复式河道的桥梁壅水计算

本文应用复式河道的桥梁壅水实验资料对拱桥法进行了验证，发现拱桥法计算值往往过高，提出了可用于复式河道的边滩等价河宽的概念和计算方法，并对实测资料进行了对比。     

河道多桥连续壅水分析

在实际工程中，经常遇到河段多桥连续壅水计算问题，本文在单座桥梁壅水计算方法的基础上，给出了一种比较简单实用的关于多桥连续壅水高度的计算方法。对于上游任一断面，当其断面处于下游桥梁的壅水范围之内时，它的壅水高度应该是下游桥梁在这个断面产生的壅水高度之和。黄河府谷段多桥连续壅水的实例计算结果表明，多桥连续壅水高度的计算方法简便易行。     

河道桥梁壅水的几种常见形式分析

本文根据在工作中遇到的桥涵常见壅水方式，结合规范通过查阅资料分析其壅水计算方法，并与类似或已成工程实际产生的壅水值进行比较，个别有条件的还进行模拟试验验证，成果都比较符合实际，可作为类似工作的参考。     

堆积体作用下的河道壅水计算

受汶川地震影响,震区河流沿岸大型堆积体增多,因其束窄了河道过流断面,故易在上游造成壅水。壅水高度与堆积体规模、天然水流运动特性相关。对堆积体的壅水问题进行了水槽试验研究,分析了堆积体上游壅水特性与来水流量、堆积体尺度间的关系,讨论了堆积体最大壅水高度的影响因素。引入了堆积体阻水率概念,研究了最大壅水高度和堆积体阻水率以及弗劳德数之间的关系,通过试验数据拟合建立了计算公式,为主河道受堆积体作用下的壅水高度提供了一种计算方法。     

平溪江桥梁阻水壅高值计算

桥梁是公路交通主要组成部分，桥梁横跨河流，侵占河流行洪断面，壅高水位，对沿河两岸防洪不利。按照河道管理条例，桥梁在建设时，需进行防洪影响评价，桥梁壅高水位计算是防洪影响评价计算的一项重要内容，文章结合资水上游平溪江河段建桥前后行洪分析，对桥梁建成后其壅高值计算进行分析。     

跨河桥梁壅水计算的简化公式法

桥前最大壅水高度通常采用简化公式法计算.本文对D'Aubuioson公式、水力学公式、陆浩公式、曹瑞章公式及李付军公式等常用简化公式进行了全面总结,从公式研制的背景、推导原理和考虑的因素入手,分析了各种方法的适用条件和优缺点,提出了公式应用过程中需注意的问题和解决的途径.     

正江码头对河道壅水影响计算

河道内建筑物(例如码头、桥梁和拦河坝等)对河道行洪影响的评价其中一项主要任务是壅水计算,壅水计算有多种方法,该文根据码头工程实例采用水面线计算方法,通过对比码头建成前后河道洪水水面线的变化计算码头的壅水高度,评价码头对河道行洪的影响程度。     

河道工程建设防洪评估中水位壅高计算探讨

在河道上的工程建设防洪评估中，可用差分方法求解天然河道水位沿流程变化的微分方程，计算河道工程建设前后水面线，进而求得工程影响洪水位壅高值。文章特别在计算工程建设的前后天然河道水面线时，对确定糙率ｎ、局部损失系数ζ值进行了分析和探索，提出了确定ｎ和ζ的较好方法，使计算成果合理、正确。     

桥梁防洪评价壅水计算方法浅析

阐述了防洪评价中壅水计算的作用,针对目前防洪评价壅水计算方法不统一、计算结果差距较大的情况,通过对常用公式的优缺点分析,提出了各公式的适用条件。     

桥梁阻水壅高值计算方法分析

跨河桥梁由于在河道内布置桥墩、桥台,缩窄了天然河流行洪断面,造成桥位局部河段水位壅高,对沿河两岸防洪存在不利影响。该文以广河高速公路惠河段跨山区河流的路溪河一桥、二桥为例,采用桥墩阻水壅高计算经验公式与一维水动力数学模型,对桥墩阻水壅高值进行计算分析,并给出了经验公式适用程度的结论。     

Application of analytical solutions in trapezoidal compound channel flow

The accuracy of predictions using an analytical model for a lateral depth varying open channel flow can be affected by the friction factor and the dimensionless eddy viscosity. In this paper, different approaches to determine these two parameters are discussed by comparing analytical results with experimental data obtained from a symmetrical trapezoidal compound open channel. To reflect different hydraulic characteristics along the wetted perimeter, the trapezoidal cross‐section was divided into several sub‐sections, and the friction factor in each sub‐section was calculated with Manning's formula by adopting local hydraulic parameters. The wetted perimeters of main channel and side slope included the interface between panels to reflect the effects of the lateral momentum exchange. This approach is shown to be effective once the roughness coefficients and hydraulic radius in different sub‐regions have been determined. The results show that the friction factor is the major parameter affecting the accuracy of the analytical solution. The effect of dimensionless eddy viscosity on the precision of predictions is much smaller, which means that for practical applications, the dimensionless eddy viscosity can be determined empirically. Inclusion of a term for secondary flows in the model can improve the prediction, especially in the transition from main channel to the floodplain. A reasonable prediction of the lateral distribution of depth mean Reynolds' stress in this region is obtained. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd.     

复式河槽漫滩水流的三维数值计算

采用紊流模型中的雷诺应力模型(RSM)对非对称复式河槽水流的三维紊流进行了数值模拟。数值模拟计算结果与试验结果的比较表明RSM能够很好地模拟滩槽交互区内的二次流、主流速分布和床面剪切力,此模型模拟复式河槽是可靠的。最后用RSM模拟了对称复式河槽在不同水深下的流速场及床面剪切力分布,得出当水深增加时,滩槽交互区二次流动纵向涡增强,而浅滩主流速及床面剪切力迅速增大的结论。     

弯曲复式河道水流特性数值模拟研究

为了解二维、三维模型在弯曲复式河道水流数值模拟中的应用情况,利用物理模型试验数据验证二维模型的计算结果,并对断面水面线进行了分析。可以看出,二维数模不适用于弯道水流的局部模拟,而适用于宏观水流流动的模拟。采用三维模型分析了弯曲复式河道中的二次流现象,结果表明,三维数模对于弯道水流的二次流、垂线流速分布模拟效果比较理想,可以得到弯曲河道水流运动的基本规律。     

复式断面河流洪水的水流特性

本文描述了复式断面河流洪水的水流特性，并用流体力学的基本理论加以论证。在各国学者对复式断面洪水研究成果的基础上，建立了亲的能量耗散的理论模型。     

复线桥的巷道效应分析

针对两桥和三桥构成的复线桥,利用数学模型计算了不同桥间距和不同斜流交角情况下复线桥的水流流场,得到修建复线桥后通航净宽的减小值,提出计算净宽减小值的公式。结果表明桥洞长度及桥轴线法向与水流方向的夹角是影响巷道效应的主要因素。     

滩槽复式断面水流特性的试验研究

采用水槽试验研究复式断面水流流速的横向分布特征、边界剪切应力变化规律以及水力参数对断面过流能力的影响，并得出了滩槽流量分配计算式。     

Streambed instabilities around a bridge pier in a dredged channel

We conducted flume experiments to study the morphological behaviour around a circular pier located downstream of a mining pit. Severe transverse erosion at the pier base as well as lowering of channel bed upstream of the pier was observed because of channel dredging. Streambed instability was analysed based on two non‐dimensional parameters, namely, pier exposure factor and normalized upstream incision depth. The maximum values of both these parameters were observed when the mining pit was dredged closest to the pier. We also observed growth in streambed instability with an increase in flow Reynolds number.     

桥区河段洲滩变化对通航条件的影响

桥区河段的洲滩演变,可能会改变桥区的航道条件,影响船舶通航。武汉长江大桥所在的武桥水道河段汉阳边滩年内呈现汛冲枯淤的规律,如果枯水期汉阳边滩淤积展宽,武汉长江大桥上水通航孔水深不足,不能通航,或者即使水深足够,但因桥位上游的航槽过于弯曲,上水船舶通航困难,常需要调标改孔,严重时必须采取疏浚措施。将二维水流数学模型与船舶运动漂移量模型相结合,计算分析了汉阳边滩不同淤积形态条件下上行船舶通过大桥上游弯道的所需航宽,从船舶运动学角度分析了汉阳边滩淤积展宽影响桥区通航的机理。结果表明,即使4 m等深线没有直接淤积通航桥孔,当汉阳边滩突咀较大且靠近大桥时,桥位上游弯道宽度不满足上水船舶安全通航所需航宽的要求,必须采取相应措施。     

卵砾石河道摩阻流速计算方法探讨

通过水槽试验,采用6种方法:对数流速分布回归法、外延雷诺应力分布法、三维紊动能法、垂向紊动能法、韩其为经验公式法和拖曳力系数法,计算了卵砾石河床的摩阻流速。以韩其为计算摩阻流速的经验公式为标准,分析了各种方法中参数取值对计算结果的影响及其在不同水力和床面条件下各种方法的适用性。提出了2种可行的计算途径:光滑床面条件下各方法计算摩阻流速所得结果最大均方差为2.15,其中对数流速分布回归法较准确,三维紊动能法计算值普遍偏小;相对粗糙床面条件下各方法计算摩阻流速的结果均方差最大达到8.84,其中对数流速分布回归法和三维紊动能法较准确。