柏林中央火车站

在柏林中央火车站历史旧址上建成的是目前欧洲最重要的铁路枢纽站:东西运行的ICE高速列车线路与同类的南北向列车线路在这里交汇,同时还有地铁和城铁穿行于此,其中南北线于地下15米深处的隧道运行,穿过施普雷河与动物园区,东西线则高于街面10米。     

柏林中央火车站

经过12年的设计和施工,柏林中央火车站终于在2006年5月完成。东-西向火车站台上的320m玻璃屋顶是一个巨大的拱形穹顶。大厅宽度为59～66m,拱形穹顶的高度最小为14.5m,最大为16.5m。     

柏林中央火车站轨道交通的新平台

文章介绍了柏林中央火车站的总体概况和功能分布。通过对柏林中央火车站建筑设计的详述，以及对其功能上的综合性和空间上的公共性的阐述，突出了柏林中央火车站的城市角色，也指出了柏林中央火车站在建设过程中擅自修改gmp建筑师原始设计所导致的问题。     

浅析城市火车站的新发展

随着城市的不断扩张，过去一般位于城市边缘的火车站已经成为城市中心区的一部分，成为了城市中重要的节点之一。火车作为交通工具，也在经历了最初的辉煌和60年代汽车、飞机冲击下的没落之后重新得到肯定。新时代火车站逐渐成为新的城市发展的标志性建筑。     

城市空间环境与建筑布局的美学思考

众所周知,宜春市城市建设近几年取得了有目共睹的变化;中等城市的道路骨架基本拉开;市政设施落后现状得到政观;城市交通拥挤状况得到缓解;城市综合环境得到优化。但是,宜春市城市建设与中等城市要求相比,同群众期望值相比,似乎又还远远不够,宜春没有一幢建筑物或构筑物能成为城市标志性建筑;没有一个形成一定规模的专业批发市场;没有一条现代化街道;没有一个能达到建设部试点小区水平的居住小区;没有一个供人休息、游览的中心广     

我国城市火车站广场存在的问题及对策研究

当前,随着我国城市化进程的加快和城市的不断更新,城市火车站广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。文章分析了我国城市火车站广场的现状和面临的各种问题,探讨了解决问题的方法和对策。     

阿纳姆中央车站

阿纳姆中央车站换乘区的设计包含一个连贯的车站平面设计。扩建工程包括80000m2的办公空间、11000m2的商店、150个住房单元、1个新车站大厅、新增4号站台、1条铁路隧道、1条公路隧道、可容纳5000辆自行车和1000台汽车的停车空间。公交枢纽站和火车站结合为一种新型综合体——一个集合性公共交通区域。该区域被设计为由屋顶覆盖的可控制气候的广场,使停车区、办公空间和市中心互相连接,     

突破与创新——武汉火车站设计

1车站概况2009年12月,世界上运营速度最快的铁路武广高速铁路开通,其始发站武汉站是一座运用全新的现代化综合交通枢纽理念精心设计的火车站。无论在规划布局、空间流线,还是建筑形象、     

城市门户地区的城市设计探索——以如东火车站广场周边地区城市设计为例

火车站作为城市门户地区是展示城市形象的重要区域,也是城市设计关注的重要目标,该文结合如东火车站广场周边地区城市设计实践,探讨了门户区与城市互动发展、前期综合定位、规划策略制定、门户区形象塑造、站前广场规模尺度研究、商业综合一体化开发、交通流线组织等多方面内容,以期对同类地区的城市设计有所启示。     

城市商业中心公共空间布局研究

在城市当中商业中心公共空间在城市结构当中是非常重要的要素,在城市建设当中提供了互动交流、娱乐休闲及特色购物的空间。本文对于城市商业中心公共空间布局的设计研究共分为三个部分,首先是在对城市商业中心公共空间的重要性进行了分析,然后对当前我国城市商业中心公共空间设计当中存在的问题进行了分析,最后从三个方面给出了城市商业中心公共空间设计的改进措施。     

Javanese cosmological layout as a political space

Javanese cities, just like other Southeast Asian cities, are believed to be based on a cosmological layout. The basic of this layout is that there is a centre with the highest hierarchy, surrounded by circles with lower hierarchies, and axes. This layout can be seen as a practice of power in which it serves as a silent ideology (Bourdieu, 1977) that embodies social hierarchy. This article focuses on the ‘cosmological’ layout as a political space, in which a practice of power of the royal kingdoms or kratons is embodied. It focuses on the case studies of Javanese cities, namely Yogyakarta and Surakarta, which are recognised as the locus of Javanese culture at present. This paper seeks how different political power of the royal courts in both cities is reproduced in similar urban and architectural layouts.     

新博洛尼亚中央车站,博洛尼亚,意大利

博洛尼亚的城市整体条件和各类基础设施的建设需求,促使我们尝试以车站来串联起一些相互交叉的城市设施。     

奥斯陆新中央车站,奥斯陆,挪威

数十年规划编制的滞后导致了今天城市格局的混乱,缺乏一种能够承担城市功能转变和发展的凝聚力和灵活性。 空间组的策略是对这一现象做出自然的、能够形成缓冲的建筑回应。奥斯陆新中央车站的轴线打破了东西区古老的分界线,反映出城市向东拓展的进程中公共人流的真实转变。     

城乡一体化视角下离石区城乡空间布局优化探讨

在对吕梁市离石区现状城乡空间布局分析的基础上,结合城乡一体化背景要求提出优化城乡空间布局的总体思路,即实现规划编制全覆盖和规划管理全覆盖,并针对两大核心思路提出一系列针对性的对策建议,解决了城乡空间利用冲突的矛盾。     

紧凑城市与城市交通布局

通过对欧洲国家"紧凑城市"理论的分析,结合中国城市的实际,深入探讨了紧凑城市规划下的城市交通布局,得出了城市紧凑规划布局有利于城市可持续发展,建立公交导向的城市交通网络有利于城市的集约化发展的结论。     

浅析城市排水中雨水口的形状与布置方式

从雨水口的布置、形状、雨水口格子的形式以及下雨时的积水情况等方面分析了雨水口设置存在的问题,介绍了雨水口的构造要求及布置方式,以发挥雨水口的正常作用,使城市排水顺畅。     

卢万-迪勒运河中央控制站,坎佩霍特-萨斯,比利时

这个中央控制站通过数字技术实现内陆导航,并操作着卢万-迪勒运河沿线30km内的10座桥梁和5座水闸。运行通过一系列控制屏来监视。事实上,这座建筑根本不需要能够俯瞰运河。根据我们的理解,业主选择这个特定的地段——紧临坎佩霍特的18世纪中央水闸,表明了他对项目的公众形象的考虑。     

北京星火站泛海商业中心,北京,中国

本项目的用地位于北京市区东四环附近,计划在30hm2的基地上开发连接北京和沈阳的高铁车站和从北京市市区延伸而来的地铁线路上的新车站,并建设与新地铁站一体化的复合开发项目。项目最大的特征在于将车站与周边的地区联系起来,形成一体化的空间,同时,让包括高铁和地铁的1换乘旅客在内的所有车站的使用者都能融入地区的开     

浅析中国古建筑空间格局

就中国古建筑的空间格局问题进行了几类建筑类型的讨论，提出空间格局和其背后建造观念之间的对应关系，指出在今天的建设中需要关注和研究中国古建筑的空间格局，从而获益。     

建筑空间序列的艺术布局

结合中外建筑的四个典型实例，介绍了空间序列的两种基本布局方式——规则式布局和自由式布局，并阐述了其主要的特征，以期为建筑设计人员进行空间序列设计时提供参考。