简述氢氮气压缩机K401C曲轴箱的安装找正

通过介绍合成一车间氢氮气压缩机K401C曲轴箱安装找正,以及在找正过程中遇到的问题及处理方法,为今后有类似机组的曲轴箱安装找正积累了经验。     

罗茨鼓风机与氢氮气压缩机的匹配

在合成氨生产中,罗茨鼓风机与氢氮气压缩机都是生产中的重要设备,它们分别起到输送原料气体和提高气体压力的作用。罗茨鼓风机与氢氮气压缩机的匹配是否合理,直接关系到合成氨生产负荷的平衡,动力消耗和产量的高低。笔者通过理论推导,并结合实际生产中的相关因素进行简要论述。     

合成一车间K401A/B/C仪表接管根部裂纹分析

合成一车间三台氢氮气压缩机(K401A/B/C),2008年对K401C台进行了改造,2009年大修对K401A/B台改造,改造后开车运行,在三个月时间内连续发生仪表接管裂纹泄漏情况,针对该问题,本文从材料、管系结构以及管系振动等多方面进行分析,找出裂纹原因以及解决问题的方法。     

浅谈K401C氢氮气压缩机填料密封

主要对泸天化K401C氢氮气压缩机气缸活塞填料密封结构与密封原理及其密封条件进行了研究,在对密封填料函结构和填料受力等讨论的基础上,分析了影响压缩机气缸填料密封失效的主要原因,并提出了相应的预防措施。     

塔前分氨与塔后分氨的比较和分析

泸天化日产1150t合成氨装置在2004年的改造中对整个合成循环系统作了较大改动,由塔前分氨改为塔后分氨,为此氢氮气压缩机段间增加分子筛系统。改造后对氢氮气压缩机和氨压缩机而言,吨氨所耗轴功率相应都有所下降。     

塔前分氨与塔后分氨的比较和分析

四川泸天化股份有限公司1150 t/d合成氨装置在2004年的改造中,对整个合成循环系统作了较大改动,由塔前分氨改为塔后分氨,为此氢氮气压缩机段间增加分子筛系统.改造后对氢氮气压缩机和氨压缩机而言,吨氨所耗轴功率相应都有所下降.     

循环氢压缩机气阀故障分析

气阀是往复式压缩机的关键组件之一,直接影响压缩机的稳定运行。文章针对K401循环氢压缩机运行中发生的气阀故障进行原因分析,并提出相应应对处理措施。经过实践和摸索,解决了K401气阀泄漏问题,对装置的稳产增效意义重大。     

K401C台氢氮气压缩机曲轴箱裂纹产生的原因分析

年产15万吨合成氨装置氢氮气压缩机一段曲轴箱角焊缝裂纹及加强筋板斜向裂纹的原因分析。     

往复式压缩机典型故障原因分析及优化改进

四川泸天化股份有限公司150 kt/a合成氨装置于上世纪60年代投运,其核心运转设备——合成气压缩机(K401A/B/C)与空气压缩机(K102A/B及K102D)均为往复式压缩机,投运50余年来历经数次升级改造,随着服役时间的延长,部分机组运行中故障频次逐渐增多。针对空气压缩机(K102D)活塞杆断裂、排气超压以及合成气压缩机(K401A/B/C)注油量大、合成气压缩机(K401A)出口管系振动等4起(类)典型故障进行原因分析,采取相应的优化改进措施后,问题得到有效解决,保证了压缩机组的安全、稳定运行。     

6M40型压缩机一级气阀改造

2000年5月,湖南天润化工发展股份有限公司合成氨系统投运两台6M40-305/31.4型氢氮气压缩机。正常生产情况下,两台全开。该压缩机为6列6级对称平衡型压缩机,单机可能合成氨年生产能力为40kt。1存在的问题该压缩机工质是以煤为原料制取的半水煤气,原料气中粉尘、煤焦油、硫等含量     

压缩机废油的回收

济南化肥厂有限责任公司合成氨系统有氢氮气压缩机5台，每天产生废油0．5t。为降低生产成本，采用物理法对该废油进行回收，回收效果较好。     

自贡鸿鹤化工总厂造气技术改造总结

一、概述自贡鸿鹤化工总厂联碱装置合成氨车间,原设计能力为日产合成氨150吨,自建成投产以来,由于生产管理日臻完善,合成氨实际日产已达150吨,最高可达155吨/日。为了多产氨、多产纯碱,该厂又先后增建了一套φ1000氨合成塔系统、两台氢氮气压缩机及两台天然气-工艺空气联合压缩机,因而就显得前后各     

氨合成催化剂氮气升温总结

通过对氨合成催化剂采用氮气升温的理论计算和分析,根据离心式压缩机采用氮气试车的经验,对比合成气压缩机在氢氮气介质下运行的压力和温度,得出合成气压缩机在氮气介质下运行的压力和温度技术参数,从而获得了采用氮气升温操作的压力条件并编制氨合成催化剂氮气升温操作方案。采用制定的操作方案,成功地进行了氨合成催化剂氮气升温操作,使合成气压缩机开机时间由10~12 h缩短至2 h以内,不仅减少了大量原料气的长时间排放,而且可提前8~10 h恢复合成氨生产,具有良好的经济效益。     

6M32氢氮气压缩机一段前余隙改造

我公司现有4台上海大隆机械厂生产的6M32氢氮气压缩机,原始设计时,由于各种原因,造成一级气缸前余隙过大,约为25 mm,导致压缩机内余气过多,打气量下降.经过与多个专业厂家进行沟通、计算、核算,认为可通过改造减少一段气缸前余隙,以提高压缩机的打气量,提高合成氨产量.经过多次研究讨论,确定了改造方案,实施后效果明显.     

6M50型空气-氢氮气压缩机运行小结

四川美丰化工股份有限公司德阳分公司的600t／d合成氨装置于2005年7月24日一段炉点火投产,该装置连续运行300d,其核心运转设备有4台6M50型空气-氢氮气压缩机。     

合成氨装置氢氮气联合压缩机控制系统试车总结

从合成氨装置氢氮气联合压缩机试车阶段实际经验出发,总结机组所运用的启动转速调节控制系统、防喘振控制系统、油系统控制及抽汽系统控制等的控制方案特点,为国内大型机组的试车运行提供借鉴。     

浅析离心压缩机浮环密封漏油原因

<正>0前言安徽淮化集团有限公司合成氨二分厂2台离心式压缩机(氢氮气压缩机和氨压缩机)的轴端密封均采用浮环油膜密封。压缩机投运以来,该机组发生过不同形式的密封油进缸事故,造成重大经济损失。因此,查明浮环密封漏油的原因,在生产运行过程中规范操作和对浮环进行定期的检     

氢氮气压缩机二段中体地脚螺栓断裂原因及处理措施

<正>贵州开磷息烽合成氨有限责任公司300 kt/a一期合成氨装置配置6台6M50-305/320型氢氮气压缩机。2013年3月在设备巡检过程中,发现3#压缩机二段中体靠内侧地脚螺栓松动,经过检查和分析,确认该螺栓已断裂失效,且判定断裂处位于下垫板上沿与螺栓满焊部位。螺栓断裂示意如图1     

氢氮气压缩机开车优化

介绍了合成氨厂在液氮洗精制气未合格之前的状况,采取了提前用氮气开启氢氮气压缩机打内循环、待液氮洗精制气合格后完成无间隔接气的措施,结果表明:缩短了约2h的开车时间,减少了约16万m3的精制气放空,大大降低了开车成本。     

工程塑料在高压机填料上的试用

我厂合成氨装置的高压压缩机,采用4M12—2.2/24—3.6/320空气、氢氮气联合压缩机(简称联合机)。自1973年11月投产运转以来,为了实现其无油润滑或少油润滑,我们在活塞环、托瓦、填料等部件上采用工程塑料,进行了大胆的摸索和探讨,取得了可喜成果。一、4M12联合机的主要技术参数1.打气能力: 空气部分1300标米~3/时氢氮气部分2820标米~3/时