经济发展新的增长点。围绕港口物流发展产业链，建立安全高效的先进制造业体系已成为现代港口发展的主要任务之一。鉴于此，本文通过分析港口与港口产业联动发展机理，研究南京市港口物流如何促进“产业强链”，提出重点推动新能源汽车、人工智能、智能电网、轨道交通、智能制造装备等先进产业与港口物流深度融合，从而实现南京市产业链高质量发展。     

试论新型港口在山东半岛蓝色经济区建设中的作用——以新兴的青岛董家口港区为例

2011年初,国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,山东省发展蓝色经济上升为国家战略,蓝色经济各个层面如何与《规划》相配套就成为当前研究的热点问题,其中作为蓝色经济重点组成部分的港口是研究的重中之重。青岛董家口港区是近年来山东省和青岛市两级政府重点打造的全新深水大港,其未来发展已列入《山东半岛蓝色经济区发展规划》,是山东半岛实施蓝色经济发展战略的重要载体。本文以青岛董家口港区为例,介绍了以董家口港区为代表的新型港口的特征,重点分析了新型港口对蓝色经济区的发展带动作用,并提出了董家口港区未来实施蓝色经济发展战略的途径和方向。